【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 楠木)又是一天忙碌的工作，走進(jìn)家門，發(fā)現(xiàn)孩子在開心的玩電動(dòng)小汽車玩具，歡樂的童聲讓我回想起三十多年前，自己小時(shí)候有個(gè)愿望一直沒實(shí)現(xiàn)，那就是開著電動(dòng)小汽車上馬路，去旅行。再不去就老了，說走就走的旅行浮現(xiàn)在腦海，這一次我要開著我的江淮iev4純電動(dòng)汽車去跨越長(zhǎng)江黃河。

路線長(zhǎng)，故事多，分成幾篇給大家看看。

(一)前期工作篇

第一，擁有一輛可以合法上路的電動(dòng)小汽車。

作為北京第一批參與新能源汽車搖號(hào)的1700多個(gè)報(bào)名者之一，我順利通過了審核，通過人數(shù)變成1400多人，最終提供的1666個(gè)號(hào)用不完，我們不用搖號(hào)直接配置了北京市新能源汽車購(gòu)買指標(biāo)，半年后，真正用此指標(biāo)購(gòu)買的人寥寥無幾，政府為了讓我們趕上去年9月份的免購(gòu)置稅政策，直接將指標(biāo)有效期從8月底延期到10月底，我正是在這個(gè)時(shí)候購(gòu)買的江淮和悅IEV4純電動(dòng)汽車，據(jù)說我們第一批搖號(hào)的人最終購(gòu)買新能源汽車的只有300多人，也就是說1000多人放棄使用該指標(biāo)，一年過去了，現(xiàn)在想想，還是感觸頗多的，此處省略幾萬字行嗎？呵呵！

第二，續(xù)航和充電問題要有足夠的心理準(zhǔn)備，做好前期物質(zhì)準(zhǔn)備工作。江淮和悅IEV4純電動(dòng)汽車官方續(xù)航152公里，我在北京開到過220公里左右，有網(wǎng)友開到過230公里。心理準(zhǔn)備我是有的，最好兩個(gè)人去，一來有個(gè)伴，遇事方便，二來路上交流旅途也不枯燥，三來江淮四代電動(dòng)車坐兩個(gè)人最合適，另一個(gè)坐副駕駛，左右配重均衡，另外由于該車自身電池都分布在車后部，前面坐兩個(gè)人，前后配重也更均衡些。但是時(shí)間緊迫，沒有找到合適的同伴，只能一人前往。

如果不走高速，我打算從家一早走前充滿電，六點(diǎn)出發(fā)，一路國(guó)道省道，八點(diǎn)多快沒電時(shí)找小賣部(汽車維修店、停車場(chǎng)、理發(fā)店、賓館、餐館或其他任何有合適三相插座的地方)給錢充電，然后附近游玩一天，傍晚開走，到下一個(gè)地方住旅館，充電一晚，這樣一天可走300公里左右。當(dāng)然，京滬高速據(jù)說一路充電樁都安裝好了，能借道還是盡量走一下。

再一個(gè)是充電線和車內(nèi)充電設(shè)備的準(zhǔn)備。我就簡(jiǎn)單帶了這兩樣，帶轉(zhuǎn)接頭的充電延長(zhǎng)線(長(zhǎng)10米，2.5方的)和車內(nèi)設(shè)備逆變器(含三相插座和USB口)。吃的喝的穿的用的日常品我就不列舉了，日常旅行我不太愿意帶那些，嫌麻煩。

辦理國(guó)網(wǎng)高速充電卡很方便，我在北京市西城區(qū)的國(guó)家電網(wǎng)西直門營(yíng)業(yè)廳辦理，該卡不記名、不設(shè)密碼、不掛失，可反復(fù)充值，可以辦理多張，不收成本費(fèi)和押金，三年內(nèi)不充值會(huì)失效，要想繼續(xù)使用需到營(yíng)業(yè)廳辦理點(diǎn)辦理延期手續(xù)。我辦事還算有條理，一般不丟東西，所以就辦了一張，該卡最低充值必須100元，最高1000元，我第一次充值300元，另外，該卡有五次未結(jié)算機(jī)會(huì)，否則要去辦卡處解鎖，不知對(duì)比國(guó)網(wǎng)的北京市充電卡，高速的好用不好用。

這是我車?yán)锏乃锌ā?

