據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，與現(xiàn)代和起亞汽車有關(guān)的盜竊案達(dá)到了歷史最高水平。

在COVID-19期間，全美針對(duì)現(xiàn)代和起亞汽車的盜竊案數(shù)量激增。截至2022年8月，這一數(shù)量占全美所有車輛盜竊案的66%。

在美國(guó)，針對(duì)這兩家車企生產(chǎn)的汽車實(shí)施偷盜的風(fēng)潮已經(jīng)掀起，起因竟是一則TikTok（抖音海外版）視頻。

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TikTok視頻引發(fā)的美國(guó)盜車風(fēng)潮

自去年6月以來，一條“偷車教學(xué)”視頻在TikTok上瘋狂傳播，視頻上傳者在沒有鑰匙的情況下，僅用一根USB數(shù)據(jù)線，就順利啟動(dòng)了現(xiàn)代和起亞汽車，并將車輛偷走。

隨后，通過TikTok和其他社交媒體擴(kuò)散的“盜車犯罪游戲”流行了起來。

這一盜車挑戰(zhàn)游戲被稱作“KIA challenge（起亞挑戰(zhàn)）”, 參與者多為十幾歲的青少年，他們被稱為“KIA Boys（起亞男孩）”。

“起亞男孩”表示，在社交媒體上很容易找到偷盜現(xiàn)代和起亞汽車的方法。

他們通過視頻學(xué)習(xí)并實(shí)施盜竊后，會(huì)上傳自己的盜車視頻，炫耀作案“成果”。由于實(shí)施犯罪的多為青少年，駕駛技術(shù)不成熟，且對(duì)偷來的車輛毫無責(zé)任感，他們會(huì)開著被盜竊汽車在路上橫沖直闖，破壞交通設(shè)施，并引發(fā)多起交通事故，嚴(yán)重威脅他人，甚至自身安全。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，"自現(xiàn)代起亞被盜視頻在網(wǎng)上瘋傳以來，至少發(fā)生了14起車禍，8人死亡"。去年10月，一名青少年駕駛的Sportage（起亞獅跑車型）在紐約水牛城的33號(hào)公路上墜毀，導(dǎo)致6名乘員中的4人死亡。

目前還沒有全美范圍內(nèi)的現(xiàn)代和起亞汽車被盜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但從各個(gè)城市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，可以發(fā)現(xiàn)這一盜車風(fēng)潮蔓延的速度之快，范圍之廣。

2022年，在美國(guó)的圣路易斯，有3958輛現(xiàn)代和起亞汽車被盜，比前一年增加了1450%。密爾沃基市報(bào)告的車輛盜竊案比2021年激增了2500%，芝加哥報(bào)告的盜竊案有642起，比2021年增加了9倍多。

毫不奇怪，其中大部分是現(xiàn)代和起亞汽車。

在密歇根州的大急流城，49%的被盜車輛是現(xiàn)代和起亞汽車。在俄亥俄州的哥倫布市，這一比例則是45%。

這一盜車風(fēng)潮，對(duì)現(xiàn)代和起亞在美國(guó)的企業(yè)形象造成了嚴(yán)重的損害，尤其是起亞，甚至，“起亞男孩”一度成為該品牌的代名詞。

值得關(guān)注的是，“起亞男孩”選擇盜竊的車型，是2011年至2021年生產(chǎn)的起亞汽車和2015年至2021年生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車。

那么問題來了，為什么其他品牌汽車和其他年份生產(chǎn)的現(xiàn)代和起亞車很少成為犯罪目標(biāo)？

原因是2021年11月前生產(chǎn)的現(xiàn)代和起亞汽車，沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器。

發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器的原理是在汽車鑰匙上嵌入加密半導(dǎo)體，除非該芯片被車輛識(shí)別，否則汽車在沒有電子鑰匙的情況下無法啟動(dòng)。相反，沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器的汽車，只要利用例如USB線之類的物體轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，就可以被啟動(dòng)。

現(xiàn)代和起亞在韓國(guó)本土、歐洲、加拿大和中國(guó)等其他市場(chǎng)銷售的車型均安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器。

