乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：16年前三季度新能源乘用車銷量21萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)122%，增幅較大。其中純電動(dòng)車銷量達(dá)14.5萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)170%；插電混動(dòng)達(dá)6.5萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)60%。分車型方面，純電動(dòng)車型主要表現(xiàn)在小型車和緊湊型車，北汽EV系列，比亞迪e6、北汽EU系列表現(xiàn)突出，均突出1萬(wàn)臺(tái)；插電混動(dòng)方面，比亞迪唐突破2.6萬(wàn)臺(tái),遙遙領(lǐng)先。

第一名 比亞迪唐

唐是雖然在8、9月份銷量下滑到2000臺(tái)，但是憑借出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，前7個(gè)月月均3000臺(tái)+的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，最終完成了26788臺(tái)的銷量，同比增幅達(dá)377%。表現(xiàn)突出，除了榮膺前三季度銷量冠軍，同時(shí)也是插混車型的銷量冠軍。相信隨著后期電池供應(yīng)問題解決后，銷量也會(huì)自然上來。

第二名 比亞迪秦

因受上海新政的影響以及一些潛在消費(fèi)者被同門唐奪走，秦在4月份前一直處于低迷狀態(tài)，月銷維持在1000臺(tái)，但是隨著后期其他區(qū)域市場(chǎng)的打開，5月份開始，秦的銷量上升到2700臺(tái)+水平，在8、9月均突破3000臺(tái)大關(guān)，前三季度秦最終銷量為18391臺(tái)，但是同比來看還是有30%的降幅。

第三名 北汽EV系列

EV系列作為主力，一直是北汽新能源銷量的主要貢獻(xiàn)車型，憑借北京地區(qū)的地緣優(yōu)勢(shì)及消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可，前三季度的銷量表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升，在淡季的6月也有1265臺(tái)，在旺季的9月完成了2659臺(tái)的業(yè)績(jī)，以15477臺(tái)的總量完成了前三季度的收官，同比增幅達(dá)49%。需要說的是，隨著同門EU系列的崛起，EV的使命也算完成了。

第四名 榮威e550

榮威e550雖然在第一季度銷量有限，但是隨著4月份上海新政的出臺(tái)，e550可謂借足了政策的東風(fēng)，在6月份更是達(dá)成了2329臺(tái)的好成績(jī)，雖然8、9月份又處于下滑態(tài)勢(shì)，但是最終前三季度還是完成了13073臺(tái)的業(yè)績(jī)，同比增幅73%，值得一提的是同門e950已經(jīng)上量，e550可以暫時(shí)退居二線了。

第五名 比亞迪e6

e6作為比亞迪的一款推出時(shí)間較長(zhǎng)的純電動(dòng)車型，憑借較大的空間和超長(zhǎng)的續(xù)航使其在細(xì)分市場(chǎng)上一直很受追捧，除了在1月份僅完成686臺(tái)銷量外，其他月份基本上維持在1000臺(tái)以上，總體表現(xiàn)還不錯(cuò)，前三季度總量突破萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到12890臺(tái)，同比增幅229%。由于在該細(xì)分市場(chǎng)還未出現(xiàn)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以e6的接下來的日子還會(huì)不錯(cuò)。

第六名 北汽EU系列

北汽EU系列憑借不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和超長(zhǎng)的續(xù)航，方便的充電方式，很受消費(fèi)者歡迎，雖然在受產(chǎn)能影響第一季度沒有銷量數(shù)據(jù)顯示，但是自4月份開始，銷量曲線呈上升趨勢(shì)，在6月突破了2050臺(tái)，在9月實(shí)現(xiàn)3800臺(tái)，達(dá)到歷史最好成績(jī)。最終前三季度銷量累計(jì)突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，完成10147臺(tái)。從8月份開始EU系列也逐漸代替了EV系列的“頂梁柱”角色。

第七名 比亞迪e5

e5作為一款經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車型，憑借305公里的超長(zhǎng)續(xù)航和較高的性價(jià)比方面，在同級(jí)別車型中屬佼佼者，從3月份開始，銷量一直趨于上升態(tài)勢(shì)，在9月份完成2094臺(tái)，達(dá)到歷史最高點(diǎn)，前三季度總量達(dá)到9163臺(tái)，同比增幅為7230%。

第八名 奇瑞eQ

主要由于受騙補(bǔ)風(fēng)波影響，其他低速電動(dòng)車企和車型受影響較大，而奇瑞eQ的表現(xiàn)一直比較堅(jiān)挺，雖然在第一季度表現(xiàn)平平，但是4月份以后有個(gè)銷量猛增期，在7月份達(dá)到1839臺(tái)，不過9月份卻又呈現(xiàn)了下跌，才完成500臺(tái)，前三季度總共完成8727臺(tái)，同比增幅130%，表現(xiàn)不錯(cuò)！

第九名 江淮IEV4

江淮IEV4作為和北汽EV系列主要競(jìng)爭(zhēng)的車型，由于車輛續(xù)航和售后服務(wù)稍弱，所以在主要新能源市場(chǎng)，特別是北京地區(qū)，表現(xiàn)有些欠佳，前三季度完成了8002臺(tái)，同比增幅為34%。但是隨著大眾與江淮在新能源方面合作的達(dá)成，相信江淮的新能源會(huì)有大的改觀！

第十名 眾泰云100

云100憑借低廉的價(jià)格以及能夠滿足日常代步的需要，主要消費(fèi)市場(chǎng)在三四線城市，但是銷量表現(xiàn)波動(dòng)較大，4月份沒有銷量數(shù)據(jù)，而在8月份達(dá)到了2116臺(tái)，是最好的單月成績(jī)，最終前三季度總銷量為7725臺(tái)，同比增幅為13%。

小結(jié)：

1、政策方面：上海、北京等一線城市的新能源政策走向?qū)τ谛履茉词袌?chǎng)的影響深刻(如4月份的上海新政)。

2、格局方面：前三季度新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)為三足鼎立的局面(以比亞迪、上汽為代表的插電混動(dòng)，以北汽、江淮為代表的純電動(dòng)，以奇瑞、眾泰為代表的低速電動(dòng))，同時(shí)可以看到，比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)展開攻勢(shì)(代表車型：e5、秦EV)，北汽的純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)。

3、車型方面：北汽EX200為代表的純電動(dòng)小型SUV、上汽e950為代表的插電混動(dòng)中型車開始嶄露頭角，這些作為新能源市場(chǎng)的新生力量，潛力不可小覷。

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