距離一年一度315國家消費者權(quán)益日越來越近，各行各業(yè)的紅黑事跡在這段期間頗為活躍，與人們生活衣食住行相關(guān)中的“行”為代表的汽車領(lǐng)域近些日子也是黑料不斷，讓我們將目光聚焦到近期的「長安UNI-K或涉嫌虛假宣傳」這一事例中。

了解長安汽車的朋友應(yīng)該對長安UNI-K這款車型有所了解，這款車被視為長安自主第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開啟的全新高端系列車之一，任誰也沒想到長安汽車竟然會拿自己的“親兒子”偷工減料，向消費者“開刀”。

在前兩天，某投訴平臺中長安UNI-K車主集中投訴，長安汽車涉嫌虛假宣傳，上市前的長安UNI-K宣傳的“燈光秀和自動泊車”等功能被取消，與宣傳嚴(yán)重不符。

隨著投訴熱度不斷發(fā)酵，廠家客服給出的回應(yīng)是當(dāng)時的燈光效果應(yīng)用于工程試驗車，上市的量產(chǎn)車型沒有此配置車輛宣傳。但這個說法很快被車主打臉，不少用戶表示，當(dāng)時長安UNI-K發(fā)布上市的時候，就是被那炫目的燈光秀和自動泊車智能化配置吸引才進行購買，甚至將此前長安汽車在官微的宣傳圖扒出。

宣傳圖上長安UNI-K左下角L3級自動駕駛和APA6.0自動泊車智能配置的功能宣傳詞難道是擺設(shè)？但車主用戶拿到的實車即使是尊貴版的自動輔助駕駛也才L2級，其余全是L1級。高下立見，大家心中自有論斷。

長安UNI-K的銷量有多慘淡？同為“L2級+OTA車型”，就拿上月最新的單車型銷量來看，長安UNI-K月銷4,915 輛，而比亞迪宋PLUS上月單車型銷量為20,722 輛。其實作為消費者們也都知道沒有完美的車型，但是車企宣傳就像“王婆賣瓜，自賣自夸”，就算要夸，也不能摒棄對消費者的尊重，不能將消費者當(dāng)猴耍吧？

長安汽車在看到長安UNI-K出現(xiàn)問題的時候，能不能不要再拿工程車來說事了，希望消費者們接下來能真的看到長安廠家口中所說的“引起重視”。

此前長安汽車一直以中國自動駕駛第一車企的身份自居，但事實是長安汽車卻一直在投訴榜前列，除了這次疑似虛假宣傳，在“全國汽車消費者投訴受理處置服務(wù)平臺”數(shù)據(jù)可知，2020年長安CS75 PLUS 2020款車型收到投訴總計6193起。

投訴內(nèi)容多為“影音系統(tǒng)故障”、車載互聯(lián)故障”等，疑似虛假宣傳這個詞一直陪伴著長安汽車，當(dāng)時2020款長安CS75 PLUS 宣傳海報上寫著“支持微信語音”，但量產(chǎn)車卻沒有此功能。跟上面的疑似虛假宣傳手法有異曲同工之妙。

雖然長安汽車曾經(jīng)在2018年在智能化領(lǐng)域投入高達16億元，占當(dāng)年總投入42%，足以見得長安汽車當(dāng)時在智能化汽車領(lǐng)域擁有著雄心勃勃的計劃，但是高昂的投入反而換來收效甚微的成果。

且不管智能化發(fā)展到什么樣的程度才算超前，但是不可否認(rèn)的是，車子生產(chǎn)出來就是給人使用的，花錢購買智能化服務(wù)的對象也是人，既然選擇權(quán)回到消費者手上，長安汽車對“衣食父母”這樣敷衍了事，生產(chǎn)貨不對板的汽車來欺騙消費者不太好吧？

品牌口碑積累很難，毀掉卻很快，“好事不出門，壞事傳千里”，只希望這次的集體投訴事件真的能夠得到長安汽車相對的重視吧！

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