而北美的現(xiàn)代和起亞汽車僅將這一功能作為購(gòu)車時(shí)的可選配置，在2021年11月以后，才將這種防盜器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

現(xiàn)代汽車之所以沒有在美國(guó)推出的車型上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器，是因?yàn)樵诿绹?guó)很多州，并不強(qiáng)制要求汽車安裝防盜器，這一做法符合聯(lián)邦法律。

但是，把一個(gè)直接關(guān)系到汽車安全的部件排除在強(qiáng)制性之外，沒有站在消費(fèi)者角度考慮的做法，仍然引起了美國(guó)消費(fèi)者的不滿。

反觀在美國(guó)銷售的其他品牌汽車，均自2000年起就將防盜器列為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。只有現(xiàn)代和起亞在2021年之前仍將其列為部分車型的可選配置。自2021年11月起，現(xiàn)代和起亞才將防盜器作為其所有車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

"美國(guó)是一個(gè)對(duì)汽車制造商規(guī)定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，但并沒有在加強(qiáng)防盜裝置上提出高標(biāo)準(zhǔn)，這是美國(guó)當(dāng)局的疏忽，"大林大學(xué)未來汽車學(xué)院教授金弼洙說，"但我也認(rèn)為現(xiàn)代和起亞沒有參考其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的做法，忽略防盜隱患，對(duì)此我感到很遺憾。"

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現(xiàn)代、起亞在美國(guó)遭到集體訴訟和拒保 

盜車風(fēng)潮不僅對(duì)現(xiàn)代和起亞的企業(yè)形象帶來負(fù)面影響，也給其帶來了實(shí)質(zhì)性的損失。

此前，包括威斯康星州和伊利諾伊州在內(nèi)的22個(gè)州的總檢察長(zhǎng)以及哥倫比亞特區(qū)向現(xiàn)代和起亞公司發(fā)出公函，指出這兩家公司沒有采取足夠措施解決車輛被盜問題，并要求他們加快實(shí)施相關(guān)軟件升級(jí)。

受影響的車主也對(duì)現(xiàn)代和起亞提起集體訴訟，他們認(rèn)為這些車輛在銷售時(shí)沒有安裝防盜裝置，是為了節(jié)省成本。目前，密蘇里州、堪薩斯州、愛荷華州和加利福尼亞州奧蘭治縣的法院正在審理針對(duì)這些公司的集體訴訟。

從今年1月份開始，美國(guó)的保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始拒絕為現(xiàn)代和起亞部分車型投保。因?yàn)檫@些車輛的失竊率已經(jīng)增加了好幾倍，損失是無法承受的。據(jù)估計(jì)，這一犯罪浪潮可能最終導(dǎo)致保險(xiǎn)業(yè)承受高達(dá)6億美元的損失。

美國(guó)最大的兩家保險(xiǎn)公司State Farm Insurance和Progressive Insurance拒絕為高失竊率的現(xiàn)代汽車車型簽發(fā)新保單。并且，他們還在提高已經(jīng)投保的車輛的保費(fèi)。

根據(jù)公路安全保險(xiǎn)研究所的分析發(fā)現(xiàn)，“沒有防盜器的現(xiàn)代汽車的盜竊索賠率為2.18/1000輛。這幾乎是總體平均數(shù)1.21的兩倍。在一些地區(qū)，現(xiàn)代汽車的被盜率是其他車輛的20倍以上。作為回應(yīng)，我們?cè)谝恍┑貐^(qū)提高了保險(xiǎn)費(fèi)率，并限制了針對(duì)某些車型的保險(xiǎn)銷售。"

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現(xiàn)代、起亞如何應(yīng)對(duì)危機(jī)

通過和解，現(xiàn)代和起亞將對(duì)因車輛被盜和未投保而造成的損失進(jìn)行賠償。根據(jù)和解協(xié)議，賠償總額約為2億美元。賠償對(duì)象包括2011年至2022年期間銷售的25種現(xiàn)代和起亞車型，合計(jì)約900萬輛汽車。

