隨著新能源汽車市場的發(fā)展，一些國產(chǎn)自主品牌備受大家的關注。作為曾經(jīng)“蔚小理”之中的大哥，蔚來最近的動向很值得大家留意。交付墊底、進擊低端市場、造手機......

高光時刻是過去式，如今交付量略顯疲態(tài)

隨著7月份已經(jīng)過去，在前幾天，陸陸續(xù)續(xù)就有車企公布了自家的7月份交付成績。新勢力車企當然不會缺席，據(jù)蔚來官方公布，在7月，蔚來交付新車10052輛，同比增長26.7%。

1-7月蔚來累計交付新車60879輛，同比增長22%。蔚來車輛累計已交付227949輛。

在曾經(jīng)何時，蔚來在新勢力之中一直處于領先的狀態(tài)，但今年以來，蔚來的銷量一直走低，不僅被老對手理想和小鵬拋離，甚至還連續(xù)3個月被哪吒和零跑這兩家曾經(jīng)的弱勢車企超越。蔚來整個狀態(tài)都略顯疲憊。

在今年的5月份，蔚來5款車型的累計銷量僅為7,024輛，同比增速僅為4.7%，在頭部“新勢力”中排名墊底。相較之下理想、小鵬、哪吒、零跑的銷量都順利破萬，增速最慢的也達到78.3%。這樣的成績令大家大跌眼鏡，一眾的粉絲也深深地陷入了疑惑之中。

不再死守高端場，要進擊低端場

堅持走高端路線，的確令曾經(jīng)的蔚來嘗到不少的甜頭，但如今他們的頹勢可能要做出改變了！

最近，有媒體 報道說，蔚來正在計劃推出一個低端子品牌，定位10萬－20萬元的價格區(qū)間，也就是說未來我們很可能會買到10萬塊錢的蔚來，雖然是披著子品牌的外衣。

一位蔚來內部人員透露到，這個新的品牌代號螢火蟲，該品牌不是此前曝光的阿爾卑斯，而是蔚來的第三品牌，主打更加低端的10萬級入門市場。螢火蟲將有獨立的研發(fā)體系，且前期只在歐洲市場銷售，預計2024年會量產(chǎn)。換句話說，我們國內還不會那么快買到10萬塊錢的蔚來，不過還是能期待一下的。

蔚來跨界造手機，不簡單！

如今的時代，每個行業(yè)都沒明顯的分割，造手機的跑去造車，造車的也對手機虎視眈眈。前段時間吉利收購魅族的熱度還沒完全褪去，蔚來造手機的消息再次掀起了波瀾。有消息稱蔚來手機正在穩(wěn)步推進，預計一年之后上市，并且每年也只發(fā)一款手機，就像蘋果一樣。

知道這消息之后，外界大多的聲音是，覺得蔚來又是在不務正業(yè)了。但其實造手機看似是蔚來的一次業(yè)務延伸，其實是另有深意。

在如今數(shù)據(jù)化、智能化為王的時代，手機與汽車的綁定愈發(fā)的密切，有很多場景都需要手機直接介入車輛，來實現(xiàn)更豐富個性化的功能。蔚來造手機的這個想法當然不是隨便想到就干的。

當時，李斌在接受媒體專訪的時候，便已經(jīng)拋出了“以車為中心做智能終端”的論調。蔚來認為用戶在控制車方面越來越依賴手機，但蔚來不會從手機的角度去看車，而是從車的角度來審視手機，同時也很愿意在此方面進行探索。

若你是蔚來的車主，你會愿意購入多一臺蔚來的手機作為備用機嗎？

車打芝士說：

從領先到如今不斷落后，蔚來應該是真疲憊了，好在它沒有放棄，進擊低端、打造手機車機互聯(lián)生態(tài)，都是其努力的表現(xiàn)。但事實不一定會如愿，新的低端車型、蔚來手機能不能夠被大眾接受，還真的有待時間來檢驗，希望不會令一眾蔚來的粉絲失望！

大家對于蔚來近期的相關動向有什么看法呢？歡迎到評論區(qū)下方留言哦！

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