市值暴跌、銷量下降，小鵬汽車“動刀”深度調(diào)整組織架構(gòu)！

第一電動大牛作者華夏能源網(wǎng) 2022-10-25 12:10

華夏能源網(wǎng)（公眾號hxny3060）獲悉，近日，小鵬汽車（HK：09868）宣布進(jìn)行全面組織架構(gòu)調(diào)整，計劃成立五大委員會及建立三個產(chǎn)品產(chǎn)品矩陣組織。

需要注意的是，這是小鵬汽車上市以來最大的公司調(diào)整，一方面可以看出小鵬汽車對當(dāng)前組織結(jié)構(gòu)的不滿，需要更新以提高效率；另一方面，小鵬汽車在歷經(jīng)G9失策風(fēng)波后，身處市場暴跌、銷量下降的危機中，急需一針“強心劑”進(jìn)行自救。

內(nèi)部組織混亂，急需調(diào)整

根據(jù)組織調(diào)整公告，小鵬汽車計劃成立戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷、OTA五大虛擬委員會組織，以打通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率。

何小鵬本人將親自擔(dān)任戰(zhàn)略委員會、產(chǎn)規(guī)委員會和技術(shù)規(guī)劃委員會主任，直接負(fù)責(zé)公司品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃以及技術(shù)路線制定等決策工作。聯(lián)合創(chuàng)始人何濤為產(chǎn)銷平衡委員會主任；分管互聯(lián)網(wǎng)中心的副總裁陳永海擔(dān)任OTA委員會主任。

此外，小鵬汽車將建立三個虛擬產(chǎn)品矩陣組織，圍繞一款車從市場、客服、傳播、銷售、培訓(xùn)、銷售管理等各個職能協(xié)同，確保以客戶和市場導(dǎo)向為主，端到端地負(fù)責(zé)產(chǎn)品（含服務(wù)產(chǎn)品）全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

據(jù)悉，三個產(chǎn)品矩陣組織包括E平臺產(chǎn)品矩陣、F平臺產(chǎn)品矩陣、H平臺產(chǎn)品矩陣，分別由廖清紅(兼)、夏珩(兼)、矯青春(兼)負(fù)責(zé)，直接向何小鵬匯報。

其中，E平臺產(chǎn)品矩陣的產(chǎn)品包括小鵬汽車已經(jīng)量產(chǎn)的P7、G5和G9，F(xiàn)平臺產(chǎn)品矩陣、H平臺產(chǎn)品矩陣則主要負(fù)責(zé)小鵬汽車2023年將量產(chǎn)的新車。

據(jù)了解，在小鵬汽車日常運營中，小鵬汽車改變過去集群式策略，改為設(shè)立“戰(zhàn)略、研發(fā)、供應(yīng)生產(chǎn)、營銷服、職能支撐五大體系，推動各業(yè)務(wù)鏈條目標(biāo)一致，高效協(xié)同，支撐公司戰(zhàn)略和大產(chǎn)品矩陣落地?！?/p>

華夏能源網(wǎng)（公眾號hxny3060）注意到，蔚來（HK：09866）和理想汽車（HK：02015）也都采用了上述類型的組織形式，小鵬汽車在組織上正在向前兩者看齊。小鵬汽車此次調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，也與其內(nèi)部不同派系之間的協(xié)作存在問題有關(guān)。

2021年，小鵬汽車員工人數(shù)從5084人擴張至13978人，是“蔚小理”中員工人數(shù)增長最快的企業(yè)。但是，從華為、小米這些智能手機公司挖來的中高端人才、從傳統(tǒng)汽車公司跳槽過來的腰部人才，以及小鵬汽車早年的元老級員工構(gòu)成了三大派系，彼此理念不一，相互競爭且內(nèi)耗嚴(yán)重。

在此次結(jié)構(gòu)調(diào)整之前，小鵬汽車的管理層已經(jīng)發(fā)出了明確信號。今年2月，何小鵬發(fā)布內(nèi)部信，提出要降本增效，提升毛利率，并啟動裁員。

市值暴跌、銷量下降

從產(chǎn)品端看，小鵬G9的失策或是促使何小鵬下定決心調(diào)整組織架構(gòu)的導(dǎo)火索。

9月21日，承擔(dān)了小鵬汽車高端化發(fā)展和毛利率提升雙重任務(wù)的小鵬G9宣布上市。但其過于復(fù)雜的選配邏輯和高價低配的市場策略，引發(fā)消費者不滿。為了挽回了訂單，在不到48小時內(nèi)，小鵬緊急調(diào)整了價格和配置。

G9改配風(fēng)波也成為了小鵬汽車內(nèi)部管理的一大失誤。G9上市第二天，小鵬汽車港股收跌超11.5%，市值蒸發(fā)超120億港元。截至目前，小鵬汽車今年累計跌幅超過80%，市值減少超兩千億元，最新市值已經(jīng)跌破500億港元至471.46億港元。

據(jù)了解，G9改配事件后，何小鵬迅速組織管理層會議，連續(xù)數(shù)天開會討論，反思公司組織體系上的問題。此次宣布全面組織架構(gòu)調(diào)整，或許意味著小鵬汽車對內(nèi)部管理已有應(yīng)對之策。

此外，從財報和銷量中，也可以反映出小鵬汽車危機重重，正在走下坡路。

從財報來看，小鵬汽車上半年業(yè)績在“蔚小理”中墊底。其中，小鵬汽車總收入148.91億元，低于蔚來與理想。凈虧損44.02億元，是“蔚小理”中的虧損王；此外，毛利率更是從去年的12.5%下降至11.6%。

從銷量來看，小鵬汽車已連續(xù)第二個月交付量未過萬。2022年8月，小鵬汽車交付9578輛，交付量出現(xiàn)環(huán)比下降。9月交付8468輛，同比下降18.67%，環(huán)比下降11.59%。其中，小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛。

華夏能源網(wǎng)（公眾號hxny3060）注意到，小鵬汽車整個9月銷量，不僅低于蔚來和理想汽車，甚至還被零跑汽車、哪吒汽車等新晉造車新勢力超越，在9月份新能源汽車銷量中更是掉到了第十四位。

按照預(yù)期規(guī)劃，小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)是確保25萬輛，沖擊30萬輛。但小鵬汽車前9月累計銷量為9.85萬輛，僅完成銷量目標(biāo)的大約40%，想要達(dá)成原定的全年銷量目標(biāo)，幾乎是一項不可能完成的任務(wù)。

此次調(diào)整組織架構(gòu)后，小鵬汽車能否以自我革命實現(xiàn)浴火重生，還需要時間來驗證。