【導(dǎo)讀】長城汽車旗下任何品牌都可以退場下馬，但唯獨魏牌不可以，畢竟以創(chuàng)始人姓氏冠名的魏牌，只許成功，不能失敗。

上周五（10月13日）晚間，任職僅8個月的長城汽車魏牌兼坦克CEO宣布離職。這是2016年魏牌創(chuàng)立以來的七個年頭中，已離開的第6任CEO。

定位高端品牌、冠以長城汽車創(chuàng)始人的姓氏的魏牌，自誕生以來，一度在2017年、2018年分別拿下8.6萬輛、13.95萬輛的佳績。沒想到僅幾年光景，銷量迅速滑坡，2021年、2022年銷量分別為5.8萬輛、3.64萬輛，同比下滑25.65%、37.66%，成為長城汽車旗下跌幅最大品牌。

應(yīng)該說，魏牌直至藍山的上市，才稍稍扭轉(zhuǎn)了其銷量下滑的局面。但是，魏牌的銷量表現(xiàn)依舊不振，9月銷量僅為2548輛，雖同比增長8.24%，但環(huán)比下滑54.65%。1-9月，魏牌累計銷量為32968輛，同比增長8.22%。

人事變動或只是表象，背后折射出的是長城汽車對魏牌銷量不振的焦慮，哪怕頻繁的更換高管，也未能有效緩解對魏牌如何存活下去的擔(dān)憂。正如之前林言所說，長城汽車旗下任何品牌都可以退場下馬，但唯獨魏牌不可以，畢竟以創(chuàng)始人姓氏冠名的魏牌，只許成功，不能失敗，即便銷量不理想硬撐也得撐下去。

況且，與長城魏牌同時期推出的吉利領(lǐng)克，原先銷量彼此不相上下，而今領(lǐng)克銷量遠非魏牌可比。2023年9月份，領(lǐng)克銷量為21895輛，環(huán)比8月（18696輛）增長了17%，同比2022年9月增加了35%。

試想，長城魏牌怎么可能現(xiàn)在就此甘心罷休，讓魏牌退出長城汽車的品牌行列呢？

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