特斯拉與著名的UAW圍繞著在其工廠成立工會(huì)的戰(zhàn)斗“公開(kāi)化”。近日，特斯拉總裁馬斯克斥責(zé)一名叫做莫蘭的工人收受UAW的報(bào)酬，被安插到該廠房，企圖煽動(dòng)其他工人加入工會(huì)。

馬斯克的這一指控隨即遭到UAW的否認(rèn)。UAW總裁DennisWilliams對(duì)媒體說(shuō)，他們并沒(méi)有出錢(qián)買(mǎi)通特斯拉弗里蒙特工人公開(kāi)抱怨工廠的安全、薪酬和加班等事宜。他們對(duì)特斯拉制造工廠是否成立工會(huì)持開(kāi)放態(tài)度，是否成立工會(huì)的決定應(yīng)該由工人自己做出。Dennis Williams承認(rèn)正在與莫蘭等特斯拉的工人接觸。

近日，莫蘭在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文抱怨，特斯拉為了達(dá)產(chǎn)，特斯拉工人每周工作甚至達(dá)到70小時(shí)。他稱(chēng)，在特斯拉工廠工作的時(shí)間已超過(guò)他在家里的時(shí)間。莫蘭還批評(píng)特斯拉工作環(huán)境差，廠房機(jī)器設(shè)計(jì)不符合人體工程學(xué)，容易出現(xiàn)工傷。他對(duì)薪酬問(wèn)題尤其表達(dá)了不滿(mǎn)，認(rèn)為加州地區(qū)生活成本很高，而特斯拉工人的時(shí)薪處于行業(yè)“最低水平”。他呼吁工人們加入U(xiǎn)AW。

莫蘭的所作所為引起了馬斯克的不快，他說(shuō)，莫蘭實(shí)際上不是為特斯拉工作，而是在為UAW工作。

馬斯克向媒體指出，特斯拉的fremont工廠是在加州地區(qū)唯一“存活”下來(lái)的汽車(chē)工廠。

fremont工廠前身是豐田和通用聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的名叫NUMMI的汽車(chē)制造廠。Musk在評(píng)論工廠隸屬于NUMMI時(shí)期UAW工會(huì)的工作時(shí)表示，“UAW工會(huì)在2010年殺死了NUMMI工廠，并放棄了弗里蒙特工廠的工人，是特斯拉買(mǎi)下了這個(gè)工廠?！?

UAW，美國(guó)大名鼎鼎的汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)，北美最強(qiáng)大的工會(huì)組織之一，在全美范圍內(nèi)的會(huì)員將近50萬(wàn)會(huì)員。在成立之初，他們?yōu)楦纳苿诠さ拇鲆约肮ぷ鳝h(huán)境做出了積極的貢獻(xiàn)，讓資本家們聞風(fēng)喪膽。到了后來(lái)，工會(huì)成了維持汽車(chē)工人不正當(dāng)利益的頑固堡壘，使得美國(guó)汽車(chē)制造商為工人負(fù)擔(dān)了沉重的福利支出，在競(jìng)爭(zhēng)中被日本汽車(chē)企業(yè)痛擊。在2008年全球金融危機(jī)中，美國(guó)“三大”的管理層與工會(huì)談判，希望降低工人福利支出，談判異常艱苦，導(dǎo)致通用被“破產(chǎn)保護(hù)”，克萊斯勒被菲亞特收購(gòu)。

圍繞著在特斯拉制造工廠成立工會(huì)事宜已吸引了全美的聚焦。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，工會(huì)組織在加州的拓展不力。工會(huì)組織大多數(shù)是比較弱勢(shì)的藍(lán)領(lǐng)工人聯(lián)合起來(lái)，爭(zhēng)奪個(gè)人利益的維權(quán)組織，而加州以科技企業(yè)為主體，公司的職員多是白領(lǐng)，具有很強(qiáng)的技能，不擔(dān)心就業(yè)問(wèn)題。甚至google自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的員工因收入太高，觸發(fā)了人員的流失，因?yàn)檫@些員工沒(méi)有生存的壓力，可自由選擇喜歡的工作。

另外一個(gè)原因是在傳統(tǒng)的制造業(yè)，所謂的“黑心資本家”拼命剝削勞工的情形在加州也不存在。在那個(gè)地方，員工被視為資產(chǎn)，老板需要把員工伺候好，最大限度地提升公司的效率。比如谷歌或蘋(píng)果的員工不爽了，第一反應(yīng)顯然不是訴諸于工會(huì)，極大可能直接告訴老板，我不干了。

然而，UAW覬覦加州已久，他們渴望在通過(guò)特斯拉在加州建立起陣地，讓工會(huì)的旗幟在此迎風(fēng)飄揚(yáng)?？萍脊镜睦习鍌円苍诳?，馬克思所謂的“工人階級(jí)先鋒隊(duì)”在加州將掀起怎樣的風(fēng)浪。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >