近日,特斯拉位于蘇州的一家鈑噴中心發(fā)生了起火事故,這次事故把新能源汽車自燃的問題再次推上了輿論的頂點。近幾年,隨著新能源汽車產業(yè)迎來高速發(fā)展的同時,頻頻出現(xiàn)的新能源汽車自燃和起火的事故,總是能快速挑起消費者敏感的神經。這次特斯拉蘇州鈑噴中心起火事件的發(fā)生,讓人不僅想問:新能源汽車如何才能保證乘坐安全?整個新能源汽車行業(yè)又怎樣才能迎來更好的發(fā)展?

其實,大多數(shù)新能源車企都會遇到新能源汽車自燃、起火這類問題,例如國內第一梯隊的新能源車企比亞迪、蔚來、小鵬、理想等均有車輛起火事故的發(fā)生,但每次遇到此類問題,相關車企的做法往往是第一時間站出來與自燃事故劃清界限,又或是壓制相關輿論的傳播。特斯拉蘇州鈑噴中心起火事件,最開始的公關保密工作就可以說是“密不透風”。此次起火事件是在7月8日晚上發(fā)生的,此時各大車友群其實已經相繼傳播開來;但直到7月11日才有網友在網上曝光了這個消息,7月12日這次事件才有媒體進一步跟蹤報道。如此關乎消費者乘車安全的事件,沒有第一時間向公眾公開事件的具體情況,本身就是有失妥當?shù)摹?/p>

(網傳現(xiàn)場圖片)

對于消費者來說,新能源汽車自燃、起火這件事本身就已經是夠讓人害怕的事情了,但是在事件發(fā)生后車企們的“遮遮掩掩”,以及最終的事故調查往往不了了之,相關技術改進也模模糊糊、沒有一個確切結果,這些逃避行為才是真正讓新能源汽車用戶感到害怕與寒心的真正原因。相較于燃油車有著足夠長時間的技術沉淀,新能源汽車行業(yè)起步較晚,相關技術積累還不夠全面,還需要更多時間進行改進與創(chuàng)新,在發(fā)展過程當中遇到問題也無可厚非。在一眾新能源造車新勢力當中,也有很多車企對新能源汽車安全性的保證與相關技術改進創(chuàng)新有著很好的踐行。

就以近幾年新興的愛馳汽車為例,它旗下的首款量產車型愛馳U5,就憑借自身產品擁有的超高產品品質,強大的安全性,以及先進的智能化等優(yōu)勢,目前已經走出國門面向全球,遠銷法國、德國、意大利、荷蘭、比利時等海外十五個國家,愛馳汽車也成為了我國國內首個大批量出口歐盟的造車新勢力車企,如此橫跨歐亞的全球化布局,為我國其他新能源汽車車企樹立了一個良好榜樣。

愛馳U5的極高標準的安全性,就是其產品口碑的保障之一。新能源汽車的電池包往往內部結構復雜且材料易燃,80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因就是冷卻液滲入電池模組而引起的短路,這也是新能源汽車電池容易造成安全隱患的偏見產生的主要原因。在新能源車最重要電池方面,愛馳U5擁有行業(yè)首創(chuàng)的三明治結構專利電池包,自主研發(fā)干濕分離的三明治結構電池包,能從設計源頭就將安全隱患隔絕在外。愛馳U5的電池包通過干濕分離的原理,將電芯模組與冷卻層隔離,從而形成三明治結構,這樣就能有效避免因冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況的發(fā)生。在此基礎上,愛馳U5的電池包冷卻層與箱體還留有15mm的安全防撞間隙,防止碎石或磕碰沖擊底殼,并能有效隔絕火燒等情況下產生的熱傳遞,為電池安全更添一份保障。

同時,愛馳U5還致力于從車身設計上保護乘客的安全。愛馳U5還使用了創(chuàng)新的高強度八環(huán)籠式車身設計結構,當遭遇到高強度碰撞時,可以最大限度保障座艙的完整性,保證乘坐者的安全。相關試驗數(shù)據表明,愛馳U5在高速碰撞測試下,球籠車身乘員空間幾乎無向內變形,乘員安全保護得分率達到90%以上(超過乘員保護五星標準要求的85%),完全達到業(yè)內先進水平。

總而言之,對近些年新興發(fā)展的新能源車企來說,在行業(yè)起步較晚、相關技術積累還不夠全面的大環(huán)境下,更要像愛馳汽車一樣,做到重于產品安全本身,在相關安全技術領域不斷進行創(chuàng)新,為消費者帶來更為安全的高品質產品;在遇到問題時,也要直面問題并積極進行有效改進,如此才能促使自己不斷進步。只有每家新能源車企都如此踐行,整個新能源汽車行業(yè)才能獲得更加健康積極向上的發(fā)展。

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