驚喜這方面，在比亞迪還是一直沒(méi)斷過(guò)的。

一邊在高端市場(chǎng)推出168萬(wàn)的仰望U9，一邊在十萬(wàn)價(jià)位市場(chǎng)對(duì)燃油車步步緊逼，先發(fā)布798的“插電雙雄”引起強(qiáng)烈反響，又帶來(lái)了17萬(wàn)起的漢唐榮耀版，讓燃油車再次破防。

這次漢唐新款榮耀版發(fā)布后讓不少人拍手叫絕，當(dāng)C級(jí)車與中大型7座來(lái)到這樣一個(gè)前所未有的新價(jià)位，也就意味著整個(gè)市場(chǎng)格局的整體改變。

得以讓比亞迪一再進(jìn)行市場(chǎng)沖擊的底氣來(lái)自于他們的規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)豐富的產(chǎn)業(yè)鏈不斷地深化打磨后，優(yōu)勢(shì)及定價(jià)權(quán)也就掌握得越發(fā)牢固。既在純電汽車上有著深厚的技術(shù)積累，也對(duì)混動(dòng)車型上全面地覆蓋，這就是行業(yè)的引領(lǐng)者度過(guò)舉步維艱的前期之后展現(xiàn)出的爆發(fā)力。

現(xiàn)在處于剛開年的階段，可以看到這僅僅是個(gè)開始，而在這中途對(duì)這兩年從“油轉(zhuǎn)電”到“電比油低”上看，比亞迪實(shí)際上做著的事并不是通過(guò)低價(jià)來(lái)擠壓市場(chǎng)，而是在不斷地通過(guò)性價(jià)比及產(chǎn)品力來(lái)強(qiáng)調(diào)油車的局限性。持續(xù)發(fā)布競(jìng)爭(zhēng)力十足的定價(jià)的同時(shí)也在持續(xù)擴(kuò)大著新能源的市場(chǎng)，從而加速進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。

#什么樣的車才稱得上六邊形冠軍# 

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