第三，獲得家人的支持，多聽朋友的建議。

其實(shí)，家人是不支持我這次出行的，我瞞著家人溜走前一天晚上才不得不說出來，后果就是吵架，然后還好，矛盾沒有激化，彼此都保持沉默。我知道他們是出于對(duì)我安全的考慮。

那么朋友的建議就很多了，首先是中國(guó)江淮電動(dòng)群里的朋友，他們的意見很重要，我想如果兩人換著開，京滬高速一天開過去，他們給我潑了一頭冷水，事實(shí)證明他們是對(duì)的，在此表示感謝。原因主要是江淮和悅IEV4純電動(dòng)車在高速上相對(duì)續(xù)航里程短，快充太慢，最高車速也不高，但這車確實(shí)皮實(shí)，一直沒什么毛病。

第四，也是最重要的，規(guī)劃好線路，心里想好計(jì)劃。

本人目前可以開著新能源汽車去玩16天，第一想法是直搗深圳比亞迪路，這里是比亞迪總部，真心想看看這個(gè)為民族爭(zhēng)氣的民營(yíng)汽車企業(yè)是什么樣子，但是和網(wǎng)友交流后，決定放棄，2100多公里，來回約4300公里，考慮充電找地方要除以0.8，考慮續(xù)航不可能用完，再除以0.8，考慮走錯(cuò)路繞路再除以0.9，考慮修路繞行再除以0.9，得出約8300公里，就算6000公里，我最快也要20天才能到，因?yàn)榻此拇妱?dòng)車如果慢充，每天最多只能開不到300公里。放棄是為了更好的擁有，改京滬高速。

第二想法是京滬高速?gòu)谋本┑缴虾?，然后從上海到深圳，來?300公里，考慮充電，每天開車和快充12小時(shí)，差不多五小時(shí)開車， 7小時(shí)充電，每天開450公里左右，3天到上海，上海到深圳約1300公里，估計(jì)要5天，來回剛好16天，但沒考慮機(jī)動(dòng)時(shí)間，深圳停留時(shí)間和走錯(cuò)路繞路等情況，時(shí)間明顯也不夠。

第三想法是不去深圳，改去合肥。即借道京滬高速去江淮汽車廠參觀一下新能源車的制造過程。聯(lián)系了江淮的某經(jīng)理，十分熱情，滿口答應(yīng)。但到了最終我真要出發(fā)時(shí)，告訴我他們都在外地駐點(diǎn)，沒法回廠，讓我和北京區(qū)的某經(jīng)理聯(lián)系，但又沒給我該經(jīng)理聯(lián)系方式，我也只好作罷。

就這樣，還沒規(guī)劃好路線，我出發(fā)的時(shí)間就已經(jīng)到了！規(guī)劃趕不上計(jì)劃，計(jì)劃趕不上變化，變化趕不上不可預(yù)知，陌生的幾千里路會(huì)有什么發(fā)生……[page]

(二)一路忐忑篇

2015年8月15日，又是一個(gè)美好的早晨，天氣晴，休假第一天，沒有睡懶覺，早早的買了一個(gè)雞蛋灌餅吃完就出發(fā)了，此時(shí)已是上午八點(diǎn)半了。

我從西二環(huán)出發(fā)，菜戶營(yíng)橋上京開高速，向南走三環(huán)到分鐘寺橋，一路京滬高速，出京方向還好，不算堵車，但蜜蜂較多，需要注意關(guān)好車窗，檢查密閉性。到馬駒橋服務(wù)區(qū)電量還有百分之八十多，一路時(shí)速控制在80-100公里/小時(shí)，過了廊坊，到達(dá)京外第一個(gè)服務(wù)區(qū)——泗村店服務(wù)區(qū)(出京)，時(shí)間上午九點(diǎn)四十。

其實(shí)泗村店服務(wù)區(qū)不算大，但空蕩蕩的掩蓋不住經(jīng)濟(jì)蕭條，平時(shí)停著很多大車，小車想從停車場(chǎng)出來需要在大車之間鉆來鉆去繞行。后續(xù)的服務(wù)區(qū)這種情況將成為常態(tài)。

在加油站的西北側(cè)，就是充電站，遠(yuǎn)處能看見充電機(jī)和配電箱被柵欄圍起來，當(dāng)汽車充電啟動(dòng)時(shí)，能聽到充電機(jī)的轟鳴聲。

該充電站設(shè)計(jì)的是四樁四車位，均為快充，同時(shí)預(yù)留了四個(gè)樁和相應(yīng)車位的空間。

高速公路充電站充電的一套操作流程很容易上手，感覺比北京城區(qū)的快充樁操作起來簡(jiǎn)練很多，充電槍插入比較輕松。

之前有網(wǎng)友提到充電連接線很短，確實(shí)如此，我的理解是該充電樁設(shè)計(jì)的都是要把充電線放在環(huán)形的充電樁內(nèi)，而充電線很粗難以在所以導(dǎo)致充電線沒法設(shè)計(jì)過長(zhǎng)，這應(yīng)當(dāng)算是一個(gè)設(shè)計(jì)忽略的問題，其實(shí)認(rèn)真想想辦法在充電樁內(nèi)環(huán)是可以讓線更長(zhǎng)一些的。

充電選擇只有30元和80元兩種，但也可自定義輸入金額。一般我選擇自定義輸入金額，沒有充完也可以提前按照操作流程終止充電，電費(fèi)按照實(shí)際發(fā)生費(fèi)用結(jié)算。京滬高速天津段服務(wù)區(qū)的快充電費(fèi)統(tǒng)一都是1.7元每度，不收停車費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。

充上電，可以去服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所，去開水房打點(diǎn)兒熱水，閑逛一下，發(fā)現(xiàn)泗村店服務(wù)區(qū)廁所不好找，在這個(gè)水果攤拐角進(jìn)去才能找到，外面儼然沒有廁所標(biāo)志或指示牌。

大概充了二十分鐘，我決定繼續(xù)趕路，于是回到服務(wù)區(qū)先結(jié)算，再拔出充電槍，快速上路，開至王慶砣服務(wù)區(qū)僅有27公里。

王慶砣服務(wù)區(qū)停車較多，場(chǎng)地不大。

但該服務(wù)區(qū)給快充預(yù)留的停車場(chǎng)地倒是十分寬敞。也是四個(gè)快充樁，一共八個(gè)樁位，預(yù)留四個(gè)位置將來擴(kuò)展。

這個(gè)巨型大燈桿如果換成更節(jié)能的燈，是不是餓可以改造成快充樁呢？或者多個(gè)慢充樁也行啊，哈哈。其實(shí)我關(guān)注它不是因?yàn)槌潆姌?，而是因?yàn)闊魲U上的鳥窩，至少是老鷹窩吧，說明這里污染小些，鳥類愿意筑巢，這和新能源汽車可是有聯(lián)系的哦。[page]

這里的電流還不錯(cuò)，也是30A左右，一般江淮和悅IEV4純電動(dòng)車一個(gè)小時(shí)能充10度電。后面遇到的快充電流不太理想，欲知詳情請(qǐng)往后繼續(xù)閱讀。

這是此時(shí)的行駛總里程22196公里。

這是出發(fā)時(shí)清零的小計(jì)里程，約106公里。也就是說22196減去106等于22090公里，這是出發(fā)時(shí)的公里數(shù)。

現(xiàn)在是充電狀態(tài)的儀表盤，充到百分之六十七時(shí)，儀表盤顯示電壓是325伏，這個(gè)電壓在非充電狀態(tài)時(shí)，電量一般在百分之八十左右。

一路上，我一直開空調(diào)，設(shè)置的情況如圖所示，內(nèi)循環(huán)、風(fēng)速很小、空調(diào)制冷功率也調(diào)到中低檔，空調(diào)壓縮機(jī)在充電時(shí)我暫時(shí)關(guān)閉。

等待充電之余，我觀察了一下周圍，發(fā)現(xiàn)天津的充電樁統(tǒng)一設(shè)置了提示牌和快充服務(wù)指南。

磨蹭了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)電量已充到百分之八十，果斷刷卡拔槍，開車走人。

天津路過四個(gè)服務(wù)區(qū)，下一站是第三個(gè)服務(wù)區(qū)——靜海(出京)。[page]

開了大約半個(gè)小時(shí)，38公里，到了這里。

和泗村店服務(wù)區(qū)差不多，這里也是人煙稀少。只看見一輛德邦物流大貨車和幾輛小汽車?？啃菹ⅰ?

