【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 好色好風(fēng)景)本人一直自詡越野愛(ài)好者，一直對(duì)于城市SUV有著抵觸的心里，這些在轎車(chē)底盤(pán)上的SUV在我心里始終是樣子貨：化裝成越野車(chē)的體貌卻沒(méi)有越野車(chē)的能力。雖然我是迪粉，也對(duì)唐這款插電式混合動(dòng)力SUV很感興趣，可每當(dāng)有人對(duì)我說(shuō)：買(mǎi)個(gè)唐唄。我的回答都是：它不是我的菜，因?yàn)槲也唤邮艹鞘蠸UV。 換句話(huà)說(shuō)，我知道唐很好，但它并非是我喜歡的車(chē)型。

5月9日，天津舉辦的唐四驅(qū)挑戰(zhàn)賽，并非我第一次親眼目睹唐和它的對(duì)手們挑戰(zhàn)這些科目。甚至作為一名越野愛(ài)好者在觀看挑戰(zhàn)賽之前就完全能正確的預(yù)測(cè)出每臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)。而不尋常的感受就在我這樣漫不經(jīng)心的觀賽心態(tài)后突然發(fā)生了。

唐靜靜的在這里等待著挑戰(zhàn)賽的開(kāi)始，自信滿(mǎn)滿(mǎn)。

唐和它的對(duì)手們站在一起，對(duì)手們的車(chē)標(biāo)都已被友善的遮擋，正如上圖廣告牌中所表明的，比亞迪組織這個(gè)活動(dòng)的目的不是要證明自己品牌的車(chē)比其他品牌的車(chē)強(qiáng)大，而是要告訴大家電子四驅(qū)必然能戰(zhàn)勝傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的歷史趨勢(shì)。

四大“刑具”

既然要比四驅(qū)性能，“刑具”必不可少。那就先讓我們來(lái)一樣樣的認(rèn)識(shí)一下吧：

這個(gè)貌不驚人站在紅毯上的“刑具”測(cè)試的是獨(dú)輪脫困。

[page]

以上三大“刑具”都有具體說(shuō)明，我們挨個(gè)看圖解。

[page]

霸氣十足的唐貌似未曾出手就已勝券在握。

三大科目

科目一：獨(dú)輪脫困。

對(duì)手一號(hào)，日系銷(xiāo)量最好的城市SUV的獨(dú)輪脫困挑戰(zhàn)。(視頻，拍的很爛，怕暈者慎入，見(jiàn)諒)

對(duì)手二號(hào)，德系城市SUV的獨(dú)輪脫困挑戰(zhàn)失敗。(視頻，晃的厲害，看著暈~)

對(duì)手三號(hào)，赫赫有名的硬派越野代表。這個(gè)結(jié)果有點(diǎn)出乎我的意料，居然也沒(méi)挑戰(zhàn)成功。（視頻）

身為硬派越野車(chē)也需要在保安的幫助下，鎖緊滑輪后方可脫困，實(shí)在有些尷尬。

科目二：駝峰路

對(duì)手一號(hào)過(guò)駝峰路，總算過(guò)去了。（視頻）

對(duì)手二號(hào)過(guò)駝峰路，比一號(hào)還是小強(qiáng)的。（視頻）

對(duì)手三號(hào)過(guò)駝峰路，越野底盤(pán)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)余。（視頻）

唐過(guò)駝峰路明顯比對(duì)手們快很多。[page]

科目三：10%三滑輪坡道。

對(duì)手一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)都無(wú)法通過(guò)。而唐的通過(guò)無(wú)可厚非，不過(guò)讓人有些氣憤的是竟然如此輕松。(視頻)

科目四：20%交替滑輪坡道。

對(duì)手一號(hào)不能通過(guò)。

對(duì)手二號(hào)沖關(guān)未果。

對(duì)手三號(hào)通關(guān)無(wú)方，只能原路返回。

[page]

唐又一次輕松通過(guò)這個(gè)本場(chǎng)最大的“刑具”。

[page]

4號(hào)選手與唐的較量

我知道您一定注意到了還有一名對(duì)手4號(hào)沒(méi)有出場(chǎng)，它是一臺(tái)系出名門(mén)，擁有巔峰之作全時(shí)機(jī)械四驅(qū)的百萬(wàn)級(jí)豪華SUV。和唐一樣，它可以通過(guò)所有科目，只是用時(shí)要更多些。這也正是此次四驅(qū)挑戰(zhàn)賽的核心，電子四驅(qū)對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)所在，更快、更快、更快！

對(duì)手四號(hào)獨(dú)輪脫困（視頻）、唐的獨(dú)輪脫困（視頻）。

駝峰路當(dāng)然阻擋不住對(duì)手4號(hào)。

對(duì)手4號(hào)通過(guò)10%三滑輪坡道用時(shí)17秒。唐用時(shí)不到5秒。

[page]

科目四：20%交替滑輪組坡道。

對(duì)手四號(hào)用時(shí)34秒，唐用時(shí)11秒34。

唐輕松通過(guò)20%交替坡道（視頻）

如前所說(shuō)，作為越野愛(ài)好者、迪粉，我對(duì)于這個(gè)戰(zhàn)果并不驚奇。電子四驅(qū)從理論基礎(chǔ)上快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)也是很容易被理解的。唐的電子四驅(qū)在我看來(lái)只是雛形，在我心里真正強(qiáng)大的具有顛覆意義的當(dāng)然還是輪轂電機(jī)所帶來(lái)的電子四驅(qū)，那才能強(qiáng)悍到讓機(jī)械四驅(qū)望塵莫及的程度。