其中，向因車輛被盜而遭受損失的車主支付的金額為1.45億美元。每位車主可獲得的賠償金額，從全損賠償?shù)?125美元到為車輛和其他個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失提供的賠償3375美元不等。還包括保險(xiǎn)費(fèi)用和保險(xiǎn)不覆蓋的實(shí)際費(fèi)用，如汽車租賃和運(yùn)輸?shù)取?/span>

此外，從2023年2月起，現(xiàn)代和起亞按照美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的命令，向830萬輛沒有防盜器的車輛免費(fèi)提供防盜軟件的更新，其中包括380萬輛現(xiàn)代汽車和450萬輛起亞汽車。

受影響車輛的車主將通過郵件、電子郵件或其他方式得到通知，并可以通過在網(wǎng)站上查找他們的VIN號(hào)碼來安排更新。

但這一舉措并不適用于所有沒有配備防盜器的現(xiàn)代和起亞汽車，因?yàn)橐恍┸囆筒⒉患嫒菰撥浖虼斯窘ㄗh車主使用方向盤鎖。

現(xiàn)代公司補(bǔ)充說，他們將為已經(jīng)自費(fèi)購(gòu)買并安裝了方向盤鎖或其他安全裝置的客戶報(bào)銷費(fèi)用，每輛車最多可報(bào)銷300美元，同時(shí)繼續(xù)通過120多個(gè)美國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)免費(fèi)發(fā)放方向盤鎖。

此外，現(xiàn)代和起亞還在其他防盜措施上做出了改進(jìn)。例如，把30秒的防盜提示音延長(zhǎng)至1分鐘，僅允許汽車在鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)啟動(dòng)，并為車主提供一張窗貼，標(biāo)識(shí)他們的車輛有防盜保護(hù)。

"我們希望為受到盜竊案影響的消費(fèi)者提供額外的支持，"現(xiàn)代汽車北美公司首席律師Jason Irv說，"客戶安全是我們的首要任務(wù)，我們?nèi)匀恢铝τ谲浖?jí)和分發(fā)方向盤鎖以防止盜竊，并為難以獲得和維持保險(xiǎn)的客戶提供保險(xiǎn)支持"。

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現(xiàn)代、起亞在美銷量有增無減

有趣的是，從盜車風(fēng)波最為嚴(yán)重的去年8月起，現(xiàn)代和起亞汽車在美國(guó)的銷售量卻連續(xù)9個(gè)月保持增長(zhǎng)，而非下降。

根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)本月的統(tǒng)計(jì)，4月份，現(xiàn)代和起亞汽車合計(jì)在美銷量為14萬4874輛，與去年同期相比增長(zhǎng)15.2%。而且，銷量增長(zhǎng)率從去年11月至今一直保持在兩位數(shù)。而上月同期，其他車企公布的銷量增長(zhǎng)平均值為10.6%。

其中，包括捷尼賽思(GENESIS)在內(nèi)的現(xiàn)代汽車銷量為7萬6669輛，去年同比增長(zhǎng)14.9%，起亞銷量為6萬8205輛，同比增長(zhǎng)15.2%。

現(xiàn)代和起亞在美國(guó)的銷售額，沒有受到盜車危機(jī)的影響，反而有增無減。原因可能是自2021年11月起生產(chǎn)的新車，均已將發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器作為基本配置。而防盜器的有和無，是一個(gè)簡(jiǎn)單的非黑即白的問題，購(gòu)車者認(rèn)為既然已經(jīng)安裝了防盜器，那么現(xiàn)代和起亞的車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)就和其他品牌相同，因此并未將其踢出購(gòu)車名單。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代和起亞沒有為2021年之前生產(chǎn)的車型安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器的做法，雖然沒有違反美國(guó)聯(lián)邦法律，也沒有對(duì)短期銷量造成影響，但確實(shí)暴露了其在盜車安全方面的考慮不周。美國(guó)社交媒體上針對(duì)現(xiàn)代和起亞汽車的偷盜風(fēng)潮，對(duì)兩家車企來說，到底是天災(zāi)還是人禍，長(zhǎng)期來看，是否會(huì)造成其他負(fù)面影響，都是值得關(guān)注的問題。

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