智駕“平價(jià)”，小鵬G6打特斯拉是認(rèn)真的

第一電動(dòng)大牛作者 HiEV 2023-07-01 19:31

作者 | 張祥威

編輯 | 德新

“小鵬在輔助駕駛領(lǐng)域不是遙遙領(lǐng)先，而是領(lǐng)先友商12-36 個(gè)月?！?nbsp;

“希望L4的能力能夠在2027年到來(lái)，或者更早一點(diǎn)?！?nbsp;

“G6的銷量肯定要過(guò)萬(wàn)，這是最起碼的?！?nbsp;

G6上市發(fā)布期間，小鵬的高管各種喊話。

拋開(kāi)800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄、CIB電池車身一體化技術(shù)等不談，只看智駕，小鵬打出了“人無(wú)我有”的重拳。

五個(gè)版本中，具備城市NOA能力的版本，售價(jià)定在22.99萬(wàn)元，成為 售價(jià)最低的具備高階智駕能力的量產(chǎn)車。

一位智駕供應(yīng)鏈高管評(píng)價(jià)：「小鵬太狠了，一己之力把雙Orin、雙激光雷達(dá)的車型干到了23萬(wàn)元?！惯^(guò)去，這個(gè) 門檻是30萬(wàn)元以上。

隨著G6售價(jià)公布，小鵬智駕的“平價(jià)”時(shí)刻真正到來(lái)。

剩下的幾個(gè)疑問(wèn)是：

這個(gè)價(jià)位的小鵬，智駕究竟有何競(jìng)爭(zhēng)力？
隨著G6上市，智駕將如何持續(xù)進(jìn)攻？
如此定價(jià)是否會(huì)影響毛利率？

文中將逐一探討。

一、定價(jià)大幅低于Model Y，高階智駕同級(jí)少見(jiàn)

小鵬G6作為一款中型純電SUV，對(duì)標(biāo)的是 特斯拉Model Y，共有五個(gè)版本，售價(jià)分別是：

580長(zhǎng)續(xù)航Pro，20.99萬(wàn)元；
580長(zhǎng)續(xù)航Max，22.99萬(wàn)元；
755超長(zhǎng)續(xù)航Pro，23.49萬(wàn)元；
755超長(zhǎng)續(xù)航Max，25.49萬(wàn)元；
700四驅(qū)高性能Max，27.69萬(wàn)元。

售價(jià)更有殺傷力。

在售價(jià)區(qū)間上，G6除了頂配，其他版本均在Model Y入門版價(jià)格以下。

尤為重要的是，可以實(shí)現(xiàn)城市NGP的580長(zhǎng)續(xù)航Max，售價(jià)22.99萬(wàn)元，而Model Y想要使用FSD，還需6.4萬(wàn)元的選裝包。

用遠(yuǎn)低于特斯拉Model Y的價(jià)格，進(jìn)行智駕功能的貼身戰(zhàn)，只有小鵬做到了。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能實(shí)現(xiàn)城市NOA的量產(chǎn)車，基本在30萬(wàn)元以上。

理想能夠?qū)崿F(xiàn)城市NOA的最便宜的車型是L7 Max版，售價(jià)37.98萬(wàn)元。華為ADS方案加持的阿維塔11，31萬(wàn)元起。

突破30萬(wàn)以下的，一款是蔚來(lái)ET5，將換電權(quán)益解綁后，價(jià)格來(lái)到29.8萬(wàn)元。

問(wèn)界M5高階智駕版，售價(jià)27萬(wàn)起。還有一款是小鵬自己的P7i，702 Max版，售價(jià)26萬(wàn)起。

特斯拉Model 3、Model Y是個(gè)例外，雖然FSD已經(jīng)具備城市領(lǐng)航輔助駕駛能力，但在國(guó)內(nèi)由于政策法規(guī)原因還無(wú)法使用。

相比G9最初發(fā)布時(shí)的復(fù)雜配置名稱，G6的版本命名也更為簡(jiǎn)潔，只區(qū)分續(xù)航、智駕和動(dòng)力配置。

Max和Pro的叫法，主要 用于區(qū)分智駕能力，這點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)逐漸達(dá)成共識(shí)。

