在2023年9月9日臨時(shí)有事需要去一趟湖南省長(zhǎng)沙市。

廣東省深圳市龍崗區(qū)—湖南省長(zhǎng)沙市開(kāi)慧鎮(zhèn)。

如下圖，高德導(dǎo)航預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)如下：導(dǎo)航設(shè)置高速優(yōu)先。

全程786公里，需時(shí)8小時(shí)16分，高速費(fèi)用：360元。

預(yù)估消耗續(xù)航1166.3公里，消耗續(xù)航高于出行里程48.4%。

出行前，充電補(bǔ)充能耗發(fā)下：

1.續(xù)航電量：97%，548KM；

2.出行前總里程：21110KM；

3.出發(fā)前室外地庫(kù)溫度：30℃；

4.出發(fā)時(shí)間：2023年09月09日 13:30分；

5.模式選擇：經(jīng)濟(jì)模式；

6.滑行能量回收：標(biāo)準(zhǔn)；

7.乘坐人員：4人；

8.后備箱：滿(mǎn)載；

9.車(chē)輛空調(diào)情況：全程開(kāi)啟22℃、2檔；

10.電子設(shè)備：使用車(chē)機(jī)導(dǎo)航，全程播放U盤(pán)歌曲。

于當(dāng)天16:24分首次進(jìn)曲江服務(wù)區(qū)，臨時(shí)休整及補(bǔ)能：

駕駛3小時(shí)09分鐘，行駛266.5KM；

此服務(wù)區(qū)：充電新能源車(chē)數(shù)量：1輛。

我到了，就走了。

此服務(wù)區(qū)充電樁功率：120KW，

如下圖充電功軌實(shí)際不到60KW。

出廣東前全程定速在110KM/百公里。

有下圖為證。

此次首次充電前行駛車(chē)輛數(shù)據(jù)如下：

自充電起平均能耗：22.4kwh。

自充電起行駛公里數(shù)：266.5km。

自充電起行駛總時(shí)間：3小時(shí)09分，全程高速。

自啟動(dòng)起平均能耗：22.4kwh。

自啟動(dòng)起行駛里程：264.6km。

自啟動(dòng)起行駛時(shí)間：3小時(shí)00分。

電量能耗剩余：41%，183km。

總行駛里程數(shù)：21385km。

此時(shí)高速曲江服務(wù)區(qū)室外溫度：26℃。

全程定速在110KM/百公里。

此程第一次充電數(shù)據(jù)如下：

場(chǎng)站名稱(chēng)：韶關(guān)市京港澳高速曲江服務(wù)區(qū)(北行) 公共充電站。

運(yùn)營(yíng)商名稱(chēng)：南網(wǎng)電動(dòng)。

時(shí)間：2023-09-09 16:25:32~16:53:26

充電度數(shù)：25.82度+15.895度，合計(jì)：41.715度。

充電時(shí)長(zhǎng)：25.27分鐘+18.42分鐘，合計(jì)：43.69分鐘。

訂單金額：50.39元+28.42元，合計(jì)：78.81元。

實(shí)付金額:0由于充電功率未達(dá)到方能電樁所標(biāo)功率，準(zhǔn)備換一把槍試試，所有二次充電記錄。

第一次充電后儀表數(shù)據(jù)如下：

自啟動(dòng)起平均能耗：22.4kwh。

自啟動(dòng)起行駛里程：264.6km。

自啟動(dòng)起行駛時(shí)間：3小時(shí)00分。

表顯剩余電量/續(xù)航：77%/374KM。

再次出發(fā)時(shí)間：17:11分。

高速室外溫度：28℃。

總行駛里程數(shù)：21385km。

出了曲江服務(wù)區(qū)后，全程定速在120KM/百公里。

全程按限速行駛，有下圖為證。

于當(dāng)天18:45分第二次進(jìn)曲蘇仙服務(wù)區(qū)，臨時(shí)休整及補(bǔ)能：

此服務(wù)區(qū)：充電新能源車(chē)數(shù)量：0輛。

第二次充電前表顯數(shù)據(jù)如下：駕駛1小時(shí)33分鐘，行駛150.6KM；

自充電起平均能耗：24.2kwh。

自充電起行駛公里數(shù)：150.6km。

自充電起行駛總時(shí)間：1小時(shí)33分，全程高速。

自啟動(dòng)起平均能耗：23.0kwh。

自啟動(dòng)起行駛里程：415.3km。

自啟動(dòng)起行駛時(shí)間：4小時(shí)34分。

電量能耗剩余：43%，182km。

總行駛里程數(shù)：21525km。

此時(shí)高速蘇仙服務(wù)區(qū)室外溫度：28℃。

全程定速在120~130KM/百公里。

此服務(wù)區(qū)充電樁功率：120KW，如下圖充電功軌實(shí)際不到60KW。

此程第二次充電數(shù)據(jù)如下：

場(chǎng)站名稱(chēng)：京港澳高速蘇仙服務(wù)區(qū)充電站(北京方向)。

運(yùn)營(yíng)商名稱(chēng)：國(guó)網(wǎng)。

時(shí)間：2023-09-09 18:50:26

充電度數(shù)：55.71度。

充電時(shí)長(zhǎng)：59.37分鐘。

訂單金額：124.02元。

第二次充電后表顯數(shù)據(jù)如下：

