2022年上半年，我國汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，多數(shù)車企的正常生產(chǎn)經(jīng)營均面臨較大沖擊。盡管困難重重，但新能源汽車市場仍然保持著較高增速，上半年產(chǎn)銷同比增長1.2倍，市占率突破21%，成為業(yè)內(nèi)的一抹亮色。

8月4日晚間，智能高端新能源汽車領(lǐng)域的“先行者”——北汽藍(lán)谷，交出了2022年上半年業(yè)績“成績單”。財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入34.79億元，同比增長42.76%，凈利潤虧損21.81億元，現(xiàn)金流凈額20.50億元，同比增長110.39%。

三項(xiàng)主要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，透露了北汽藍(lán)谷上半年的發(fā)展“關(guān)鍵詞”，即在壓力之下，公司的韌性在逐步顯現(xiàn)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有顯著提升，整體的發(fā)展態(tài)勢已呈現(xiàn)向好信號(hào)。

銷量走高為企業(yè)提供韌性支撐

北汽藍(lán)谷2022年上半年的業(yè)績有兩大亮點(diǎn)，一是營收的回暖，二是現(xiàn)金流的大幅增長。在公告稱，北汽藍(lán)谷也披露道，營收的變動(dòng)主要系整車銷售等收入同比增加所致；而現(xiàn)金流的增長則系銷售回款及收到稅費(fèi)返還等經(jīng)營活動(dòng)較上年同期增加所致。

可以看出，銷量的增長是支撐北汽藍(lán)谷營收、現(xiàn)金流提升的關(guān)鍵。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，北汽藍(lán)谷旗下的高端電動(dòng)汽車品牌——極狐汽車批發(fā)銷量6644輛，同比增長469%；零售銷量4976輛，同比增長464%。

盡管銷量的總規(guī)模尚小，但增速已然跑贏同級(jí)別大盤。在北汽藍(lán)谷2022年上半年信息溝通會(huì)上，北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉透露道，目前在汽車企業(yè)“國家隊(duì)”陣營中，北汽藍(lán)谷極狐品牌在20萬以上細(xì)分市場的銷量已位居第一名，上半年的批發(fā)和終端銷量均雙雙超過去年全年。

代康偉表示，銷量上的突破，為北汽藍(lán)谷的業(yè)績改善帶來了明顯助益。而在銷量增長的背后，其實(shí)是北汽藍(lán)谷經(jīng)營思維的轉(zhuǎn)變，過去公司擅長于TO B端的領(lǐng)域，但現(xiàn)在北汽藍(lán)谷更懂得如何與C端用戶進(jìn)行連接，洞察他們的需求，通過核心技術(shù)和產(chǎn)品，更好地為用戶服務(wù)。

據(jù)悉，下一步，極狐汽車將乘勝追擊，在現(xiàn)有的B級(jí)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，于2023年推出兩款A(yù)級(jí)車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

不惜研發(fā)投入，堅(jiān)持技術(shù)主義

在半年報(bào)中，北汽藍(lán)谷對(duì)報(bào)告期內(nèi)公司的凈利虧損的原因進(jìn)行了詳細(xì)說明，除了芯片短缺、電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲以及疫情等行業(yè)面臨的共性難題外，研發(fā)投入、品牌與渠道的建設(shè)也加大了公司的成本。

“當(dāng)前的新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入下半場競爭中，也就是智能化的階段。這是一個(gè)非?！怼母偁庪A段，為了保持我們的核心競爭力，我們必須持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入。北汽藍(lán)谷是比較重視經(jīng)營能力建設(shè)的，但為了更長遠(yuǎn)的發(fā)展，我們會(huì)為了研發(fā)投入而暫時(shí)犧牲一些短期盈利。”北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書趙冀表示，未來隨著公司各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)的持續(xù)改善，北汽藍(lán)谷也會(huì)在盈利和核心能力打造方面尋求到最佳的平衡點(diǎn)。

北汽藍(lán)谷披露的半年報(bào)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)的技術(shù)研發(fā)能力提升主要體現(xiàn)在四方面，分別是平臺(tái)技術(shù)、三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和高度整車集成技術(shù)。

