程里：上海車(chē)展非常熱鬧，首先請(qǐng)您評(píng)價(jià)一下，本屆上海車(chē)展，跟以往有什么不一樣？

馮擎峰：最大的不同，是疫情之后全世界最大的車(chē)展。而且可以看到外國(guó)友人也非常的多，說(shuō)明開(kāi)放以后，大家還是很希望看到這種熱鬧的景象。

程里：我們的Eletre應(yīng)該是在二季度開(kāi)始啟動(dòng)交付？

馮擎峰：第一季度3月29號(hào)已經(jīng)啟動(dòng)了，現(xiàn)在二季度開(kāi)始爬坡。

程里：對(duì)于路特斯來(lái)講，作為一個(gè)來(lái)自英國(guó)并且多年馳騁于英國(guó)的賽道冠軍?，F(xiàn)在又再次來(lái)中國(guó)扎根，應(yīng)該說(shuō)路特斯是一個(gè)“混血”的基因，特別是在智能電動(dòng)車(chē)的浪潮里面，這種結(jié)合還是很有力量的。所以想請(qǐng)教您的問(wèn)題是，路特斯Eletre在當(dāng)下，區(qū)別于其他的超跑品牌如蘭博基尼、保時(shí)捷、法拉利的不同是什么？機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪？

馮擎峰：路特斯是生于英國(guó)，騰躍全球，這是路特斯的特色，既有歷史的傳承和繼承，也有面向未來(lái)的發(fā)展，是中英雙引擎戰(zhàn)略。英國(guó)是跑車(chē)研發(fā)和制造中心，中國(guó)是生活用車(chē)研發(fā)和制造的中心，這是兩個(gè)產(chǎn)品中心。

在技術(shù)的布局上也是中英雙引擎，比如在倫敦是造型以及材料的研究，在中國(guó)是智能化、自動(dòng)化，在德國(guó)也布局了創(chuàng)新中心，主要做底盤(pán)的智能化。

現(xiàn)在說(shuō)車(chē)向智能化方向發(fā)展。首先一點(diǎn)，不僅僅說(shuō)是人和車(chē)之間的互動(dòng)，更重要的是，車(chē)本身的智能化先要做起來(lái)。底盤(pán)的智能化不僅僅說(shuō)是HMI就能夠解決的，要把底盤(pán)的智能化、線(xiàn)上化、數(shù)字化、智能化放在德國(guó)。

你說(shuō)他是混血，我認(rèn)為這就是全球化的布局。我也經(jīng)常跟團(tuán)隊(duì)講，只有全球化的人才，才能夠打造出全球化的產(chǎn)品，才能夠打動(dòng)全球化的消費(fèi)者，不僅僅是中國(guó)。

程里：前不久在上海舉辦的路特斯75周年慶典活動(dòng)，在現(xiàn)場(chǎng)很震撼，也很受感染。這次活動(dòng)，可能只是路特斯這么多年里普通的活動(dòng)之一，但是我覺(jué)得對(duì)于路特斯的發(fā)展來(lái)講，這是一個(gè)非常好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那么這個(gè)慶典對(duì)于路特斯來(lái)講意義著什么？

馮擎峰：一個(gè)是75周年，年齡本身就值得去祝賀。第二，在2018年70周年的時(shí)候，路特斯要成為一個(gè)70年歷史的創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)是無(wú)止境永遠(yuǎn)的，但是我們應(yīng)該把結(jié)果開(kāi)始要呈現(xiàn)，這就是顛覆改變過(guò)去。

路特斯的精神、先鋒、革新，革新我認(rèn)為首先要舍得去革自己的命，我們也是最早宣布Vision80計(jì)劃。最要的一點(diǎn)全面轉(zhuǎn)型，要用全新的產(chǎn)品，來(lái)迎接新的時(shí)代和新的用戶(hù)的要求。

程里：Eletre應(yīng)該說(shuō)是路特斯的一個(gè)全新的開(kāi)始。因?yàn)槲矣X(jué)得這款車(chē)，我其實(shí)也是看著它的變化的。

