世道真的變了。

曾經(jīng)試圖“傍上”奔馳向高端突圍的騰勢，如今卻以“奔馳放手”，成為再次向高端發(fā)起沖擊的理由。

“當(dāng)時，奔馳擁有全世界最好的,整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪擁有全世界最好的電池和電驅(qū)動技術(shù)，優(yōu)勢互補(bǔ)，豪華入勢，股東雙方一拍即合，騰勢應(yīng)運(yùn)而生?！痹?月16日晚上騰勢品牌發(fā)布會上，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福花了很長的篇幅，談了12年前騰勢誕生的背景、努力和成績。

在他看來，騰勢不僅為中國汽車行業(yè)的新能源變革,做出了積極貢獻(xiàn)，也讓比亞迪和奔馳獲得了寶貴的新能源豪華車的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)和市場洞察?！斑@些經(jīng)驗(yàn)和洞察，對于我們在今天的競爭中保持領(lǐng)先，非常重要?！?/span>

當(dāng)然，這些都是鋪墊，最重要的是，王傳福在活動上正式宣布，騰勢已進(jìn)行股比調(diào)整。比亞迪與奔馳在騰勢的股比將從50:50，調(diào)整為90:10。

“進(jìn)入新發(fā)展階段的騰勢，戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持，并仍將堅(jiān)定不移地走豪華路線?！蓖鮽鞲１硎?，未來，比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢提供全方位、強(qiáng)有力的支撐。同時，奔馳也將繼續(xù)支持騰勢的事業(yè)，與騰勢同心共進(jìn)。

騰勢，由此進(jìn)入全新發(fā)展階段。

而代表全新階段的首款車型，則是主打高端MPV市場的騰勢D9，該車分為DM-i 版和純電版，各有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，預(yù)售價從33.5萬到46萬元。此外，還有創(chuàng)世版D9限量99個席位，預(yù)售價66萬元。

這款車發(fā)布后，熱度確實(shí)一直很高。不得不說，現(xiàn)在真是中國品牌特別是比亞迪最好的階段。隨著新能源市場的爆發(fā)，蟄伏多年的比亞迪終于成為市場上“最靚的仔”。4月，在一片“腰斬”聲中，比亞迪銷量更是一枝獨(dú)秀，成為唯一一個月銷超過10萬輛的品牌。

在這樣的大背景下發(fā)布的騰勢D9，確實(shí)可以說“含著金鑰匙”出生。退一萬步說，哪怕這款車是比亞迪D9，我相信關(guān)注度一樣不會太低。

據(jù)王傳福介紹，今后比亞迪將推出一個比騰勢更高端的品牌，價格區(qū)間在50萬-100萬元左右；而騰勢的主銷價格為30萬-50萬元。也就是說，今后比亞迪三個品牌將覆蓋10萬-100萬的各個細(xì)分市場。

這是一個宏偉的目標(biāo)。

但目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，騰勢至關(guān)重要。如果騰勢能夠在30萬-50萬元這個價位區(qū)間站穩(wěn)了，那么比亞迪高端品牌的推出就名正言順。如果騰勢銷量不好，那么高端品牌則會受阻。

從目前的市場反應(yīng)來看，應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)期。

“24小時訂單可能會破萬。”騰勢汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在發(fā)布次日的微博中寫道：“騰勢汽車微信小程序是目前唯一下單途徑，我們是直連客戶，線上下單，可視跟進(jìn)，線下提車，持續(xù)提升做好服務(wù)?！?/span>

他同時透露新車節(jié)奏，“6月線下看車，7月試駕，8月交付?！?/strong>

之所以訂單如此火爆，可以說是天時、地利、人和的結(jié)果。所謂“天時”，就是比亞迪剛好進(jìn)入最好的階段，無論是技術(shù)實(shí)力還是品牌力，都有了很大的提升；所謂“地利”，就是高端MPV市場處于爆發(fā)前夜，需求者眾，滿足需求的產(chǎn)品卻有限；所謂“人和”，則是騰勢D9的產(chǎn)品力。

“智能、空間、舒適、安全、續(xù)航是硬核實(shí)力，外觀我認(rèn)為點(diǎn)亮后很大氣優(yōu)雅?！边@是趙長江的總結(jié)，這也符合騰勢做“智慧安全新豪華汽車品牌”的品牌定位。

而從近日媒體和用戶的評價來看，外觀是加分項(xiàng)，DM-i 的長續(xù)航、低油耗依然是最大的賣點(diǎn)。

不得不說，中國品牌“卷”起來，真沒合資品牌多少空間了。特別是在外觀、內(nèi)飾、配置、空間、智能化，以及新能源等領(lǐng)域，中國品牌的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯。

正所謂“世界武功、唯快不破”，中國品牌的優(yōu)勢背后，就在于更了解中國市場、了解中國用戶的需求，而且可以在最短的時間內(nèi)去實(shí)現(xiàn)。據(jù)王傳福透露，騰勢將推出D、E、N、Z、A五個車系，其中，今年就將推出三款車型，除了高端MPV外，還有兩款中型SUV。

“e平臺3.0、刀片電池、DM-i超級混動技術(shù)及智能座艙、智能駕駛技術(shù)等都將應(yīng)用在騰勢品牌上，全方位塑造騰勢新豪華產(chǎn)品矩陣?！北葋喌霞瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波如是說。

要知道，此前騰勢最備受詬病的，莫過于多年來只有一款車型，雖然從騰勢300，升級為騰勢400、騰勢500，但基本只能算小改款，沒有新車之痛，讓騰勢哪怕有奔馳渠道的“賦能”，也一直只能“茍著”，錯過了最好的發(fā)展時機(jī)。

如今比亞迪主導(dǎo)下的騰勢，頗有“大刀闊斧”之勢，除了一年三款新車外，還公布了全新的品牌價值體系，將圍繞新豪華、智慧、安全、用戶生態(tài)四個方面創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)。同時，定位智慧安全新豪華汽車品牌的騰勢，還將具備三大獨(dú)立屬性——品牌獨(dú)立、產(chǎn)品獨(dú)立、團(tuán)隊(duì)獨(dú)立。

“騰勢將圍繞產(chǎn)品，秉持以用戶為中心打造全新用戶生態(tài)。今年騰勢將完成200家線下店的布局，覆蓋全國68個城市。”趙長江表示，騰勢將建立線上+線下的渠道模式。線上，騰勢將采取全鏈路數(shù)字化購車服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化；線下，則提供騰勢體驗(yàn)店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種模式。

當(dāng)然，這一切只是規(guī)劃，或者說美好的愿景。對于這個煥新程度堪比從頭開始的品牌而言，未來的路還很長。

高端之路之所以難走，也并非有沒有訂單這么簡單，而是用戶口碑的積累、品牌的運(yùn)營和建設(shè)，都非一日之功。哪怕你有好產(chǎn)品，但如果服務(wù)、品牌調(diào)性跟不上，最后都很難跟“高端”或者“豪華”掛上鉤。而服務(wù)和品牌調(diào)性的打造，在過去很長一段時間里，正是比亞迪的弱項(xiàng)。