無人駕駛技術(shù)已成為商業(yè)間諜活動的重災區(qū)。據(jù)網(wǎng)易科技消息，3月21日，百度透露一伙受雇傭的黑客試圖竊取百度無人駕駛汽車技術(shù)。

據(jù)李彥宏透露，百度過去幾年在無人駕駛領域投入的研發(fā)成本高達200億元。

百度網(wǎng)絡安全部主管馬杰表示現(xiàn)在尚不清楚黑客是受誰指示的?！跋胍闱寰烤故钦l雇傭了這幫黑客不是件容易事，但據(jù)我們了解這種在地下市場進行的竊取倒賣信息的行為是一定存在的，”馬杰這樣說道，但并未深入介紹此事。

百度還同其競爭對手騰訊和阿里巴巴協(xié)作共同應對網(wǎng)絡安全方面的威脅。

“破壞網(wǎng)絡安全的地下產(chǎn)業(yè)在逐漸擴大，因此我們必須團結(jié)起來，”馬杰說?！盎ヂ?lián)網(wǎng)公司之間并非敵人，地下產(chǎn)業(yè)才是我們的敵人。”

在中國，據(jù)說有一種行當叫作“中介”，他們幾乎無所不能，沒有什么事情是不能辦成的。這個“中介”反應在百度被入侵事件上，就是知識產(chǎn)權(quán)黑色交易的地下市場。

然而，地下黑市的存在和滋生，是因為有著“需求”的土壤，這個土壤就是中國商業(yè)環(huán)境的惡劣，商人們營商操守的敗壞。因為總是有很多“聰明人”，希望以最低的成本通過走“捷徑”快速解決問題。這些支票使得地下黑市興旺發(fā)達。

在很多時候，通過無所不能的“中介”和所謂的在黑市的“購買”達到了目的不法行為，并沒有受到懲罰。受到懲罰的，是那些老老實實做研發(fā)的，辛勤耕耘的生意人。這是典型的劣幣驅(qū)逐良幣效應。

對百度而言，其網(wǎng)絡安全小組不停地工作來測試新產(chǎn)品并保護系統(tǒng)免受攻擊，還召集了一批清華大學的“黑客”學生組建了“藍蓮花”團隊，來保護自己的知識產(chǎn)權(quán)。盡管如此，還是難以防范。

鑒于無人駕駛技術(shù)未來對產(chǎn)業(yè)的顛覆效應，目前在全球范圍內(nèi)已有50家實力雄厚的企業(yè)宣稱研發(fā)無人駕駛技術(shù)。然而這個技術(shù)的門檻非常高，研發(fā)成本非常高昂。因此，以谷歌、百度、特斯拉為代表的領先者就成了商業(yè)間諜活動的“重災區(qū)”。

過去數(shù)月，美國硅谷爆發(fā)了數(shù)起無人駕駛技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)官司。最著名的是谷歌起訴Uber，指控Uber現(xiàn)任副總裁、自動駕駛技術(shù)負責人安東尼-萊萬多斯基從谷歌竊取了Lidar技術(shù)，并以6.8億美金的高價賣給了Uber。

谷歌方面已經(jīng)對Uber采取了最嚴厲的措施，他們申請法庭頒布禁令，要求Uber在官司結(jié)束前不得推進一切與無人駕駛相關(guān)的研發(fā)工作。加州地方法院要求Uber在4月7日之前做出申訴。

同時，特斯拉也起訴了其前自動駕駛項目總監(jiān)——斯特林-安德森，指控其從公司竊取了幾百GB的機密專有數(shù)據(jù)。斯特林-安德森與谷歌無人車前CTO克里斯-烏爾姆森在共同創(chuàng)業(yè)。

為保護知識產(chǎn)權(quán)，加州在2016年5月通過了“Defend Trade Secrets Act(保護商業(yè)秘密法案)”，該法案可允許知識產(chǎn)權(quán)所有者在訴訟期間，申請法令，禁止被告涉案技術(shù)的研發(fā)和運營。

最新的消息是，谷歌無人駕駛公司waymo宣布招募了前ebay政府事務和法務副總裁Tekedra Mawakana出任公司副總裁，負責Uber官司以及與政府協(xié)調(diào)無人駕駛的監(jiān)管法案事宜。

對于中國的政府而言，百度此次無人駕駛技術(shù)的黑客事件應被徹查，如此明目張膽，意味著商業(yè)間諜以及知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)活動已到了肆無忌憚的地步。這些從事地下交易的黑客必須要受到懲處，同時，他們的顧客也應該受到嚴懲。以消除地下“黑市”存在的土壤。

如果知識產(chǎn)權(quán)不能得到有效的保護，自主創(chuàng)新只能是空中樓閣。

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