這里的充電站不好找，原來在服務(wù)區(qū)汽修站后側(cè)，草叢掩映。

同樣還是4個(gè)快充樁，周圍雜草叢生，地面灰塵很厚，像是登錄到月球表面。

充電線太短，這回只能改變姿勢(shì)，不然真的夠不著了，好像地上的停車槽到充電樁的安裝距離不太統(tǒng)一，有的近有的遠(yuǎn)。

亮點(diǎn)在這里，充電樁旁邊就是垃圾站，一路的蚊蟲叮咬這里算是之一。

臨走時(shí)，靜海如月球表面的灰塵被我?guī)У搅四_墊上，還好利用充電時(shí)間，有的是機(jī)會(huì)找地方擦車。

離開靜海，到了唐官屯服務(wù)區(qū)，這個(gè)服務(wù)區(qū)在我印象中好像因充電樁的事上過新聞，為什么別的服務(wù)區(qū)沒上？也許是因?yàn)榭瓷先ミ@個(gè)服務(wù)區(qū)大一些，好像還是個(gè)五星級(jí)的。

打這已是中午時(shí)分，需要吃飯，看了看只有自助餐，否則只能自己去泡方便面。

環(huán)境還湊合，餐廳營(yíng)業(yè)面積目測(cè)超過一千平方米了。

一咬牙，來一頓吧，三十五塊大洋一位，爭(zhēng)取吃回來，呵呵。這里沒有地方洗手，自帶濕紙巾擦手開吃。

第一盤完事后，又打了第二盤，以水果、海鮮和肉為主，配合花生毛豆，兩盤應(yīng)該值了，但忘了吃大蒜殺菌。[page]

充電站里餐廳很近，出門就是，這里把充電集合配電箱建在花園里，估計(jì)也是為了省地兒，也許布線也更近些。

剛建的充電站，但停車的地面很破舊，也許這里以前積水多地面被腐蝕？希望下雨天這里沒有積水。

一共充了大約6度電，算是百分之三十的電，不少了，刷卡走人。

這時(shí)，來了一只大黑狗，帶著兩只小狗，對(duì)我沖了過來，大狗直接撲向我，我一個(gè)躲閃，躲開了它，這時(shí)已經(jīng)是貼身肉搏，黑狗一顆顆大犬牙和大片長(zhǎng)舌頭就在我腳下，我腦子一片空白，直接一腳踢了過去，但沒踢中，算是應(yīng)激反應(yīng)吧，沒想到嚇唬這一下，大黑狗站著不動(dòng)了，我趕緊趁勢(shì)追著狗跑了幾步，狗被嚇退了，真是有意思，還有這樣的狗！吃硬不吃軟，哈哈！小狗好偷拍，但他一叫，大狗就來。大狗臥在煤氣罐后頭，煤氣罐和白塑料桶之間能看見他的屁股。好了，有驚無險(xiǎn)，忐忑出發(fā)。

也許唐官屯算是天津市的南大門吧，從服務(wù)區(qū)出發(fā)不到6公里就是河北省的青縣服務(wù)區(qū)，跨省必然會(huì)有不同的充電規(guī)則和環(huán)境。

果然不一樣，河北充電要2元一度電，比北京和天津貴，但最近北京充電從0.87元一度漲到1.7元一度，也算是和河北差不多了。

連好充電槍后，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處往南方運(yùn)輸?shù)男萝?，看著造型不錯(cuò)，不是合資，也不是進(jìn)口，走進(jìn)一看，是河北特產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車，其實(shí)一路看見好幾次運(yùn)送長(zhǎng)城汽車的大貨車了，還是很開心的，畢竟這是國(guó)產(chǎn)車的驕傲，至少銷量很出色哦。

其實(shí)這個(gè)服務(wù)區(qū)的充電站比較好找，就在服務(wù)區(qū)最南側(cè)，一進(jìn)服務(wù)區(qū)就能看見。這是河北特色的統(tǒng)一聯(lián)系標(biāo)牌，分白天和夜間，其實(shí)白天的不用說，靠譜些，是青縣服務(wù)區(qū)充電站值班員的手機(jī)號(hào)，夜間的座機(jī)其實(shí)是當(dāng)?shù)貒?guó)網(wǎng)的服務(wù)電話，不一定有人接。

