蜀黍這個時候站上領(lǐng)獎臺，啊，領(lǐng)取年度穿越大獎！

首先蜀黍要感謝國家，沒有我們偉大昌盛，繁榮富強的祖國。俺們就不用為了躲避咱大北京堵車，而一大早4點半起床趕去北京環(huán)耀比亞迪4S店集合，然后五點多就從4S出發(fā)經(jīng)過漫長的旅途出北京城了！感覺出個北京城就要了蜀黍半條命啊~~~有木有！

其次蜀黍要感謝咱北京唐家大院車友會，咱北京的唐家大院車友會的車友真是熱情好客，蜀黍和無常過去受到了咱唐家大院車友的熱情款待啊，吃大餐喝美酒，小保養(yǎng)，大保健， 咱羅哥還給安排了很多妹紙在周圍服務呢···嗯哼當然這個都是題外話啊細節(jié)蜀黍就不多說了~~

最后，啊，這個蜀黍要感謝咱們北京環(huán)耀比亞迪4S店。因為本次環(huán)耀不但安排了一輛原廠唐，還安排了三位技術(shù)工程師，帶著幾萬塊一臺的VDS1000就是傳說中的修車電腦，以及各種修車用的應急工具一應俱全。我們的車隊在應付老掌溝的惡劣路況環(huán)境中出現(xiàn)的任何狀況，基本上都能夠解決了，這個在后面的此次老掌溝之旅中可以提現(xiàn)出來！蜀黍之所以不把環(huán)耀放在第一個感謝，主要是為了避免大家說蜀黍硬植入廣告啊蛤蛤蛤鉿蛤蛤~~~~

好了該感謝的都感謝完了，該蝦扯蛋的也扯了，現(xiàn)在俺們就要開始進入正題了。

蜀黍先來介紹一下我們的車隊：

此次老掌溝之行一共有六輛唐，白唐四輛，紅唐一輛（鮑哥）金唐一輛（九哥）其中有三輛是素車，就是未改裝的，這三輛未改裝的其中4S的那輛是連底盤發(fā)動機和后電機護板都沒裝的真正純原廠，而其他兩輛裝了護板的素車分別是鋼板哥和羅哥的，其中鋼板哥的車裝的是老款的2D鋁合金護板，底盤高度可能比裝了3D護板的還要低一公分，以至于本次行動板哥的車是托底次數(shù)最多的，至少得四五十次了，所以這次板哥將這個護板留在了老掌溝的終點，

好漢坡下做紀念，然后回來立馬裝上了新護板蛤蛤蛤；有三輛是輕度改裝了底盤的，這三輛輕度改裝的車中又有兩輛是改裝了輪胎的，其中只加強了懸掛彈簧的是九哥的車，改了加強加硬彈簧之后的車輛底盤比原廠高了2公分，而二哥和鮑哥的車輛除了加強了懸掛彈簧外，還換了255 55 R18的輪胎（加裝法蘭盤之后，原廠輪轂能承受的最大寬度的胎），所以二哥和鮑哥的車輛比原廠底盤高了3公分。本次唐車隊征戰(zhàn)老掌溝，4輛唐是原廠輪胎，兩輛是固鉑255 55 R18，都是公路SUV輪胎，沒有一輛唐是用的AT胎，更沒有上MT胎，主要是我們大部分時間還是在公路上行駛，然后我們這次用原廠唐去測試也是想看看原廠唐的能力到底怎么樣，最后就是跟唐的輪轂匹配的AT和MT的胎實在是太少了！

本次老掌溝之旅蜀黍與無?？幢榱吮本┏堑拇髿鈴V博，堵的也挺爽，一路上的風景無數(shù)，從八達嶺長城，到進入河北省地界之后的風土人情，山川田野，蜀黍還真的是沒怎么去過北方的鄉(xiāng)村路線，北方的山植被不像南方都是樹林，北方大部分是低矮植被，所以山上放牛牧馬，大群大群的小咩咩給我們的旅途增添了很多色彩，

出去沿途的風景不說，本次老掌溝之旅給我們帶來了太多的震撼和驚嚇，而更多的卻是經(jīng)驗和收獲，也讓我們對唐的優(yōu)勢和劣勢，以及唐的極限有了一個更清楚的認識。

下面蜀黍就將對本次老掌溝之旅做一個詳盡的總結(jié)報告，說的不對的地方請大家指正，說的好的地方請大家給紅包，蜀黍不喜歡虛的東西，咱都是實在人，蛤蛤蛤！

首先，蜀黍先來談談這次獲得的經(jīng)驗收獲總結(jié)出來的極限越野心得：

一、越野之前必須準備充分

極限越野的路況，很多東西都是無法預料的，所以在出發(fā)前必須做好最充足的準備才能夠應付。根據(jù)我們這次越野行動的準備蜀黍覺得咱用唐越野這第一條越野準備篇必須做的一些準備都有以下這些（排名分先后排的越前的越重要）：

