【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王新兵)9月16日，財(cái)政部網(wǎng)站披露了四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車(chē)推廣政策，并且提出了全新的補(bǔ)貼方式。中國(guó)科學(xué)院院士田昭武發(fā)表意見(jiàn)認(rèn)為，新的補(bǔ)貼政策將純電續(xù)駛里程不到80公里的乘用車(chē)排除在外，很不合理，不利于節(jié)能減排的大目標(biāo)。

　　新政不利于節(jié)能目標(biāo)

　　”無(wú)論是按照電池容量補(bǔ)貼，還是按照續(xù)駛里程補(bǔ)貼，(乘用車(chē))補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)使用大電池是一種倒退!”正在參加”電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電源的需求及其對(duì)策”科學(xué)與技術(shù)前沿論壇的田昭武在聽(tīng)聞新能源汽車(chē)推廣新政的補(bǔ)貼細(xì)則后，對(duì)第一電動(dòng)作者表示。

中國(guó)科學(xué)院院士田昭武

　　9月16日，財(cái)政部網(wǎng)站公布了四部委發(fā)布的新一輪新能源汽車(chē)推廣政策，其中對(duì)乘用車(chē)補(bǔ)貼政策作出了新的更改，由之前的按照電池容量補(bǔ)貼，變化為按照車(chē)輛續(xù)駛里程補(bǔ)貼。

　　具體規(guī)定為：續(xù)駛里程大于或等于80公里，小于150公里的車(chē)型補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元;續(xù)駛里程大于或等于150，小于250公里的車(chē)型補(bǔ)貼5萬(wàn)元;續(xù)駛里程大于或等于250公里的車(chē)型補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　對(duì)于這一變化，田昭武認(rèn)為沒(méi)有本質(zhì)改變，其結(jié)果都是鼓勵(lì)車(chē)企生產(chǎn)電池容量更大的車(chē)型。而田昭武認(rèn)為這一做法有悖于發(fā)展新能源汽車(chē)的節(jié)能初衷。

　　田昭武表示：”大電池本身重量很大，就要消耗一部分電量。此外從節(jié)能角度看，國(guó)際上很多插電式混動(dòng)車(chē)和增程式汽車(chē)純電續(xù)駛里程不到50公里，但是節(jié)能效果非常好。把這些車(chē)型排除在外很不合理?！?/p>

　　推廣電池租賃模式

　　對(duì)于新能源汽車(chē)成本一直居高不下的情況，田昭武認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)變化造成的。電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置成本雖然高，但是使用成本很低，全壽命成本并不高。

　　”就好像購(gòu)買(mǎi)一輛汽油車(chē)，要先預(yù)付5年的油費(fèi)。”田昭武這樣解釋電動(dòng)車(chē)的成本結(jié)構(gòu)。而租賃模式可以把電池費(fèi)用分?jǐn)偟绞褂眠^(guò)程中，就和汽車(chē)加油一樣較容易被消費(fèi)者接受。

　　田昭武在會(huì)議上發(fā)言表示，希望政策鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)模式，特別是電池租賃業(yè)務(wù)，以便于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

　　分類(lèi)管理推進(jìn)不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)

　　”這次補(bǔ)貼政策又把山東那種微型電動(dòng)汽車(chē)排除在外了。”田昭武不無(wú)遺憾地表示。

　　雖然新的推廣政策中沒(méi)有明文提及，但是其中關(guān)于補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)，如”符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)”、續(xù)駛里程最小要求80公里等條件，已經(jīng)明確將目前普及度極高的微型電動(dòng)汽車(chē)排除在外。

　　田昭武呼吁新能源汽車(chē)政策能鼓勵(lì)市場(chǎng)的多元化，他認(rèn)為新能源汽車(chē)可以用作多種用途，既可以是特斯拉那樣的高端汽車(chē)，也可以是城市內(nèi)使用的短途代步汽車(chē)。特別對(duì)于之前國(guó)家規(guī)定的”以80公里/小時(shí)的速度連續(xù)運(yùn)行半個(gè)小時(shí)”，田昭武認(rèn)為城市內(nèi)大部分時(shí)間根本”沒(méi)這個(gè)機(jī)會(huì)”。

　　”不要用固有的思維來(lái)判斷，”田昭武向政府呼吁：”只要符合新能源汽車(chē)推廣這一目標(biāo)的產(chǎn)品，都應(yīng)該支持?！?/p>

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