這是國(guó)網(wǎng)河北滄州分公司今年2月2日印發(fā)的充電提示通知，已張貼半年左右，風(fēng)吹日曬雨淋導(dǎo)致目前字跡模糊，主要說了兩件事，一是電價(jià)每度2元，二是四個(gè)服務(wù)區(qū)的聯(lián)系人及電話。

因?yàn)殡姳容^滿，充了五分鐘左右就走了。[page]

滄州服務(wù)區(qū)到了,河北的四個(gè)服務(wù)區(qū)都在滄州市管轄范圍內(nèi)，這應(yīng)該算是大本營(yíng)吧。

充電站附近是桃園，一顆顆桃樹還沒結(jié)出果實(shí)，哈哈，充電期間開展采摘業(yè)務(wù)也是很好的創(chuàng)意。

河北的充電樁雖然也是南瑞樁，但明顯不如天津的干凈。

這里的白天聯(lián)系人是粘上去的，可能時(shí)間長(zhǎng)掉落了。

如果需要找白天的聯(lián)系人，也可以在這里查詢到姓名和電話。這個(gè)站點(diǎn)的充電提示通知也快看不清了，不如做成廣告牌那樣的宣傳板，更好保存。

下午這會(huì)陽(yáng)光毒辣，也容易犯困，車?yán)餆?，車外蚊蟲多，只好汗流浹背的來回走走消除困意。

其實(shí)滄州服務(wù)區(qū)這里的充電樁夏天不好找，周圍的柳樹把充電樁檔得很嚴(yán)實(shí)，如果附近再多停幾輛大車，那將就更難找了。河北的服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間普遍比較老舊，氣味也很濃重，你懂的。

河北的充電樁普遍快充電流20安，但有時(shí)候也不穩(wěn)，充了一會(huì)，電量只有一半，但發(fā)現(xiàn)車內(nèi)充電電流由20安降到了17安。

充完拔下充電槍后，三個(gè)指示燈里中間的燈滅了，表示充電結(jié)束，但左邊的電源燈依然亮著。

臨走有個(gè)貨車司機(jī)非要纏著我問電動(dòng)汽車的問題，于是我又插上充了一會(huì)。

告別滄州服務(wù)區(qū)貨車司機(jī)后，趕緊趕路，到了東光服務(wù)區(qū)，繼續(xù)尋找充電樁。

下午時(shí)分，服務(wù)區(qū)的車越來越多了，但還是找不到充電樁，在哪呢？

原來被大車擋住了，在兩個(gè)大車之間，呵呵。

還沒打這個(gè)電話，負(fù)責(zé)人就過來了，要幫我充電，我說我直接刷卡就行，于是他們很熱情地挪開檔著的車輛。

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東光服務(wù)區(qū)這里的充電管理算是河北最好的了，樁干凈，人熱情。當(dāng)然，這應(yīng)該算是第一個(gè)遇到管理人員的充電站。

充電期間和管理人員聊天，得知如果可以刷卡，他們也不愿意登記充電，因?yàn)榈怯浐苈闊?，需要填很多表格和?shù)據(jù)，還要收錢上交，不如刷卡，但是如果不能刷卡充電，他們依然會(huì)很熱情的幫助電動(dòng)車主，在這里點(diǎn)個(gè)贊。

這幾輛汽油車占用了電動(dòng)車位，希望將來有充電需求的車主多了以后，他們能自覺挪開。

這里的電流20安，還算能接受，還是盡量在有30安電流的地方充滿為好，畢竟江淮車對(duì)快充電流的限制比較嚴(yán)格。

充了兩度電，準(zhǔn)備出發(fā)，一天快過去了，基本適應(yīng)了這樣的節(jié)奏，忐忑還在繼續(xù)，但經(jīng)歷一次從未做過的事情，還是充滿著新鮮、獵奇和喜悅的心情。前兩篇雖然一路順利，但也遇到一些小插曲，欲知將來的路是否順利，請(qǐng)等待我的下一篇。

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