我們對(duì)一輛汽車的了解一般會(huì)來(lái)自哪里？

是汽車4S店的熱力推銷還是身邊親朋好友的耳濡目染？我們認(rèn)為最直接、最真實(shí)的方式就是汽車的源頭——汽車制造工廠。

小到汽車工廠飯?zhí)玫娘埐撕蛦T工的精神面貌，大到汽車生產(chǎn)線布局和品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)，一旦親眼目睹，我們就可以獲得對(duì)一款汽車和一個(gè)品牌更加真實(shí)的理解。

就在3月24日，我們一群小伙伴來(lái)到廣汽傳祺位于廣州番禺的總部工廠參觀，這里是GS8和M8等自主中高端車型的生產(chǎn)基地，這里也代表著中國(guó)汽車工業(yè)的天花板。

從汽車展廳一字排開的影豹、GS8和M8等爆款車型，到首屈一指、自研的鉅浪混動(dòng)技術(shù)，再到焊接二車間和總裝二車間，我們看到了一輛自主標(biāo)桿車型是怎么制造出來(lái)的。

我與廣汽傳祺的緣分從其建廠就開始了，彼時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)車間的搬磚經(jīng)歷也見證著打造自主品牌標(biāo)桿的艱辛。

即使擁有全球領(lǐng)先的設(shè)備、生產(chǎn)線和零部件，從工廠的管理到汽車品質(zhì)的管控，一切都需要從頭開始。

伴隨著廣州亞運(yùn)會(huì)而誕生的首款車型——傳祺GA5，廣汽傳祺開始了致力于打造自主中高端品牌和車型的努力，彼時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)還是合資壟斷和自主模仿的天下。

我們今日看到了自主品牌集體向上的階段性成果，然而，僅僅是數(shù)年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)還是眾泰和陸風(fēng)等車企都能收獲充足銷量的時(shí)代，廣大自主車企的車型遠(yuǎn)沒有像今天這樣備受用戶追捧。

當(dāng)年廣汽本田和廣汽豐田風(fēng)靡全中國(guó)，廣汽傳祺果敢地以廣汽集團(tuán)自主品牌的身份重磅亮相，正式開啟了引領(lǐng)自主品牌向上的旅程。

從首款明星車型GS5，再到戰(zhàn)略車型GS4，最終GA8、GS8和M8組成的“三8”高端車系，成為自主品牌車型的天花板存在。

如今，迎合汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，廣汽傳祺推出了鉅浪混動(dòng)技術(shù)，油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并行發(fā)展，未來(lái)還有氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車型。

在油電混動(dòng)汽車市場(chǎng)，搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)和自研GMC2.0混動(dòng)技術(shù)，廣汽傳祺已經(jīng)有影豹、影酷、GS8和M8等四款產(chǎn)品，也是自主品牌擁有最完整混動(dòng)技術(shù)和混動(dòng)車系。

作為新能源汽車動(dòng)力技術(shù)之一，插電混動(dòng)將是廣汽傳祺2023年的發(fā)展重點(diǎn)，而自研的插電混動(dòng)技術(shù)也將率先搭載GS8和M8等高端車型，給予用戶和市場(chǎng)更多的選擇。

一款車型燃油、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)三動(dòng)力并行發(fā)展，滿足用戶的不同用車場(chǎng)景，這就是廣汽傳祺面向汽車新時(shí)代的解答。

插電混動(dòng)汽車是當(dāng)下自主傳統(tǒng)車企的發(fā)展重點(diǎn)之一，因?yàn)檫@是潛心發(fā)展多年的自主燃油車的最后希望，也將是新能源汽車市場(chǎng)最為重要的參與者之一。

在2022年實(shí)現(xiàn)主流系列車型換代升級(jí)之后，廣汽傳祺2023年的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)至混動(dòng)化和智能化，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們將能看到廣汽傳祺給出與眾不同的答案。

對(duì)于消費(fèi)者而言，自主車企在完成品牌向上和汽車產(chǎn)品提升的同時(shí)，價(jià)格、價(jià)值和性價(jià)比依舊是購(gòu)車時(shí)需要考慮的重點(diǎn)因素。

在產(chǎn)品升級(jí)換代之外，我們也希望廣汽傳祺能夠突破當(dāng)下新能源汽車和智能汽車比傳統(tǒng)燃油車售價(jià)更高的問(wèn)題，完成汽車高價(jià)值化的同時(shí)，也能夠帶領(lǐng)行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，甚至讓新能源汽車比燃油車更便宜。

讓一部分用戶體驗(yàn)高價(jià)值的汽車，也要讓另一部分的用戶對(duì)新能源汽車觸手可及，這或許應(yīng)該是廣汽傳祺左右逢源的成功之道。

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