8月4日，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)在沈陽(yáng)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈。

具體來說，從2023年中期開始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；相較于傳統(tǒng)鋼材，這些低碳汽車用鋼的生產(chǎn)過程將會(huì)少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。

隨著鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的升級(jí)迭代，自2026年起，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼（簡(jiǎn)稱“綠鋼”）。

據(jù)悉，這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。按照目前的采購(gòu)計(jì)劃，從2026年起寶馬在供應(yīng)鏈端每年預(yù)計(jì)將減少約23萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

根據(jù)協(xié)議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。雙方將基于寶馬對(duì)鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)綠色、低碳的汽車用鋼材料并完成相關(guān)認(rèn)證。

此外，雙方在汽車用鋼產(chǎn)品的全生命周期中，還將以“全透明”的方式對(duì)碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)——包括從鐵礦石開采到鋼鐵產(chǎn)品、從汽車用鋼到汽車報(bào)廢的所有階段，都將逐一記錄碳排放數(shù)據(jù)。

不僅如此，雙方還將積極開展清潔能源等負(fù)碳技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并建立對(duì)接交流機(jī)制，積極推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。

“對(duì)寶馬集團(tuán)而言，汽車行業(yè)的減碳不僅僅意味著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。寶馬集團(tuán)的可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車的全生命周期碳減排，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲械闹匾画h(huán)。在歐洲，我們已經(jīng)與兩家鋼廠簽署了合作協(xié)議。在中國(guó)，我們選擇與河鋼合作，從2026年起使用綠色汽車用鋼，”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，“與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動(dòng)減碳，是我們?nèi)ツ臧l(fā)起‘產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型’倡議后的一個(gè)重要進(jìn)展，更是兩個(gè)行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型上的一次突破性合作。”

據(jù)估算，生產(chǎn)一輛中型純電動(dòng)汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放的20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。因此，生產(chǎn)和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示，華晨寶馬致力于與創(chuàng)新的本土供應(yīng)商合作，推動(dòng)中國(guó)可持續(xù)汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。與河鋼的簽約為我們從供應(yīng)鏈源頭開始大幅減少碳排放鋪平了道路。簡(jiǎn)而言之，綠色汽車用鋼將幫助我們生產(chǎn)更環(huán)保的汽車，實(shí)現(xiàn)雙方共同的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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