1.全尺寸備胎，注意是全尺寸。越野路況，爆胎基本上是無法避免的事情，而在野地里輪胎對于車輛的重要性比鞋子對于人的重要性還要強。人可以打赤腳走路大不了起個泡，而車沒有了輪胎在野地里基本上是寸步難行！我們唐車隊這次老掌溝之旅就碰見了一輛爆了胎的牧馬人，這個號稱是最強的幾種硬派越野車之一的牧馬人的AT胎都爆了，何況我們唐的公路胎？

牧馬人最后在我們的幫助下?lián)Q上了掛在車屁股上的全尺寸備胎，然后跟著我們一起去撒野了！所以馬上第二條就來了！

2.修車工具。有備胎沒有千斤頂，沒有扳手也沒法換啊，所以備上一套修車工具在車里是必要的。在那種極端路況的野外，不可遇見的事情太多了，有備則無患，而且咱唐的后備箱也不小出去撒野肯定是裝得下的。

3.拖車鉤，牽引繩。事實再次證明，這些東西也是很有必要的，誰都無法保證自己不陷車，再牛逼的越野車都有失足的時候啊。這次咱在經(jīng)過一個懸崖路的時候，迎面來了一輛裝馬的貨車，而牧民給鮑哥指路完全是亂來的，蜀黍在副駕看著右輪那有個坑明顯過不去，再走右輪就要掉下懸崖，而鮑哥明顯被牧民所勾引了，完全聽不見蜀黍說的話了，牧民一直叫他往前開，他就一直開了，結(jié)果右前輪掉懸崖下了，然后托底了，蜀黍懸空了！然后結(jié)果就是前進是不可能了，然后后退也退不起來了，最后咱預先裝好的拖車鉤和牽引繩就用上了，羅哥的車在后面輕輕一拉，咱就起來了，啊哈哈哈~~~

4.應急修補油底殼的工具組合。本組合主要含：玻璃纖維布，SW-2膠粘劑，機油（每一輛車4L量）。由于咱的大唐底盤較低，如果駕駛不注意，在野外是很容易托底的，而如果沒有裝發(fā)動機護板的話，重度托底基本上油底殼是一定會出事了。唐作為混動車，油底殼爆了雖然能純電行駛，但是在野地里電量是不夠用的，唐需要發(fā)動機來保持足夠的電量來保證動力以備越野四驅(qū)用！所以一旦蹭壞了油底殼是必須修補好才能繼續(xù)行駛的。這個應急的修補方式是很實用的，如果油底殼蹭壞了，首先必須將油底殼里的機油放完，然后將油底殼裂縫部分擦拭干凈稍加打磨平整，接著將玻璃纖維布按需要裁剪好大小，將膠水按比例調(diào)和好之后，均勻涂在油底殼表面，接著貼上一層玻璃纖維布，然后等這層差不多固化之后，再以同樣步驟，一共需貼上3層然后保證其中沒有縫隙和空氣。為了使膠水能迅速固化，可稍微加熱。不過需要注意的是，弄完玻璃纖維布之后，得盡快上廁所，別問蜀黍為什么，請叫蜀黍雷鋒蛤蛤蛤(這個時候上廁所有風油精的效果蛤蛤蛤蛤)···注：此修補方法僅限應急使用，在找到有修車條件的地方之后請盡快更換新的油底殼。

5.野外生存套裝，這個東西要說起來就多了啊在野地里撒歡太多了總會碰見各種事，爆胎啊，油底殼爆了啊，陷車啊，最后的結(jié)果就是天黑了咱還在山里，這個時候你就必須在野外生存了，所以說這個野外生存套裝主要有哪些呢。作為咱大唐，你不帶個電火鍋或者電磁爐，能煮飯燒水的東西你都不好意思說你是新能源車啊，所以一個能燒水煮飯的電磁爐或者電火鍋就是必備的。然后就是足夠的水，在野外水比飯重要。然后必須有足夠的食物，不管你是面包饅頭面條包子還是牛肉巧克力壓縮餅干什么的，帶足糧食是有必要的。如果喜歡露營的可以帶上自己的帳篷，這樣住的舒服，喜歡睡車里的，咱大唐里面睡2個人是完全沒有問題的啊，有妹紙的還可以來個野地車震什么的啊是吧蛤蛤蛤蛤~~~~然后其他一些必須的衣物什么的，山上海拔高，溫度會低很多，晚上是有點冷的，如果你有妹紙抱著一起取暖那你就當蜀黍沒說啊！