前些日子成都女司機(jī)被打事件在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，當(dāng)網(wǎng)友們看到打人男司機(jī)的行車(chē)記錄儀的影像后，大家都對(duì)于女司機(jī)的不合理駕駛表示了憤慨。因?yàn)樗倪@種強(qiáng)行并線(xiàn)很可能造成后車(chē)的滅頂之災(zāi)。記得多年前，有次在開(kāi)車(chē)途中，家母曾經(jīng)和我說(shuō)：你開(kāi)車(chē)要小心，你看邊上的車(chē)離你那么近，車(chē)速又那么快，萬(wàn)一它過(guò)來(lái)怎么辦？ 我的回答是：作為汽車(chē)司機(jī)我能保證自己不去撞別人，而無(wú)法躲避別人撞我，這種不合理的并線(xiàn)和突然主動(dòng)來(lái)撞過(guò)來(lái)的車(chē)是一樣的。當(dāng)我們?cè)诼飞险娴挠龅竭@類(lèi)事件時(shí)，我們能做的只有剎車(chē)，真正做到電控的電動(dòng)汽車(chē)必然會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)的機(jī)械控制快10倍，速度始終是電控優(yōu)于機(jī)械控制的最大優(yōu)勢(shì)。正如我們今天看到的電控四驅(qū)的唐一樣。[page]

試乘體驗(yàn)

四驅(qū)挑戰(zhàn)賽后，有個(gè)試乘活動(dòng)，這一試乘是真的驚到我了。真實(shí)的體驗(yàn)總比顯而易見(jiàn)的道理更能打動(dòng)人。

車(chē)手打開(kāi)天窗后帶我們踏上了體驗(yàn)之旅。

什么什么，我已經(jīng)通過(guò)了所有科目，完全沒(méi)有越野時(shí)的掙扎，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，輪胎的尖叫，就這樣如履平地的完成了。天吶~~能不能放一遍慢動(dòng)作呢？這也太超乎我的想想力了。怎么可能……此時(shí)此刻除了各種驚嘆詞，我已經(jīng)無(wú)法用語(yǔ)言描述心里的驚詫感受了。因?yàn)檫@個(gè)體驗(yàn)實(shí)在太意外了，而我這個(gè)所謂的越野愛(ài)好者真的不太敢接受這個(gè)事實(shí)(每個(gè)人都有固執(zhí)的戀舊情懷，對(duì)于自己已經(jīng)熟知的事物，不太愿意接受被新事物顛覆，心下在想難道我認(rèn)知的越野理念就此被顛覆了嗎？心頭閃現(xiàn)著那一臺(tái)臺(tái)驕傲的鐵漢級(jí)越野車(chē)的身影，他們難道也會(huì)英雄遲暮?jiǎn)幔?。好吧，如果您對(duì)于唐對(duì)于、電子四驅(qū)有興趣的話(huà)，我衷心的希望您去親身體驗(yàn)一下。我的體驗(yàn)只能總結(jié)為：它真真切切的驚嚇到我了。（視頻）[page]

靜態(tài)解析

下面讓我們認(rèn)識(shí)一下這臺(tái)擁有電控四驅(qū)的比亞迪——唐。

[page]

雙冠版秦賞析

看完唐，我們?cè)賮?lái)看看剛剛上市的雙冠版秦。

雙冠版秦和上一代秦的外觀上的分別就是更加漂亮的輪轂。

內(nèi)飾上的變化比較大，中控臺(tái)用了軟質(zhì)材料包裹，通風(fēng)加熱座椅的控制按鈕被放到了車(chē)門(mén)上更方便操作。

配置上新增PM2.5綠靜系統(tǒng)、移動(dòng)電站、帶行車(chē)記錄儀的車(chē)內(nèi)后視鏡、怠速充電等功能。

聽(tīng)一位體驗(yàn)過(guò)雙冠版的先生介紹：首先齒比變了，高速120轉(zhuǎn)速2700左右，比14版低了400轉(zhuǎn)。時(shí)速70才升6檔了，新款5檔齒比和老的6檔接近。電子手剎由一個(gè)拉鋼索的機(jī)構(gòu)變成后輪兩邊獨(dú)立的手剎電機(jī)，和邁騰一樣。轉(zhuǎn)向燈由繼電器變成電控系統(tǒng)控制。鳴笛喇叭換了，聲音很好。車(chē)載音響有調(diào)整，聲音明顯有提高。發(fā)動(dòng)機(jī)隔震有明顯提高，絕對(duì)安靜。充電器風(fēng)扇聲音小了非常多，不仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)不見(jiàn)。旅充功率能到1.8kw，充電更快。純電控制邏輯有變化，放開(kāi)油門(mén)到回饋?zhàn)兊钠骄徚?，不?huì)有頓挫感。剎車(chē)電動(dòng)助力泵聲音變輕了許多……

唐和秦，都讓人驚艷，中國(guó)新能源汽車(chē)正在加速快跑！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >