前段時間，喵哥試駕了比亞迪宋PLUS DM-i，所以今天就來講一下，這一款車深度試駕了一個禮拜，我的一些體驗。

外觀

首先外觀我就不多說了，基本上現(xiàn)在一看，大大的鍍鉻格柵，中間標(biāo)了個漢字，都知道是比亞迪家族的。

這個鍍鉻格柵其實很多朋友都不喜歡，包括我自己也不喜歡，我覺得看上去不上檔次。

除此之外整個前臉的龍顏設(shè)計，包括后尾燈的設(shè)計，識別度非常高。

我覺得在外觀設(shè)計方面，比亞迪這些年確實是進(jìn)步很大，以前都噴他們家的車設(shè)計的丑，現(xiàn)在外觀，基本上沒有人再噴了。

動力和油耗

這款車最大的亮點就在于動力，尤其是它這一套混動系統(tǒng)，搭載的是自家的1.5的混動專用發(fā)動機(jī)，再配合自己的刀片電池。

總的來說，目前51公里版本和110公里版本。如果你選擇的是長續(xù)航版本，基本上對于絕大多數(shù)朋友上下班通勤來說，都可以實現(xiàn)零油耗了。

所以這套動力系統(tǒng)，在動力跟油耗中間，得到了算是一個很優(yōu)化的結(jié)果了。

從我自己實測來看，就是在純用油的情況下，在跑高速比較耗油的情況下，我跑出來的百公里油耗，也就是5個多油左右。

這個油耗對于它本身1.8的整備質(zhì)量來說，算是挺不錯的一個油耗了。

它的省油不是靠犧牲動力體驗來實現(xiàn)的，目前日常駕駛也好，高速超車也好，基本上它的動力可以說是隨叫隨到。

底盤

這款車的動力是一個很大的亮點，但是底盤這塊，確確實實還是有一些不足的地方。

整個調(diào)校功力還是欠缺，動力太猛和底盤之間的差距，讓你覺得開它的時候，確實有點難受，所以這個也算是一個缺點。

雖然它的底盤用的是多連桿的獨立懸掛，但是底盤用料是一個方面，調(diào)校確實是很考驗廠家的功力，這一點在它身上算是一個短板。

內(nèi)飾和配置

它整個內(nèi)飾，司機(jī)面向的操作，這已經(jīng)是很家族化的一個設(shè)計了，整個這套設(shè)計目前來看，就已經(jīng)說不上太多出彩的地方了，實用性倒是還可以。

只不過也有一些用起來不太爽的槽點，比如太多的亮條和鋼琴烤漆的設(shè)計，一衛(wèi)生難打理，二反光干擾駕駛。

在這個地方不得不說的，就是在內(nèi)飾以及科技配置方面，如果你上到了中高配的版本，其實它給的東西已經(jīng)算是很豐富了。

像駕駛輔助，影音娛樂系統(tǒng)，大屏這些東西，其實對于日常駕駛來說，舒適性會高不少。

尤其是如果到了頂配的，比如旗艦型都配備了座椅通風(fēng)加熱。

這一點比起我之前試駕宋MAX，確實實用性會好不少。

所以這些配置的加持，在這個價位，雖然調(diào)了點價，但是在十七八萬這個價位，因為你買的話，沒有購置稅。

總的來說，我覺得整個配置，給的還算是厚道的。

后排空間與風(fēng)格

后排空間，前排是調(diào)到B柱的位置，如果像我這個體格，往前調(diào)的話，它這個位置就很寬了。

往后面一點點的話，我整個后排的空間，還算是比較充裕的，而且即使放上安全座椅，中間這個位置也還好，可用性還比較強(qiáng)。

整個座椅的風(fēng)格，雖然看到的是偏運動的設(shè)計風(fēng)格，但是實際上它這個座椅給的是偏舒適的。

非常軟，但是非常軟帶來一個問題就是，承托性會變差，如果時間坐得長了，容易腰疼。

尾部空間

最后看一下尾部空間，比亞迪整個DM-i混動都有一個問題，整個它的尾部空間會偏小一點，由于它下面是放了一個電源控制模塊，再加上里面還有一些補(bǔ)胎液什么的，所以沒有備胎。

而且整個后備箱抬得比較高，整個后備箱的空間會偏小，這一塊的實用性確實會稍微差一點。

總結(jié)

其實比亞迪造車這么多年，以前的燃油車被大家詬病的挺多，但是這幾年新能源車起來之后，尤其是從上個月的銷量來看，宋家族是比亞迪的當(dāng)家花旦，因為它定位就是在10-20萬這個區(qū)間。

尤其是咱們買車，都喜歡大空間，喜歡SUV，喜歡高顏值，喜歡更多的電子配置，舒適性的配置。

這些東西比亞迪全都給你占了，這樣很多硬需求的點，基本上都已經(jīng)做到了心坎里面。

雖然這車也有一些缺點，一些槽點，但是它的優(yōu)點確實是比較明顯。

所以這就像一個略微偏科的孩子，讓我們不得不去看他的優(yōu)點，然后就忽略他的一些缺點。

這就是我認(rèn)為，為什么比亞迪上個月4月份，月銷破10萬，然后這臺車就占了2萬多，一個很重要的原因。

它的定位確確實實，大批量的走量這么一個位置，所以導(dǎo)致它現(xiàn)在也陷入一個很尷尬的境地，就是賣得太多產(chǎn)能跟不上，導(dǎo)致等車時間太長。

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