6.各種好基友（可靠的團隊），咱這次唐家大院車友會穿越老掌溝，如果沒有這些好隊友互相扶持互相幫助，相互鼓勵，探路的探路爬山的爬山拍小視頻的拍小視頻做飯的做飯修車的修車任勞任怨的，我們也不可能完成這次如此艱巨的任務啊，所以說基友萬歲蛤蛤蛤蛤···

7.提前熟悉地形，白天越野，對我們即將挑戰(zhàn)的野地先做一個充分的全方位的了解。俗話說的好啊，知己知彼百戰(zhàn)不殆。我們這次雖然已經(jīng)提前做了很多功課，但是還是稍顯不足啊，前面找路花了太多時間，導致我們最后穿越完了老掌溝已經(jīng)晚上9點了，而晚上的野地里是危機四伏的，視線差路況看不清，對越野的難度提升了至少50%。所以如果不是必要，建議不要晚上越野，要計算好時間，盡量把野地里的行程安排到白天。

OK，對于越野需要提前做好的一些準備工作，蜀黍就先談這么幾點，啊，截下來嘛，蜀黍要來談談咱們這次老掌溝之行的第二點心得。

二、謹慎駕駛，低速慢行，切記大意失荊州

在我們進溝經(jīng)過的第三條小溪，由于前兩條小溪都是平平無奇的，第二條小溪是快速沖過去，就是跑著玩的，然而就在我們麻痹大意的時候，就出狀況了。鮑哥在快速沖過第三條小溪的時候，坐在副駕的蜀黍就聽見撲哧的一聲，然后就是緊接著連續(xù)的氣流快速沖出來的聲音，蜀黍馬上大吼，完蛋了爆胎了！于是馬上停車下去觀察，發(fā)現(xiàn)左后胎的胎壁上面有一個幾公分長的豁口，才幾秒鐘氣就漏光了。然后我們在河道里發(fā)現(xiàn)了罪魁禍首，一塊邊緣鋒利的十幾斤重的大石塊突出在溪水表面上，如果不是我們大意草率，我們完全應該可以躲避開這個石頭的，就這樣我們浪費了十幾分鐘換了一個全尺寸的備胎。也辛虧這次大意，讓我們在后面的路況更加小心翼翼，不敢小看這次老掌溝之行！

三、謹聽指揮，切忌沖坡

在經(jīng)過一個很大的U型溝的時候，我們4S的車輛（不是自己的車就是舍得狠操?。?，在快下U型溝的時候就開始加速，不聽蜀黍的指揮，蜀黍在旁邊連小心肝都要喊出來了，不要沖坡不要沖坡，結(jié)果他就是沒聽見，于是就沖了，那個坡又陡峭路面又凹凸不平，其中凸起的地方連鮑哥那輛底盤最高唐的都托底數(shù)次，而4S的唐還沒有裝發(fā)動機護板，于是乎，沖是沖上去了，結(jié)果呢，就是油底殼爆了，尿了一地的黑尿，然后旁邊的母牛看見咱的大唐尿了，也嚇得尿了一個瀑布尿，那個水量，那個壯觀，蜀黍終于知道為什么說誰誰誰厲害，總會說你真牛逼了！由于4S這輛車油底殼爆了，俺們只好就地歇息，然后妹紙煮泡面去了，無常和鋼板兩個好基友去一邊玩機機了，蜀黍就在那里學習如何用玻璃纖維布補油底殼！然后那個4S的技術(shù)工程師補完油底殼沒洗手就去上了個廁所，然后就痛倒在樹林里了蛤蛤蛤蛤···后面這是蜀黍杜撰的···油底殼補了半個多小時，這就是咱這次沖坡的代價，等咱出發(fā)的時間天都已經(jīng)快黑了！其實吧以大唐的動力，根本沒有必要去沖坡，沖坡這種舉動只有那些動力不足的車才需要。