自啟動(dòng)起平均能耗：23.0kwh。

自啟動(dòng)起行駛里程：415.3km。

自啟動(dòng)起行駛時(shí)間：4小時(shí)35分。

表顯剩余電量/續(xù)航：91%/415KM。

再次出發(fā)時(shí)間：19:51分。

高速室外溫度:30℃。

總行駛里程數(shù)：21525km。

于當(dāng)天晚上23:27分終于到達(dá)目的地。

詳細(xì)表顯數(shù)據(jù)如下：

自充電起平均能耗：23.0kwh。

自充電起行駛公里數(shù)：355.7km。

自充電起行駛總時(shí)間：3小時(shí)37分，全程高速。

自啟動(dòng)起平均能耗：23.0kwh。

自啟動(dòng)起行駛里程：771.0km（行駛里程低于導(dǎo)航預(yù)計(jì)里程15km）。

自啟動(dòng)起行駛時(shí)間：8小時(shí)12分（行駛時(shí)間比導(dǎo)航預(yù)計(jì)時(shí)間提前4分鐘）。

電量能耗剩余：11%，45km。

總行駛里程數(shù)：21881km。

此時(shí)目的地室外溫度：28℃。

全程定速在110-130KM/百公里。

表顯小計(jì)里程如下：

平均能耗：23.2KW.h/100KM；

平均車(chē)速：96km/h;

行駛里程：761.6km.

下圖是高德導(dǎo)航此次的行程軌跡，

由于在蘇仙服務(wù)區(qū)，不小心重新導(dǎo)航了，就出現(xiàn)二次軌跡了；

導(dǎo)航顯示行駛里程：廣東段425.1km;湖南段363Km;合計(jì)：788.1km。

導(dǎo)航顯示平均時(shí)速:廣東段75km/h；湖南段82km/h。

導(dǎo)航顯示最快速度：廣東段140km/h；湖南段137km/h。

導(dǎo)航顯示駕駛時(shí)長(zhǎng)：廣東段5:37:39；湖南段4:23:14；

合計(jì)時(shí)長(zhǎng)：10小時(shí)0分53秒。

下圖是嵐圖系統(tǒng)當(dāng)日的用車(chē)報(bào)告：

駕駛行為評(píng)分：99分；

擊敗93.0%的用戶(hù)；爐火純青。

駕駛行為明細(xì)：急加速0次、急減速1次、疲勞駕駛0次、深夜駕駛0h.

用車(chē)數(shù)據(jù)：

當(dāng)日行駛總里程:773.6km;

當(dāng)日耗電量:176.4kw.h;

當(dāng)日駕駛時(shí)長(zhǎng):8.5h;

當(dāng)日駕駛旅程:5次；

百公里能耗：平均能耗：21kw·h；

我的能耗：23kw·h。

能耗對(duì)比：

在全國(guó)排名為9036名；

所在城市：岳陽(yáng)市排名為6名。

請(qǐng)問(wèn)岳陽(yáng)市嵐友有多少車(chē)主？

駕駛行為建議：駕駛習(xí)慣已經(jīng)很優(yōu)秀，如果能更平穩(wěn)的行駛，會(huì)更加省電/省油哦!

每一公里的奔赴 都是愉悅與享受！

嵐圖以最細(xì)致的關(guān)懷讓車(chē)主輕松享受每一段旅程！

在這次行程中，我從深圳出發(fā)，途經(jīng)武深高速，然后轉(zhuǎn)京港澳G4高速，最后抵達(dá)長(zhǎng)沙。

這次行程的總長(zhǎng)度約為786公里，而我所駕駛的0碳版夢(mèng)想家在整個(gè)行程中的表現(xiàn)非常出色。

在高速駕駛中，我能夠感受到強(qiáng)烈的推背感和迅速的加速響應(yīng)。

在時(shí)速超過(guò)100公里的情況下，它的穩(wěn)定性也非常好，讓我感到非常安心。

關(guān)于能耗表現(xiàn),在這次行程中，采用了經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行駕駛，同時(shí)根據(jù)路況和車(chē)流量靈活調(diào)整車(chē)速。

通過(guò)這種方式，成功地將能耗控制在了較低的水平。

最終，平均每百公里的能耗僅為23度電/百公里的虧電能耗表現(xiàn)，在岳陽(yáng)市排名第6名，也讓我對(duì)于電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力有了更加深入的認(rèn)識(shí)。

夢(mèng)想家智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用，的舒適性和靜謐性也非常出色，讓我在長(zhǎng)途駕駛中感到非常舒適。

如最后一張圖，都接到的湖南交警的安全提醒，提醒我不要疲勞駕駛，這足能證明，駕駛夢(mèng)想家都沒(méi)有感到過(guò)有疲勞的感覺(jué)，夢(mèng)想家就是舒服、安全、好友！

總的來(lái)說(shuō)，這次駕駛嵐圖夢(mèng)想家從深圳到長(zhǎng)沙的駕駛體驗(yàn)非常滿(mǎn)意。

0碳版夢(mèng)想家的高性能、低能耗以及各種便捷的功能讓我留下了深刻的印象。

我相信，隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)更加繁榮和多樣化。

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