6月28日，風和日麗，我們幾個迪粉來到了美麗的海濱城市青島參加比亞迪元試駕體驗，在我們之前有三批媒體已經(jīng)參加了試駕活動，但是作為迪粉們還是首批在青島參加試駕的。在整個活動中作為迪粉的我們會體現(xiàn)迪粉應有的素質(zhì)，文明、禮讓、熱心、探索。

酒店外停放的試駕車 (我們給開到這里的)

離青島不遠的唐車主自然選擇的開著唐參加試駕活動。唐的行車經(jīng)驗完全適用于混動元。這時我的唐和元在車庫的合照，趁混動元外出的時候可以蹭一下電，免費的，新能源車主知道的美美的感覺。

關于用車體驗后面再說，先說說體驗季的活動吧。報道完畢后晚上有海灘沙龍，元的外放電功能在這里派上用場了，好多美食的制作都是直接用混動元的動力電池提供的，大型電子屏播放混動元的各種宣傳片，還有歌手助興！

我在現(xiàn)場看花眼了

在這是混動元和模特的舞臺

說完了組織者的活動，下面來說說我們的主角(混動元)，一個唐車主對它的認識。

發(fā)動機艙整潔吧，有模塊化的樣子，從左到右依次是DC模塊、空濾、發(fā)動機等，每一款新產(chǎn)品都有一定的進步。

這時側開式后尾門，在凹槽位置有尾門逃生開關，與唐比起來更加的方便。

這是18寸的大腳，輪眉也減小，米其林輪胎規(guī)格是235 45 18，隨著扁平比的縮小，給人視覺效果帶來更大的沖擊。

車身外側標示的542和車尾的4.9，時刻提醒著我們這是一臺機械猛獸，當然他是混動的機械猛獸。

這個后視鏡下的光源配合全新的360全景，給每個試駕者帶來全新的體驗，伴隨著一聲聲驚嘆，360全景又邁進了一步。

后排的車內(nèi)220V10A供電口以及快速充電USB口，我們幾個迪粉在駕車過程中感覺充電電流在2A左右。希望量產(chǎn)車不要像唐一樣再次取消這個220V電源接口。

新能源的車主熟悉吧，所以上手沒有任何壓力，在另外幾臺車上EV和普通之間還有一個涉水按鈕。檔把也有所改進，P檔在檔把上，采取按壓式。我這里給大家看的是鵝卵石鑰匙，當然遙控鑰匙仍然和唐秦一個樣式。

這是行車電腦顯示器，左邊是功率表，右邊是速度表，都采取了炮筒設計，更加符合年輕人觀點，里程顯示也改變位置了，顯示器內(nèi)部左側是油量電量，右側是發(fā)動機轉速顯示不夠明顯。

電子手剎改在這個位置，符合大眾用車習慣，新能源車主上手沒有壓力。

這個是安卓中控，在唐上大家吐槽較多，和夢寐以求的在這里靜靜地等著，盼望著我們的唐也可以更換。

同樣是航空型出風口和PM2.5綠凈系統(tǒng)，可以讓駕乘者遠離霧霾的危害。

油門和剎車踏板，不需要車主自己再進行改裝。

霧燈開關挪到了這里，大燈的高低調(diào)節(jié)也改到了這里，車道保持系統(tǒng)，偏離車道時，可以方向盤震動和行車電腦顯示器提醒車主，畢竟是樣車，我試駕的車輛上面還沒有體驗到。

整車的軟內(nèi)飾，水平似乎比唐提高了一些。唐主表示不忿！但還是有進步的！

總共試駕了有三個小時，作為唐車主的迪粉來說，因為陌生感較少，可以更多地體驗一些不同，期間加速、剎車，最高速度等都試駕過了，元的發(fā)布會上男籃運動員從靈巧的云里面出來，通過試駕的確可以的，縱向空間的確沒有太大壓力，他配有1.5L自吸發(fā)動機和6檔自動雙離合變速器，加前后兩臺最大功率為110千瓦，最大扭矩250牛米的電機，如果唐是靈活的胖子，元就是迅捷的戰(zhàn)狼。

整體給我最大的感覺就是混動元的底盤調(diào)校，有點羨慕了！減震方面相對于唐來說硬一些，更加適合郊區(qū)路越野體驗，市區(qū)過加速帶沒有唐舒適，因為尺寸原因轉向靈活，方向指向性也較好，內(nèi)飾有提高，唐比他多駕駛位記憶，方向盤調(diào)整等，缺點方面感觸最大的就是隔音，路噪沒有太好的過濾，考慮主要是輪胎扁平比的變化和隔音措施因為是工程車的原因吧，另外電量方面尤其在低電量是掉電比唐更多些，看電池包保護方面和駕駛中的觀察感覺是三元電池的可能性更大些，有利于車重的減輕和容電比的增加。安卓中控讓我羨慕，因為車身尺寸的緣故，雖說后排空間也算不錯，但后備箱容量的確讓唐車主的我看著就著急?；靹釉碾p色車身和個性時尚的外形，相信更多的年輕人會喜歡，上市后一定會取得不錯的銷量。

這幾臺車是當前的工程車及試駕車，沒找到車身銘牌，每輛試駕車之間也有所不同，應該和最終量產(chǎn)的有所區(qū)別，相信量產(chǎn)車會更加完美！

這是我的唐，最后還是用我的唐來結尾吧，試駕后新能源車載著一車迪粉們奔向大海的方向！支持國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品，新能源車秦、唐、混動元宋會讓國人為之驕傲！

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