四、緩給油門，暴力傷車

在我們經(jīng)過一組難度很高的炮彈坑加交叉軸的時候，由于這個難點面前正好就連著一條小溪，然后路面是泥土參雜著大量的礫石而且是直徑十幾二十公分的大石塊邊緣都比較鋒利，車輛就是直接過著水就得通過那個地方，所以對車輛的限滑能力，通過性，以及四驅(qū)性能是個很大的挑戰(zhàn)。在羅哥，二哥接連順利通過之后，鮑哥的車上了，鮑哥一直都是屬于比較暴力的那種駕駛方式，前面的大部分路況鮑哥都是直接普通模式暴力過來的，所以蜀黍一路上聞了一路的烤輪胎的香氣。這次鮑哥又是暴力的給油，車身右側(cè)下沉，左側(cè)車頭一下?lián)P起有快一米高了，然后重重的拍了下去，拍下去那個地方剛好有一堆碎石，緊接著鮑哥又是大腳油門直接通過，蜀黍聽見了一道讓人心碎的聲音，鮑哥的左前輪在快速旋轉(zhuǎn)的時候跟那些碎石摩擦的時候被擦破了，這是我們此行第二次也是最后一次爆胎了。而且我們準備的兩條全尺寸的備胎也已經(jīng)用完了！而且后面還有難度最大的大型炮彈坑，曾經(jīng)我們在路上救的那輛牧馬人回頭跟我們說估計我們車隊過不去那個地方，還有后的一個超級大陡坡，又陡又長，最陡處的角度測試26度，換算出來是50%坡度的大土坡，長度至少得有一百多米。這次爆胎后我們再也沒有全尺寸備胎來應對爆胎的情況了。幸虧后面的路，我們再也沒有爆胎了，不然蜀黍就交代在那了！

五、合理運用唐的各種地形模式

這次老掌溝的穿越，我們幾乎把唐的所有模式都用過了。首先發(fā)現(xiàn)，普通模式在野地里并不好用，普通模式下，混動運動狀態(tài)，車輛扭力輸出直接簡單粗暴，電腦不控制轉(zhuǎn)速不注重動力分配，在很多情況下車輪只能拼命打滑空轉(zhuǎn)，浪費動力，燒輪胎。沙地模式可以應付野外的很多路況，扭矩輸出沙地模式是最大的，在一個輪胎打滑的時候電腦會很好的控制車輛的動力輸出，把動力更好的分配給有抓地力的車輪，車輛可以很好的從大部分地形脫困出來。由于此次老掌溝之行的天氣尚好，所以泥地模式在這次行動中沒有發(fā)威，使用有限。雪地模式屬于控制了轉(zhuǎn)速和功率的模式，切換成雪地模式會自動變成類似經(jīng)濟模式的感覺，然而在這個模式下扭矩并未減弱，低轉(zhuǎn)速高扭矩的雪地模式，能夠很好的爬上一些比較滑溜的坡，我們的鋼板哥就是用雪地模式穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)呐郎狭艘恍┐竽_油門卻不是很容易爬上的陡坡。所以通過這次老掌溝之行，我們看到了唐的這些越野模式不僅僅是一個放在那里好看的功能，而是確確實實很有用的功能，在野地里用這些模式比普通模式要安逸的多！

六、保持電量，才能動力十足

在越野的途中建議全程混動運動，以保證足夠的電量，SOC值必須70%，一定保證充足的電量應付各種環(huán)境。事實證明越野是非常費電的。而唐的電量一旦低于30%，他的后輪的扭力就要打折，本來唐的后輪扭矩就是弱點，唐的前輪扭矩高達570牛，而后輪只有250牛，雖然說正常情況下250牛的后輪扭矩確實是足夠用了，但是一旦唐的電量低于30%唐的電池輸出就會減弱，后輪的扭力包括前輪的扭力就會減弱，而本來相對較弱的后輪力量就會明顯不足，脫困爬坡的能力會嚴重下降。這次穿越老掌溝，我們的羅哥在那個超長大坡下沒上去，主要原因有三：第一就是電量不足，爬坡前電量才30%，而這個坡長度百米，爬坡到了最后十幾米的最陡峭的地方，電量只有13%這個時候的電力是不足以支持唐爬過這個陡峭的坎的。第二是下雨后泥地濕滑松散，我們的車又不是MT胎或者AT胎，抓地力是明顯不足，輪胎無法發(fā)揮動力導致爬坡無力。第三就是當時已經(jīng)是晚上8點多，能見度太差路況基本上看不清導致無法選擇更好的路線來爬坡。這三個原因其實只要前面兩個條件有一個改變，對于唐來說這種坡度的坡是沒有任何問題的，如果當時電量在50%以上，或者當時是AT胎，MT胎，唐都可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)呐郎先ァ?

