未來(lái)10年：成為面向全球的AI汽車(chē)公司

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) CEO何小鵬回望10年造車(chē)歷程，回顧了小鵬十年以來(lái)的智能化成就。

過(guò)去10年，是小鵬智能技術(shù)發(fā)展的十年，也是中國(guó)智駕行業(yè)蓬勃發(fā)展的十年。

2018年，小鵬G3上市，將標(biāo)志著自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)、車(chē)載語(yǔ)音等智能化技術(shù)首次從豪華車(chē)型“下放”至20萬(wàn)車(chē)型中；2020年，搭載了全場(chǎng)景語(yǔ)音、行業(yè)首個(gè)高速NGP的小鵬P7上市后即成為電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

在這其中，小鵬汽車(chē)是全球首個(gè)推出激光雷達(dá)量產(chǎn)智能汽車(chē)、中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、行業(yè)首個(gè)全量發(fā)布無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助駕駛能力、國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)端到端智能駕駛大模型量產(chǎn)上車(chē)的汽車(chē)品牌，一直站在“軟件定義汽車(chē)”的浪潮之巔。

面向未來(lái)新10年，何小鵬圍繞全球化和AI兩大議題，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和小鵬汽車(chē)未來(lái)10年給出三大“預(yù)判”：未來(lái)10年中國(guó)汽車(chē)主流品牌將剩下7家、未來(lái)10年年銷(xiāo)100萬(wàn)臺(tái)AI汽車(chē)、未來(lái)10年小鵬汽車(chē)一半銷(xiāo)量來(lái)自海外。

與此同時(shí)，何小鵬宣布小鵬汽車(chē)“由軟件定義汽車(chē)升級(jí)到AI定義汽車(chē)”，未來(lái)新10年小鵬汽車(chē)要成為面向全球的AI汽車(chē)公司。

小鵬MONA M03正式上市：售價(jià)11.98萬(wàn)元起實(shí)現(xiàn)智油同價(jià)

小鵬汽車(chē)旗下全新車(chē)型小鵬MONA M03在8月27日正式上市，提供3款車(chē)型，包括小鵬MONA M03 515長(zhǎng)續(xù)航版官方售價(jià)11.98萬(wàn)元、小鵬MONA M03 620超長(zhǎng)續(xù)航版官方售價(jià)12.98萬(wàn)元、小鵬MONA M03 Max版官方售價(jià)15.58萬(wàn)元。

作為新10年的開(kāi)山之作，小鵬MONA M03全面對(duì)標(biāo)20萬(wàn)以上車(chē)型展開(kāi)研發(fā)。

為推進(jìn)全球智駕普及，讓更多用戶享受小鵬汽車(chē)高階智駕體驗(yàn)，小鵬MONA M03搭載同級(jí)最好用的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配20+智能感知硬件，擁有同級(jí)最強(qiáng)感知能力。而對(duì)于追求極致智能體驗(yàn)的用戶，小鵬MONA還將推出搭載滿血版XNGP的小鵬MONA M03 Max版，擁有行業(yè)20萬(wàn)以內(nèi)唯一高階智駕方案，該版本將于2025年春節(jié)后開(kāi)啟交付，其他版本從9月份會(huì)開(kāi)始交付。

多項(xiàng)技術(shù)重磅發(fā)布，加速實(shí)現(xiàn)“端到端”四部曲

在此次發(fā)布會(huì)上，小鵬AI體系首次披露，以大算力芯片、AI大模型為底座，以小鵬AI汽車(chē)為主干，AI機(jī)器人和飛行汽車(chē)是重要分支。接下來(lái)，小鵬汽車(chē)還將在產(chǎn)品層面圍繞AI汽車(chē)做全面布局，成為真正從軟件到硬件產(chǎn)品全棧自研并落地的車(chē)企。

小鵬汽車(chē)正式發(fā)布了全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在機(jī)器人、AI汽車(chē)、飛行汽車(chē)的芯片——“小鵬圖靈”，該芯片已于8月23日成功流片。

“小鵬圖靈”芯片為AI而生，命名致敬“計(jì)算機(jī)科學(xué)之父”“人工智能之父”——艾倫·麥席森·圖靈?！靶※i圖靈”為端到端大模型定制芯片，集成了2個(gè)自研的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦（NPU）、2個(gè)獨(dú)立圖像信號(hào)處理器（ISP），并采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的DSA（特定領(lǐng)域架構(gòu)）；擁有40核處理器，為大模型提供了強(qiáng)大的計(jì)算支撐，計(jì)算能力是現(xiàn)有芯片的3倍，支持本地端運(yùn)行最高30B參數(shù)的大模型。為適配L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全需求，“小鵬圖靈”芯片還設(shè)置獨(dú)立安全島，可實(shí)時(shí)展開(kāi)全車(chē)無(wú)盲點(diǎn)安全檢測(cè)。

對(duì)于構(gòu)建AI體系而言，芯片相當(dāng)于“物理大腦”，而端到端相當(dāng)于“思維方式”。今年5月，小鵬汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車(chē)，成為全球唯二實(shí)現(xiàn)端到端大模型落地的車(chē)企。眼下，小鵬汽車(chē)提出了全新的“端到端四部曲”，根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車(chē)將基于L2的硬件和成本，實(shí)現(xiàn)L3+的用戶體驗(yàn)。

為端到端而生的全新一代“AI鷹眼視覺(jué)方案”重磅發(fā)布，得益于端到端大模型量產(chǎn)上車(chē)及能力迭代，“AI鷹眼視覺(jué)方案”對(duì)視覺(jué)信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計(jì)算效率提升了20%，響應(yīng)速度提升了100毫秒，可實(shí)現(xiàn)與激光雷達(dá)方案同等的智駕體驗(yàn)。

在硬件層面，“AI鷹眼視覺(jué)方案”集成了2個(gè)前后視8M攝像頭，攝像頭的精度、距離、色彩分辨能力均得到顯著升級(jí)；全球首發(fā)的Lofic架構(gòu)有效提升逆光感知能力，讓“AI鷹眼視覺(jué)方案”面對(duì)弱光、逆光以及大光差環(huán)境，都能看得更清晰。在軟件層面，在端到端大模型賦能下，“AI鷹眼視覺(jué)方案”處理視覺(jué)信息無(wú)需轉(zhuǎn)化，可直接在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中輸入，讓感知規(guī)控更加靈敏且反應(yīng)更快。

小鵬汽車(chē)對(duì)智能駕駛軟件進(jìn)行了兼容性開(kāi)發(fā)，不論是采用AI鷹眼視覺(jué)方案車(chē)型，還是采用激光雷達(dá)的Max車(chē)型都將同步升級(jí)，保證高階智駕體驗(yàn)一致性。

今年四季度，小鵬P7+將成為搭載“AI鷹眼視覺(jué)方案”的首個(gè)車(chē)型，后續(xù)還會(huì)在包括MONA系列在內(nèi)的其他車(chē)型搭載。

此外，小鵬飛行汽車(chē)的“陸地航母”將在今年四季度正式開(kāi)啟預(yù)售，小鵬第二代人形機(jī)器人將在“1024科技日”亮相。

會(huì)后，何小鵬稱，下一個(gè)十年，我想把AI汽車(chē)做好。未來(lái)我覺(jué)得城市里面的車(chē)應(yīng)該是無(wú)人駕駛，城市之間的車(chē)應(yīng)該是低空飛行，未來(lái)短距離的交通工具和服務(wù)工具應(yīng)該是機(jī)器人，這三個(gè)愿景要實(shí)現(xiàn)甚至不止十年，也許下個(gè)十年能做得到。