Max版本搭載了雙英偉達(dá)Orin X芯片、雙激光雷達(dá)，以及XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)城市NGP、高速NGP、多樓層記憶泊車等功能。

Pro版本搭載了單Orin X芯片，以及XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速NGP、LCC、ACC等功能。

小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙的計(jì)劃是，接下來(lái)1-2年繼續(xù)降低智駕方案的成本，最終目標(biāo)是 將輔助駕駛做到標(biāo)配。

作為消費(fèi)者，有更多的理由選擇帶有高階智駕功能的版本。

城市場(chǎng)景下NOA的使用頻次要遠(yuǎn)高于高速場(chǎng)景，而且行業(yè)頭部幾家正在積極推動(dòng)城市NOA落地。

按照吳新宙提到的節(jié)點(diǎn)，“希望高階或者說(shuō)L4的能力能夠在2027年到來(lái)，當(dāng)然我們也希望領(lǐng)先于這個(gè)時(shí)間?！?nbsp;

也就是，在用車周期內(nèi)就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)L4，用上OTA后的新功能。

小鵬G6將與P7i、G9一同，推動(dòng)城市NGP在更多城市鋪開(kāi)。G6大幅低于同級(jí)競(jìng)品的售價(jià)，將智駕方案打入“平價(jià)”車型。

那么，小鵬的智駕能力，在行業(yè)中處于什么水平？

二、身處第一梯隊(duì)，亟待規(guī)模放量

小鵬的智駕技術(shù)能力，一方面的確處于 第一梯隊(duì)。

目前，在落地城市NOA方面，各家的城市NOA落地軍備競(jìng)賽計(jì)劃如下：

理想計(jì)劃今年底之前落地100個(gè)城市；
華為計(jì)劃今年Q3實(shí)現(xiàn)15個(gè)無(wú)圖城市的落地，Q4達(dá)到45城；
毫末智行計(jì)劃在2024年落地100個(gè)城市。

這次上市發(fā)布會(huì)期間小鵬宣布：城市NGP年內(nèi)落地約50個(gè)城市，明年落地200個(gè)城市的目標(biāo)。

另一方面，周圍強(qiáng)敵環(huán)伺。

何小鵬喊話，小鵬汽車在輔助駕駛領(lǐng)域不是遙遙領(lǐng)先，而是 領(lǐng)先友商12-36個(gè)月。暫且不去猜這是對(duì)哪位友商喊話，智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。

特斯拉、蔚小理，以及毫末智行和華為，是幾家在智能駕駛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中最激烈的公司。

如果說(shuō)在普及高速NOA階段，小鵬稱得上領(lǐng)先。到了城市NOA階段，各家的差距其實(shí)正在縮小。

競(jìng)爭(zhēng)的激烈，從各家提出在今年落地?cái)?shù)十個(gè)城市的“無(wú)圖”城市NOA的規(guī)?？梢?jiàn)一斑，理想等對(duì)手的落地目標(biāo)更為激進(jìn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 量產(chǎn)規(guī)模，也是比拼智駕能力關(guān)鍵的勝負(fù)手。

且不說(shuō)交付量龐大的特斯拉正在努力將FSD進(jìn)入國(guó)內(nèi)，數(shù)據(jù)量級(jí)會(huì)碾壓國(guó)內(nèi)選手，即便那些真正存在智駕技術(shù)時(shí)間差的對(duì)手，也有機(jī)會(huì)通過(guò)更大的交付量，積累大規(guī)模的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)反超。

這涉及到另一個(gè)問(wèn)題，小鵬的數(shù)據(jù)量如何，G6究竟能否大賣？

小鵬曾經(jīng)是月交付榜首、交付破萬(wàn)常客。由于P5和G9失利，目前小鵬的交付量正處在低谷。

從小鵬方面披露的信息看，G6的訂單正在快速增長(zhǎng)。

6月9日，發(fā)布最低22.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。

6月12日，達(dá)到2.5萬(wàn)個(gè)預(yù)訂單。

6月29日上市發(fā)布前，達(dá)到3.5萬(wàn)個(gè)預(yù)訂單。