不知道大家還記不記得這句廣告語：“風(fēng)馳天下，大運摩托”，90后的小伙伴應(yīng)該有人聽過。大運集團是我國的一家民營企業(yè)，主要生產(chǎn)摩托車、卡車。

不過近日，在成都車展開幕前夕，大運集團發(fā)布了旗下的新能源汽車品牌——遠航汽車，再次進軍新能源行業(yè)。

相信很多小伙伴看到這個消息，第一反應(yīng)就是：這能行嗎，不會又是淪為雜牌吧？這也不能怪大家唱衰，畢竟現(xiàn)在新能源行業(yè)很火，造手機的、房地產(chǎn)的、互聯(lián)網(wǎng)的，各路神仙都紛紛加入造車大軍，可謂熱鬧非凡。此時大運集團才加入，確實是趕了個晚集。那么大運集團不算跨行的造新能源車到底能不能行，咱們就簡單來分析一下。

首先咱們先看看大運集團都準備了些什么，據(jù)官方消息，此次成都車展上大運為遠航汽車準備了四款車型，分別是遠航Y(jié)6、Y7兩款豪華轎車和遠航H8、H9兩款豪華SUV。這畫面是不是特別熟悉，和當(dāng)年恒大一口氣發(fā)布6款概念車頗為相似。

不過與恒大不同的是，大院集團的準備似乎要更充分一點。據(jù)悉遠航汽車將具備800V超級快充、800km/1000km續(xù)航里程、充電10分鐘增加300km續(xù)航里程等技術(shù)。這些任何一條放在現(xiàn)在的量產(chǎn)車上，都是亮點。

還有，據(jù)說遠航汽車與博世、華為聯(lián)合打造的高端豪華純電平臺BHD也將在成都車展亮相。博世就不用說了，汽車零部件供應(yīng)商巨頭，還有華為這大腿就更粗了，賽力斯抱上華為大腿不就翻身了。這么看來大運集團的準備還是挺充分的，起碼這個餅畫得確實有模有樣。

既然有這么好的技術(shù)，又有大腿，那是不是意味著大運集團就有戲了呢？戲肯定是有的，但多大就不好說了。前面說了，實際上大運集團是“再次”進軍新能源行業(yè)。其實早在2020年大運集團就做過一次嘗試，以大運品牌發(fā)布了一款純電動SUV和一款純電動MPV，銷量并不好，半年僅賣出了五千輛。因此發(fā)布更高端的遠航品牌，算是大運集團的第二次嘗試。

說白了就是品牌不行，大運？誰認識？很多人一聽品牌，產(chǎn)品如何已經(jīng)沒興趣了解了，因此大運才選擇重新打造新品牌。

說起來，造摩托車改行造汽車成功并不是沒有，大名鼎鼎的本田不就是造摩托起家的，況且造摩托、重卡，和造乘用車也有相似之處。不管怎么說，大運集團二進宮能否成功，還是要看自身的造化。只要遠航汽車能夠建立起良好的品牌形象，再加上踏踏實實的做好質(zhì)量，還是有希望獲得上船的船票的。

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