說實(shí)在的，如果沒有負(fù)面新聞的話，我想沒誰會(huì)關(guān)注到消失已久的觀致汽車，畢竟大伙已很少見到它的身影了。近日，有關(guān)部門通報(bào)了觀致汽車拖欠751名工人工資1000.18萬元的情況。事實(shí)上，今年以來，觀致的幾大工廠都已經(jīng)停擺，寶能接手之后，觀致汽車的處境并沒有好轉(zhuǎn)，反而徹底跌入了深淵。

出自奇瑞之手的觀致，可以算是“第一個(gè)吃螃蟹”的自主品牌，曾一度被認(rèn)為是中國自主品牌汽車擺脫廉價(jià)的希望。在金主爸爸的支持下，觀致后續(xù)在技術(shù)研發(fā)上投入了大量的資金，先后推出了觀致3、觀致5，放在當(dāng)時(shí)來說，汽車的安全性、操控性等方面都刷新了自主品牌的新高度。

但觀致的表現(xiàn)并沒讓奇瑞滿意，2014年~2016年三年累計(jì)虧損高達(dá)66億元，因此奇瑞選擇將觀致賣給了寶能。當(dāng)時(shí)寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)對(duì)觀致汽車許下的承諾是：持續(xù)五年、每年投入100億元用于觀致汽車的研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型。寶能接手觀致后的前兩年，觀致的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，18年其累計(jì)銷售了63179臺(tái)汽車，同比去年增長(zhǎng)了370%。

但如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)在亮眼的銷量背后，卻是寶能的一次“自產(chǎn)自銷”，因?yàn)閺挠^致的真實(shí)訂單來看，真正通過4S店賣給消費(fèi)者的少之又少，反而是寶能通過關(guān)聯(lián)的汽車租賃公司為觀致拿下了不少的訂單。

另外寶能接手觀致后，項(xiàng)目運(yùn)作緩慢，遲遲未推出新車，這也導(dǎo)致了觀致在市場(chǎng)中占有量進(jìn)一步降低。2019至2021年觀致汽車銷量從2.27萬輛下滑至5200輛，其中部分銷量依然是流向了寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云租車平臺(tái)。

為了挽救局面，今年年初，寶能發(fā)布BAO品牌旗下首款高端智能純電動(dòng)SUV GX16以及觀致汽車的觀致6，試圖以此救場(chǎng)。另外當(dāng)時(shí)官方還給出了更周詳?shù)挠?jì)劃，品牌后續(xù)將按照每半年一臺(tái)新車的節(jié)奏發(fā)布新車，具體包括中大型純電SUV、緊湊型純電SUV、高端MPV等等。如今大半年過去了，別說新車型，就連年初亮相的GX16也沒等來消息。

不得不說，觀致的命運(yùn)確實(shí)相當(dāng)坎坷，經(jīng)歷了輝煌又跌入了谷底。本來銷量就低迷如今卻又爆出這等丑聞，這對(duì)于觀致而言可謂是致命一擊。而對(duì)于寶能汽車來說，觀致的沒落意味著寶能在汽車領(lǐng)域已經(jīng)江郎才盡，想要僅僅依靠聯(lián)動(dòng)云以及新車GX16和觀致6起死回生，幾乎沒有可能。

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