七、安全第一，舍得放棄

不管出去是干什么都得注意安全，永遠把自己的生命安全放在第一位。在老掌溝里安息的硬派越野車和它們的車主不是一個兩個了。所以大家出去越野最重要的是注意安全，挑戰(zhàn)極限是很驚險刺激驚心動魄，但是有命才有以后更精彩的人生不是嗎？蜀黍活這么大把年紀了對吧，也是時候教教大家如何理解人生了。人生人生，生下來就得活下去是吧，這個如果玩的太刺激了，就算沒掛掉，以后缺胳膊少腿的，老了生活也不幸福??！而且在條件不允許，或者明知不可為的情況下，該選擇放棄的時候就要選擇放棄，不要強蠻硬上，傷車是小事，傷了人就是大事！原廠唐畢竟定位是城市SUV，雖然唐的四驅(qū)性能以及可靠性不輸硬派越野，但是唐的底盤高度，懸掛調(diào)校，以及輪胎都是專門針對公路使用的，所以有些極端路況沒有十足把握還是不要去隨便挑戰(zhàn)的好。

最后，這次老掌溝之行的戰(zhàn)果是：

爆胎兩次（原因：沖小溪，暴力駕駛）；油底殼磕爆一次（原因：沖坡）；拖車一次（原因：誤聽牧民指揮）；蹭壞發(fā)動機護板兩塊，鋼板的2D護板一塊，原廠唐底盤太低；二哥的3D發(fā)動機護板一塊，二哥的車底盤比原廠高了3公分，可能是蹭到大石頭上了，護板直接蹭折了。公路胎均有不同程度的磨損，其中原廠胎磨損的竟然沒有改裝的255 55R18的固鉑胎厲害。這種超高強度的越野，唐的車身均完全經(jīng)受住了考驗，二哥他們改的底盤懸掛也經(jīng)受住了考驗。

事實證明了唐的越野性能是毋容置疑的，在城市SUV里面可以說是首屈一指。以越野的幾大先決條件來講：

唐的優(yōu)勢：

首先唐的車身剛性是絕對有保障的，不輸那些硬派越野車的大樑。其次唐的四驅(qū)性能是很強大的，電四驅(qū)響應極速，前后動力是分開的，并且有后橋差速鎖，脫困能力很強。然后唐的動力更是不用多說820的扭矩幾乎沒有多少車能與之相比，并且電機的扭矩暴力直接低速下就可以直接迸發(fā)最大扭矩，爬坡能力杠杠的。接著唐的越野配置其實是很豐富的，坡度計，海拔計，指南針，各種越野模式，陡坡緩降，上坡輔助。說道這里蜀黍不得不額外提一下唐的電子手剎，真的是很給力，接近30度角度的泥地坡，就這么電子手剎一拉直接剎住，一點不帶后溜的！可以對比一下就知道唐的越野電子配置其實比牧馬人的還要豐富！

唐的劣勢不足：

當然唐作為一款城市SUV最大的不足就是通過性差了太多，由于底盤高度偏低，接近角，通過角，離去角都不會太好，所以導致唐走極端路況很容易托底剮蹭。其次，唐的前懸掛偏軟，屬于舒適型調(diào)校，而且唐的懸掛行程較短，再加上上面說的底盤較低。所以唐過一些大坑的時候很容易磕底。所以原廠唐去越野一定要慢行不能撒歡跑。再者，作為一款新能源車，唐的越野能力對電量的依賴性非常強，所以唐要去越野必須保證充足的電量，有必要的時候必須原地發(fā)電到50%以上才能算動力準備比較充足。

最后，唐的城市SUV輪胎是不適合越野的，雖然我們這次老掌溝之行所有的超高難度路況都通過了，但是有很多路況由于唐的原廠輪胎而難度增加了不少，而且輪胎傷的不是一般的厲害，如果唐是一套AT胎或者MT胎，那么這次我們將會簡單很多。

總結(jié)：

原廠唐，中輕度越野，只要小心謹慎是沒有問題的。而如果要進行高強度越野，是肯定會傷輪胎，傷油底殼的（裝了護板就要有護板報廢的準備），而唐的后面反而是不容易托底的，離地很高，我們這次沒有一輛車蹭到后面的。所以說原廠唐如果你要去進行中輕度越野，請裝好發(fā)動機護板。出于對各位唐友的愛，蜀黍是不建議大家用原廠唐去玩什么高難度越野的，希望大家能夠參考蜀黍的意見。而如果你是土豪，那么你可以無視蜀黍的話了。

那么土豪你們可以等著看蜀黍的下一篇：老掌溝歸來之改裝篇。敬請期待，在改裝篇里蜀黍會列舉一些針對唐的改裝方案來彌補唐在高強度越野方面的缺陷，真正把土豪們的唐打造成一款城市和越野通吃的性能萌獸!蛤蛤蛤蛤蛤蛤蛤~~~~~

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