9月28日，奔馳被曝在開(kāi)啟導(dǎo)航行駛過(guò)程中向車主推送車機(jī)廣告，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這也是繼前不久大眾ID.6之后，第二家車企出現(xiàn)類似情形。

從曝光照片上看，奔馳車機(jī)彈出的廣告內(nèi)容為自家純電動(dòng)車型EQE的預(yù)售營(yíng)銷內(nèi)容，雖然并未遮擋住導(dǎo)航一半的頁(yè)面，但還是會(huì)造成一定干擾。如果車主在駕駛時(shí)去點(diǎn)擊關(guān)閉按鈕，有導(dǎo)致分心從而引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。而在前幾天大眾車機(jī)上的廣告，更是占用了將近一半的導(dǎo)航界面，嚴(yán)重影響行車安全。

這不禁讓人滿臉問(wèn)號(hào)：購(gòu)車后車企依然能隨意使用車機(jī)軟件，這到底是什么道理？難不成幾十萬(wàn)只能買到車輛硬件，軟件還是歸車企？如果是這樣的話，使用屏幕廣告位，車主是不是有權(quán)向車企索要廣告費(fèi)？

事實(shí)上，不單單是大眾、奔馳這些國(guó)外傳統(tǒng)車企，國(guó)內(nèi)也有不少品牌干過(guò)同樣的事情。

去年10月，蔚來(lái)汽車在導(dǎo)航界面推送自家品牌廣告，遭到車主無(wú)奈吐槽：這就是“所謂的用戶型企業(yè)”？“缺這點(diǎn)錢嗎”？“不用看地圖了”。

今年年初，長(zhǎng)城魏牌摩卡車主的彈窗廣告覆蓋了整個(gè)導(dǎo)航界面，真是嚴(yán)絲合縫滴水不漏。而長(zhǎng)城旗下的哈弗品牌也曾出現(xiàn)類似情況。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中控屏彈出廣告不僅會(huì)造成分心引起交通事故，也會(huì)對(duì)保險(xiǎn)提出一定挑戰(zhàn)，保險(xiǎn)公司可能會(huì)在電動(dòng)車投保時(shí)提出相應(yīng)的免責(zé)條款，這無(wú)疑對(duì)用戶來(lái)說(shuō)十分不利，而車企會(huì)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任嗎？答案顯而易見(jiàn)。

隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)保有量逐年增多，中控屏、副駕屏甚至后排娛樂(lè)屏都出現(xiàn)了，這時(shí)關(guān)于彈窗廣告的規(guī)定也就顯得很有必要。比較巧合的是，《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》即將在兩日后的9月30日正式施行，大眾、奔馳近日蠢蠢欲動(dòng)，看來(lái)是要趁新規(guī)出來(lái)之前再吃一口最后的紅利，免費(fèi)給自己做一波廣告。

好在這種亂象即將被叫停，以后車企推送廣告之前，必須與用戶簽訂協(xié)議并取得用戶同意才行，但這可能并不是車機(jī)廣告的終點(diǎn)，智能汽車未來(lái)在人們生活中的地位越來(lái)越重要，很有可能會(huì)出現(xiàn)新的廣告方式。

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