下一代大眾高爾夫或?qū)⑥D(zhuǎn)型純電動車型！燃油版將成絕唱？

第一電動大牛作者車打芝士 2022-11-23 16:08

當一眾新勢力品牌揮舞著新能源的“大旗”來到汽車市場時，就已經(jīng)宣布一個全新的汽車時代正冉冉升起。歐盟計劃將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車；沃爾沃退出內(nèi)燃機研發(fā)和制造；捷尼賽思宣布2025年起所有新車型均為純電車型……傳統(tǒng)車企相繼轉(zhuǎn)型電氣化，新能源賽道也開始按下了加速鍵。

日前，據(jù)外媒報道，大眾汽車可能會推出高爾夫緊湊型掀背車或途觀跨界車的純電動版本，這樣做的目的是為了在大眾旗艦電動汽車項目Trinity投產(chǎn)推遲至2030年后，以保證其電動汽車產(chǎn)品陣容的活力。

據(jù)悉，電動版高爾夫?qū)⒒诩冸奙EB平臺打造，并將在大眾沃爾夫斯堡工廠進行生產(chǎn)，同時，會繼續(xù)沿用高爾夫的車型命名，為的是讓歐洲消費者能更快地從汽油或柴油車過渡到電動車，電動版高爾夫最快將于2026年之前上市銷售。

對大眾而言，推出電動版高爾夫，無疑是電氣化道路上走出的重要一步。眾所周知，高爾夫是大眾旗下全球化車型之一，也是最暢銷的車型，其在大眾中的地位不言而喻。時至今日，高爾夫已發(fā)展到第八代車型，全球累計銷量近4000萬輛，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說是高爾夫成就了大眾。那么在轉(zhuǎn)型電動化之前，我們也來回顧一下高爾夫的偉大歷程。

“掀背車”經(jīng)典的誕生

1974年，第一代高爾夫誕生，設(shè)計師喬治亞羅賦予了高爾夫兩廂掀背車的造型，開創(chuàng)了一個全新的設(shè)計理念。在那個甲殼蟲風行多年的時代，高爾夫憑借著更寬敞的空間、更高的速度以及前置前驅(qū)的布局，在市場中嶄露頭角。兩年后，性能版的高爾夫GTI上市，憑著強勁的動力、輕量化的車身和扎實的底盤，瞬間抓住了年輕消費者的心，也因此而得名“小鋼炮”。

1983年，第二代高爾夫上市，在延續(xù)初代經(jīng)典設(shè)計的基礎(chǔ)上，加長了軸距和加大了行李箱設(shè)計，同時新增了扭力梁式后橋，強化了抓地操控性。另外，電子配置也被廣泛應(yīng)用，像電動車窗、轉(zhuǎn)向助力、ABS防抱死系統(tǒng)等，在當時的先進程度絕對是數(shù)一數(shù)二的。因此，第二代高爾夫也超越了甲殼蟲，成為了大眾銷售的主力車型。

1991年，第三代高爾夫登場，設(shè)計上一改以往方正的造型，車身線條開始變得圓潤起來，并在1992年創(chuàng)下了全球480萬臺的銷量記錄。這一代的高爾夫推出了遙控鑰匙、前排雙氣囊、立體聲音響等配置，更重要的是，第三代高爾夫推出了VR6車型，搭載了2.0L VR6發(fā)動機，馬力達到了176匹，到1994年發(fā)動機排量提升到2.9L，最大馬力也提升至190匹，成就了高爾夫VR6版本的經(jīng)典。

1997年，第四代高爾夫到來，全車采用了鍍鋅防腐蝕技術(shù)，相比第三代車型，車身的尺寸有了全面的提升，車內(nèi)空間也隨之更加寬敞，內(nèi)飾用料也變得更高級了。2002年，堪稱史上最強高爾夫R32正式發(fā)布，搭載3.2L VR6發(fā)動機，配備四驅(qū)系統(tǒng)，最高時速能達到247km/h，零百加速僅需6.4秒，在當時絕對是“扮豬吃老虎”的存在，高爾夫R32也因此而圈粉無數(shù)。在2003年，一汽大眾也正式將第四代高爾夫引入國產(chǎn)。

2003年，高爾夫推出了第五代車型，造型上更顯動感、激進，并集創(chuàng)新高科技于一體，擁有電動后視鏡、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、ESP、雙區(qū)空調(diào)等實用性配置，同時，還將后板懸換成了多連桿獨立懸掛，提高了整車的操控性和舒適性。動力方面開始用上1.4T渦輪增壓發(fā)動機，DSG雙離合變速箱也首次出現(xiàn)在普通版車型上。而第五代高爾夫GTI也給過去來了一次顛覆，熏黑的大燈、黑化的U型前格柵、標志性的中網(wǎng)紅色邊線、17寸戰(zhàn)斧輪轂等等，無處不迸發(fā)著運動的氣息，2.0T發(fā)動機最高輸出200馬力。設(shè)計及性能兼?zhèn)涞牡谖宕郀柗騁TI，也斬獲了大批年輕消費者的青睞。可惜的是，第五代高爾夫并未引進國內(nèi)。

2008年，第六代高爾夫在巴黎車展上首次亮相。動感時尚的外形，也逐漸演變成了我們現(xiàn)在熟悉的模樣，同時，感應(yīng)雨刷、定速巡航、電動天窗、自動駐車、自動大燈等豪華配置一應(yīng)俱全。而第六代高爾夫R的2.0T渦輪增壓發(fā)動機則取代了第五代高爾夫R32的3.2L自吸發(fā)動機，自此高爾夫R32時代落下了帷幕，全新的高爾夫R時代正式開始。在2009年，一汽大眾又再次將第六代高爾夫帶到國內(nèi)進行國產(chǎn)。

2012年，第七代高爾夫面世，這一代車型基于全新的MQB平臺打造，換上了輕質(zhì)底盤，提升了操控性和燃油經(jīng)濟性。動力方面也更加多樣化，提供1.2T、1.4T、1.6L三種排量發(fā)動機。值得一提的是，大眾藍驅(qū)技術(shù)也正式應(yīng)用到了第七代高爾夫車型上，可以有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高燃油經(jīng)濟性。

2019年，第八代高爾夫在海外發(fā)布，也就是現(xiàn)款的高爾夫。這一代車型基于最新的MQB Evo平臺打造，從設(shè)計到動力都有了大變革，配置上也更加智能化。2020年北京車展上第八代高爾夫國內(nèi)首發(fā)亮相，同年11月，在國內(nèi)正式上市，第八代高爾夫也被稱為全新數(shù)字高爾夫8。

電動版高爾夫能延續(xù)燃油版的輝煌嗎？

其實，早在2014年大眾就推出過純電版高爾夫，但在ID.3推出后，這款油改電車型也于2020年停產(chǎn)了。從市場表現(xiàn)來看，同級別的大眾ID.3今年1-10月累計銷量19513輛，像大眾這種擁有大量的用戶基礎(chǔ)，以及完善的銷售網(wǎng)絡(luò)布局，這個銷量成績可以說是不盡人意的。而今年10月，南北大眾的銷量更是一度被比亞迪超越，這也說明了在新能源的市場，大眾也開始乏力了。