馮擎峰：你也參與了。

程里：所以我對(duì)這款車(chē)也有很深的感情在里面。我覺(jué)得您，包括路特斯的精神，其實(shí)是愿意去、敢于去挑戰(zhàn)的。敢于挑戰(zhàn)，在路特斯Eletre這款車(chē)上體現(xiàn)得比較淋漓盡致。你覺(jué)得這款車(chē)有哪些是我們的傳承，有哪些是我們的創(chuàng)新？

馮擎峰：路特斯三大傳承：輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)和極致的駕控。路特斯工程的調(diào)校，全世界都認(rèn)可，很多公司也都標(biāo)榜是路特斯調(diào)校。這三個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)都得到了完美的傳承。

比如說(shuō)空氣動(dòng)力學(xué)，就拿Eletre來(lái)講，一個(gè)蓮花的花瓣，看到的是蓮花的花瓣，它可以動(dòng)，關(guān)閉的時(shí)候減小風(fēng)阻，打開(kāi)的時(shí)候可以增加空氣的流動(dòng)和冷卻。我們有7組的風(fēng)道的設(shè)計(jì)，其實(shí)很多人可能問(wèn)：“你風(fēng)道有什么用？?jī)H僅為了美嗎？”我們不只追求美還追求性能美學(xué)，是有能力的，我就拿這個(gè)來(lái)講，風(fēng)從這里進(jìn)去，然后從這里出來(lái)，為什么？

程里：它的產(chǎn)品的理念是什么？

馮擎峰：我們要問(wèn)為什么你要用這個(gè)去穿過(guò)它？是因?yàn)楫?dāng)空氣到了這里以后，會(huì)形成亂流，亂流帶來(lái)的結(jié)果是什么？車(chē)輛的不穩(wěn)定，這就像我們走在大橋上，有橫風(fēng)來(lái)的時(shí)候，我們車(chē)就開(kāi)始晃了，所以說(shuō)當(dāng)亂流產(chǎn)生的時(shí)候，車(chē)就開(kāi)始上浮，它不是車(chē)輕了，是車(chē)發(fā)飄了，發(fā)飄了是因?yàn)榭諝庠谏仙敲催@個(gè)空氣就可以從這里導(dǎo)流出去，把亂流給消失掉，這都是完美的傳承。

程里：所以我當(dāng)時(shí)看到這道風(fēng)阻這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我就感受到其實(shí)路特斯它的不一樣，我覺(jué)得就出來(lái)了。因?yàn)槲矣X(jué)得它應(yīng)該是從工程上來(lái)講，實(shí)現(xiàn)起來(lái)我覺(jué)得還是很有難度的。

馮擎峰：有難度，但還是可實(shí)現(xiàn)。

程里：你覺(jué)得這款車(chē)還有哪些點(diǎn)是您當(dāng)時(shí)在打造這個(gè)產(chǎn)品過(guò)程中，您當(dāng)時(shí)可能會(huì)有一些糾結(jié)，當(dāng)然可能也會(huì)想的比較為用戶(hù)的這種極致追求方面，再往那個(gè)方向去做的一些點(diǎn)？ 

馮擎峰：比如我們還是先把底盤(pán)給做好，這一點(diǎn)也是我們的長(zhǎng)項(xiàng)，這是毋庸置疑的，我們叫電動(dòng)性能架構(gòu)，這個(gè)首先要把它打造好。

我認(rèn)為我們的車(chē)有幾個(gè)要去考慮的，就是車(chē)和人之間的關(guān)系，車(chē)和環(huán)境之間的關(guān)系，車(chē)和車(chē)之間的關(guān)系，就是車(chē)自身的關(guān)系。比如說(shuō)我先拿車(chē)自身的關(guān)系，我們的6D智能的底盤(pán)的，這個(gè)是車(chē)和車(chē)之間的關(guān)系。當(dāng)人要想實(shí)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作的時(shí)候，它能夠主動(dòng)的幫你實(shí)現(xiàn)的，而且不是很突兀很突然，這就是車(chē)和車(chē)之間的。然后車(chē)和人之間的交互，比方說(shuō)我們?nèi)藱C(jī)之間的交互，為什么要用這個(gè)UNREAL的3D虛幻引擎，這是游戲機(jī)的引擎，實(shí)際上我們就是想實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即可得，這就是車(chē)和人之間的。還有車(chē)和環(huán)境之間的關(guān)系。車(chē)和環(huán)境之間的關(guān)系最主要體現(xiàn)在智能駕駛方面。我們34個(gè)傳感器，4顆激光雷達(dá)，還有4D毫米波雷達(dá)，這個(gè)就是要打造車(chē)和環(huán)境之間的關(guān)系，它能夠感知到。首先我認(rèn)為你能夠感知到，你能夠看到，你才能夠說(shuō)我去決策，我是制動(dòng)，我是油門(mén)，我是轉(zhuǎn)向，你才能夠去做決策。你看都沒(méi)看到，感知都沒(méi)感知到，你如何去做決策呢？所以這也是我們打造的車(chē)和環(huán)境之間的關(guān)系。