代康偉透露道，極狐的平臺(tái)自2019年起開始進(jìn)行設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)基本完成，并形成了跨平臺(tái)、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系，三大平臺(tái)可覆蓋不同級(jí)別的多款車型。

在“三電”領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷擁有十余年的技術(shù)積淀，但結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢和新趨勢，公司并沒有囿于既有的積累，而是圍繞著電池的性能、材料、安全性等領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。

“我們推出的自研電機(jī)‘極鋒’，采用了高度集成化設(shè)計(jì)，可將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成一體，在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)突破?！贝祩ソ榻B道，今年北汽藍(lán)谷就會(huì)將這款電機(jī)產(chǎn)品投入到市場中，公司對(duì)其品質(zhì)和性能非常有信心。

據(jù)悉，極鋒電機(jī)的動(dòng)力總成最高效率超過94%，NEDC效率最高達(dá)87.5%，電機(jī)總重量降低至98kg，在進(jìn)一步提高整車輕量化水平的同時(shí)，可為超長續(xù)航車型創(chuàng)造更有力的實(shí)現(xiàn)條件。此外，在電池?zé)峁芾砗统湔窘ㄔO(shè)方面，上半年北汽藍(lán)谷也進(jìn)行了大量投入。

在智能網(wǎng)聯(lián)板塊，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)手打造的高階智能駕駛車型，已經(jīng)成為公司智能化水平的最佳印證之一?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行下一步競爭，考驗(yàn)的是企業(yè)的對(duì)用戶體驗(yàn)的精準(zhǔn)把握，以及快速變化的能力?！贝祩フJ(rèn)為，基于這樣的行業(yè)競爭背景，需要企業(yè)夯實(shí)自身的電子電器架構(gòu)、軟件開發(fā)能力以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度合作的能力。

此外，在產(chǎn)業(yè)鏈和合作生態(tài)構(gòu)建上，北汽藍(lán)谷也實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)行業(yè)之先的創(chuàng)新，率先與合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合辦公、共同研發(fā)等，通過共創(chuàng)的模式打造產(chǎn)品。例如，針對(duì)北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試?yán)锍坛偃f公里，雙方的共創(chuàng)成果，對(duì)于車型的性能、品控、成本以及量產(chǎn)均起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。

以跨界營銷塑造品牌調(diào)性

當(dāng)前的消費(fèi)者，對(duì)于新能源汽車的需求已發(fā)生了本質(zhì)變化，這需要車企在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，也要增強(qiáng)與消費(fèi)者之間的互動(dòng)和連接。

在北汽藍(lán)谷的半年報(bào)中，重點(diǎn)透露了公司上半年在品牌和渠道建設(shè)方面的布局，而這也是公司投入的重中之重。

北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳透露道，上半年，極狐汽車重點(diǎn)從兩個(gè)維度進(jìn)行品牌建設(shè)，一方面是通過與北京國安等品牌合作，冠名線上演唱會(huì)等形式，實(shí)現(xiàn)品牌“破圈”，讓參與者自覺成為極狐汽車的傳播者；另一方面是通過渠道建設(shè)，以服務(wù)來鏈接用戶。

公開信息顯示，截至2022年7月，極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營門店154家。按照規(guī)劃，今年極狐營銷店面將達(dá)到186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。在充電網(wǎng)絡(luò)層面，極狐汽車已建成82家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國56個(gè)城市。

展望下半年，北汽藍(lán)谷副經(jīng)理、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤透露道，新能源汽車行業(yè)的競爭非常激烈，留給企業(yè)的時(shí)間窗口很短，下半年北汽藍(lán)谷的增速要優(yōu)于上半年，業(yè)績的新增長點(diǎn)也很多。但總體上來看，公司認(rèn)為關(guān)注體系能力的建設(shè)和效率的提升更為重要，相信在團(tuán)隊(duì)的密切配合下，下半年北汽藍(lán)谷的銷量和經(jīng)營質(zhì)量會(huì)有更大的突破。

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