【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 孫龍)從6月1日起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車將不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。消息一出，北京新能源汽車搖號(hào)人數(shù)即刻猛增，叫好聲一片，與之前出臺(tái)的其它政策相比，看來(lái)該政策蠻有含金量的。

眾所周知，北京市這次只是對(duì)“純電動(dòng)”小客車打開了籠子，并且開放地納入進(jìn)口電動(dòng)車型。筆者為此要點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)楸本┦性诎l(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線選擇上，可謂“看的遠(yuǎn)”，“看的透”。

筆者非專業(yè)人士，無(wú)法拿出專業(yè)化的數(shù)據(jù)和分析，支撐自己的觀點(diǎn)，且談?wù)剛€(gè)人的一點(diǎn)點(diǎn)淺薄想法。

人民網(wǎng)2015年1月24日?qǐng)?bào)道，在今年兩會(huì)上，北京市長(zhǎng)王安順說(shuō)：“去年我們已經(jīng)在考慮，嚴(yán)重霧霾時(shí)，公車先停，之后再單雙號(hào)限行。因?yàn)閷?duì)于PM2.5的污染成分已經(jīng)有定論，汽車尾氣還是主要因素?！?

這篇報(bào)道同時(shí)透露，“實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)顯示，北京今天PM2.5指數(shù)達(dá)200以上，屬重度污染?！惫P者感嘆“西北望長(zhǎng)安，可憐無(wú)數(shù)山”，正是對(duì)京城PM2.5之禍的擔(dān)憂。

為什么說(shuō)北京市“看的遠(yuǎn)”，是因?yàn)橹卫憝h(huán)境污染必須“站的高看的遠(yuǎn)下重手”。中新網(wǎng)5月25日援引環(huán)保部的消息稱：“四月份超標(biāo)天數(shù)中以PM2.5為首要污染物的天數(shù)最多，其次是PM10?！彼自捳f(shuō)，治病就得治病根。既然禍出PM2.5，就得從PM2.5下手，與其先污染后治理，不如從源頭管住，這是非常淺顯的道理。亂世當(dāng)用重典，沒有哪一項(xiàng)政策能周全所有人的利益，在廣大百姓生命和健康面前，任何利益、爭(zhēng)論必須讓道！

為什么又說(shuō)，北京市“看的透”，因?yàn)閷?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。其他城市的實(shí)踐證明，油電混動(dòng)看上去很美，油電兩便，實(shí)際運(yùn)用中，并不是那么回事，許多人買了混動(dòng)車就當(dāng)燃油車開，更有甚者，有人為了減少車重，回家就把電池給卸載了，反過(guò)來(lái)，國(guó)家的各級(jí)補(bǔ)貼和免費(fèi)號(hào)牌卻照拿不誤。情何以堪!很顯然，若這樣走下去，發(fā)展新能源汽車，減少碳排放的追求正在“遠(yuǎn)離初心”，成了鉆國(guó)家空子！

有人說(shuō)，把混動(dòng)車當(dāng)成燃油車開，不是用戶的責(zé)任，是因?yàn)槌潆姌恫坏轿?，這也不是完全沒道理。請(qǐng)問，若充電樁布置到位了，要加油干什么？毅然決然做此決定的原因是，“環(huán)境壓力太大了”。同時(shí)，如果任由混動(dòng)車大行其道，還會(huì)引發(fā)另一個(gè)后遺癥，由于可以加油，發(fā)展充電樁的壓力和動(dòng)力就會(huì)減小，從這個(gè)角度說(shuō)，混動(dòng)車甚至事實(shí)上構(gòu)成了發(fā)展新能源汽車的負(fù)能量。

其實(shí)北京市也可以對(duì)混動(dòng)汽車網(wǎng)開一面，年底把新能源汽車發(fā)展報(bào)表做的很漂亮。能敢于頂住各方面壓力，堅(jiān)持發(fā)展碳排放為零的汽車，這就是實(shí)事求是的工作態(tài)度，必須點(diǎn)個(gè)贊！

當(dāng)然，也不是只有北京才需要干掉PM2.5,全國(guó)都需要！只是作為首都，北京理應(yīng)帶個(gè)好頭。

也不是說(shuō)混動(dòng)汽車一無(wú)是處，作為一項(xiàng)科技成果，理應(yīng)得到尊重。筆者認(rèn)為，待零排放汽車普及成主流后，作為一種補(bǔ)充車型，混動(dòng)汽車的價(jià)值還是有的，這不是個(gè)人的邏輯，是環(huán)保的邏輯使然。

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