程里：我們看市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，其實(shí)在超跑品牌里面其實(shí)還沒(méi)有這樣的車(chē)，我覺(jué)得這款車(chē)其實(shí)是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)。而且它繼承了我們過(guò)去在操控，包括這種極致性能，同時(shí)我們剛才也說(shuō)到了，我們?cè)谲?chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與環(huán)境的這種產(chǎn)品理念方面，讓我覺(jué)得把這款車(chē)用到了一個(gè)相對(duì)拉滿(mǎn)的狀態(tài)。您把很多的豪華車(chē)上的選配標(biāo)配，我覺(jué)得這也是這款車(chē)蠻難得的地方。

馮擎峰：主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，加主動(dòng)穩(wěn)定桿，這是標(biāo)配。

程里：這個(gè)在以前的超跑品牌沒(méi)有的，它都是選配。

馮擎峰：都是選配，甚至它可以?xún)蓚€(gè)都選，也可以只選一個(gè)，我們就直接就標(biāo)配了，因?yàn)槲覀円氖桥苘?chē)的感覺(jué)，這是一個(gè)很大的車(chē)，5米多長(zhǎng)的車(chē)，但是很大的車(chē)，帶來(lái)的操控是不好的，我們要把它做成一個(gè)像小車(chē)一樣的操控，我們需要這些新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)它。

程里：您當(dāng)時(shí)在做這樣一個(gè)決定的時(shí)候有糾結(jié)嗎？因?yàn)楫吘顾€是有成本。

馮擎峰：沒(méi)糾結(jié)。我們產(chǎn)品定義不用糾結(jié)，為什么呢？它要符合路特斯，我們?cè)诋a(chǎn)品定義的時(shí)候，首先定義你是否符合于路特斯，當(dāng)有矛盾的時(shí)候，我們就回歸到這上面來(lái)，比如說(shuō)成本和操控出現(xiàn)矛盾了，我當(dāng)然要操控了。

程里：所以您是有取舍的。

馮擎峰：我認(rèn)為在產(chǎn)品研發(fā)方面，我也有一個(gè)三角悖論，時(shí)間、成本、品質(zhì)這是個(gè)三角悖論，你想要快，你一定會(huì)犧牲，另外兩個(gè)當(dāng)中的其中一個(gè)，既要還要的時(shí)候，我寧可犧牲成本，我要另外兩個(gè)。

程里：用盡了全身的力氣在做這款車(chē)，您給這款車(chē)打多少分？如果滿(mǎn)分100分的話(huà)。

馮擎峰：我希望是100分，但是我認(rèn)為還是有很多小小的一些遺憾。

程里：今天上海車(chē)展，這次發(fā)布了一個(gè)重要產(chǎn)品、重要的技術(shù)，就是我們路特斯的充電機(jī)器人，這個(gè)其實(shí)想法還是挺有創(chuàng)意的。

馮擎峰：世界上第一個(gè)量產(chǎn)的充電機(jī)器人，我們還是說(shuō)的路特斯這個(gè)用戶(hù)，我們希望給他打造一個(gè)很好的體驗(yàn)。比如說(shuō)現(xiàn)在到很多的充電站，我們能夠體驗(yàn)到的是什么？槍很重，這就是很不好的體驗(yàn)。我們的槍很輕，為什么？是因?yàn)槭且豪涞?。第二個(gè)，現(xiàn)在很多充電的地方很臟，那個(gè)體驗(yàn)很不好，很不高級(jí)，我們就希望說(shuō)為路特斯的專(zhuān)屬用戶(hù)能夠打造出來(lái)這種高級(jí)的體驗(yàn)。當(dāng)你預(yù)約完到這的時(shí)候，地鎖一落車(chē)進(jìn)去，什么東西都不用你再做了，充好電。第二代的這個(gè)自動(dòng)充是480千瓦的。你車(chē)不用停的那么直，你哪怕停的歪一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，它自己識(shí)別，會(huì)對(duì)準(zhǔn)這個(gè)插槍的，自動(dòng)識(shí)別以后插進(jìn)去，人不用管。

程里：其實(shí)體現(xiàn)出來(lái)路特斯的，應(yīng)該說(shuō)我們的理念，我們的服務(wù)理念。

馮擎峰：也是一種極致的追求，充電，大家可能想我不就拔個(gè)槍、插個(gè)槍?zhuān)俏艺J(rèn)為不能夠體現(xiàn)出路特斯對(duì)極致的追求，我們就是要讓用戶(hù)不要再去拔槍?zhuān)偃ゲ鍢屃?，就是自?dòng)都可以完成了。

程里：所以我們將來(lái)提車(chē)之后會(huì)能感受到。這次Eletre的訂單有沒(méi)有驚喜？

馮擎峰：全球的訂單相當(dāng)驚喜，我們這次來(lái)了很多的海外的經(jīng)銷(xiāo)商，中東的、馬來(lái)的、韓國(guó)的、日本的、東南亞...

程里：就是我們看到Vision80計(jì)劃，在5年前那個(gè)時(shí)候來(lái)去發(fā)布，其實(shí)還是很有前瞻性的，因?yàn)轳R上開(kāi)始會(huì)是一個(gè)新的五年的啟動(dòng)，接下來(lái)我們還會(huì)有哪些對(duì)于路特斯的，我們的計(jì)劃、我們的目標(biāo)要去實(shí)現(xiàn)？

馮擎峰：其實(shí)3.29的交付只是一個(gè)開(kāi)始，完全就是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)的征程還遠(yuǎn)著，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到我們想要達(dá)到的彼岸，僅僅是路特斯現(xiàn)在經(jīng)過(guò)5年的努力，它才剛剛開(kāi)始發(fā)芽，要想長(zhǎng)成參天大樹(shù)，那還是需要繼續(xù)努力，再過(guò)5年實(shí)現(xiàn)我們Vision80以后，我們還有Beyond90，還要再去超越自己，這是路特斯的革新的精神。

程里：我記得您在發(fā)布Vision80的時(shí)候，其實(shí)也提到了我們的后面的產(chǎn)品計(jì)劃，這是第一款。

馮擎峰：今年還會(huì)SOP，第二款轎跑，更加的路特斯了，那么未來(lái)還有生活用車(chē)，還有一個(gè)我們叫新物種，還沒(méi)有公布，我們現(xiàn)在正在花心思，我們英國(guó)的團(tuán)隊(duì)，德國(guó)的團(tuán)隊(duì)，中國(guó)的團(tuán)隊(duì)，正在去打磨它。還有一個(gè)純電的跑車(chē)。

程里：我在臆想，比如說(shuō)像一些傳統(tǒng)的超跑品牌，比如蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷這些，當(dāng)然保時(shí)捷現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了，他們會(huì)覺(jué)得作為一個(gè)豪華品牌，它的油車(chē)，它的創(chuàng)造的體驗(yàn)可能在電動(dòng)車(chē)來(lái)講，它很難去復(fù)制這種極致體驗(yàn)。但路特斯Eletre這款車(chē)已經(jīng)交付出來(lái)了，而且我們的獲得了用戶(hù)的認(rèn)可?，F(xiàn)在來(lái)看，您覺(jué)得這種挑戰(zhàn)它存在嗎？

馮擎峰：我認(rèn)為過(guò)去的成功都不可復(fù)制，你必須去革新自己，重新去創(chuàng)新，重新給用戶(hù)新的體驗(yàn)，就像我們要打造自動(dòng)的超充一樣的，這是一種革新的產(chǎn)物，不是燃油時(shí)代所能給予的，這是新的時(shí)代所能給予的，這都是創(chuàng)新。

程里：全新的時(shí)代到來(lái)了，這就是路特斯的機(jī)會(huì)。

馮擎峰：很大的機(jī)會(huì)。

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