當(dāng)今社會(huì)，電商已滲透到生活的方方面面。假如失去電商，世界將會(huì)怎樣，小編無(wú)法想象。不過(guò)，汽車(chē)零售與電商會(huì)擦出何樣火花，結(jié)合大佬的看法和行業(yè)現(xiàn)狀，小編倒是敢暢想一番。

麥肯錫：數(shù)字互動(dòng)不可或缺

麥肯錫出版部執(zhí)行總編Luke Collins曾向麥肯錫全球資深董事合伙人Detlev Mohr提出一個(gè)疑問(wèn)，為何幾乎所有的車(chē)企網(wǎng)站都可讓用戶個(gè)性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置，卻不提供“一鍵購(gòu)買(mǎi)”？

Detlev Mohr說(shuō)，正如我們對(duì)汽車(chē)零售業(yè)未來(lái)發(fā)展的研究所示，汽車(chē)零售格局將在未來(lái)十多年發(fā)生天翻地覆的變化。我們將看到傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)與數(shù)字化相融合的一種模式，因?yàn)橐环矫嫦M(fèi)者仍然希望在決策過(guò)程中看見(jiàn)真實(shí)存在的汽車(chē)，實(shí)物體驗(yàn)過(guò)程仍十分重要。另一方面，數(shù)字互動(dòng)也不可或缺。

美國(guó)汽車(chē)業(yè)的數(shù)字化

事情是否會(huì)像 Detlev Mohr 所描述的那樣？大家先來(lái)看看美國(guó)汽車(chē)零售業(yè)目前的數(shù)字化情況。

> 數(shù)字化浪潮正滾滾而來(lái)

在美國(guó)，越來(lái)越多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都擁抱了電商理念。一些經(jīng)銷(xiāo)商使用了專(zhuān)業(yè)公司的購(gòu)物門(mén)戶網(wǎng)站，另外一些經(jīng)銷(xiāo)商，如財(cái)富五百?gòu)?qiáng)企業(yè) AutoNation 和 Penske Automotive Group 則選擇搭建自己的電商網(wǎng)站。

同時(shí)，第三方汽車(chē)平臺(tái)網(wǎng)站，例如Autobytel, Autotrader和Cars.com則認(rèn)為，未來(lái)，他們?cè)谛袠I(yè)中將扮演比現(xiàn)在更重要的角色，因?yàn)樗麄冋诔蔀檫B接消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)站庫(kù)存信息的紐帶。這個(gè)變化允許顧客在第三方網(wǎng)站上就能瀏覽庫(kù)存清單，作出購(gòu)買(mǎi)決定，使用購(gòu)買(mǎi)工具完成交易，而不用再訪問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)站。

這樣的消費(fèi)行為需要第三方平臺(tái)重構(gòu)他們的垂直服務(wù)，與購(gòu)車(chē)過(guò)程中涉及到的其他組織，比如為消費(fèi)者處理信貸審批程序的信貸公司，構(gòu)建新的合作關(guān)系。當(dāng)然，在此之前，他們首先要讓經(jīng)銷(xiāo)商同意在他們網(wǎng)站上銷(xiāo)售汽車(chē)。

現(xiàn)擔(dān)任為消費(fèi)者提供轉(zhuǎn)讓當(dāng)前汽車(chē)租約服務(wù)的網(wǎng)站Swapalease的執(zhí)行副總裁，之前為汽車(chē)金融保險(xiǎn)經(jīng)理的Scot Hall說(shuō)，這種關(guān)系理所當(dāng)然會(huì)有所發(fā)展——許多經(jīng)銷(xiāo)商都關(guān)注著這種合作關(guān)系的形成，如果可以以某個(gè)合適的價(jià)格賣(mài)出汽車(chē)，他們有什么理由不支持？

> Autobytel的數(shù)字化終極目標(biāo)：多方共贏

Autobytel認(rèn)為自己無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)頂尖的媒體和交易平臺(tái)網(wǎng)站，但是汽車(chē)電商先驅(qū)已開(kāi)始動(dòng)搖他的根基。

在二十世紀(jì)九十年代末，剛成立的Autobytel讓消費(fèi)者知道，購(gòu)車(chē)時(shí)，他們通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)就可以在線上完成汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)、籌資、租賃和投保。這個(gè)能帶來(lái)收益的模型在1995年到1997年的2年時(shí)間內(nèi)就創(chuàng)造了超過(guò)50萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)需求。

其實(shí)Autobytel最早進(jìn)行的嘗試是數(shù)字化零售，但是不久后就轉(zhuǎn)而施行當(dāng)前的漏斗形模式——通過(guò)他龐大的庫(kù)存清單信息和營(yíng)銷(xiāo)工具所帶來(lái)的不斷增長(zhǎng)的客戶信息的幫助，引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商提供服務(wù)。

Autobytel的COO Billy Ferriolo不想展示出自己的所有底牌，但他透露，他將投入大量的時(shí)間和精力來(lái)實(shí)現(xiàn)在線完成汽車(chē)交易這個(gè)想法。

Ferriolo說(shuō)，“如果我們的業(yè)務(wù)能轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚪?jīng)銷(xiāo)商發(fā)送汽車(chē)“支票”，我們?cè)谛袠I(yè)中就可以永遠(yuǎn)有一席之地。如果我能幫助經(jīng)銷(xiāo)商促成交易，讓他們掙到錢(qián)，并同時(shí)為消費(fèi)者創(chuàng)造一次偉大的消費(fèi)體驗(yàn)，那么我就幫多方實(shí)現(xiàn)了共贏。我想這就是那個(gè)終極目標(biāo)?！?

> Cars.com 暫無(wú)意布局?jǐn)?shù)字化零售

Cars.com網(wǎng)站的CEO Alex Vetter沒(méi)有明確證實(shí)關(guān)于提供數(shù)字化零售工具的任何計(jì)劃。但是他說(shuō)，如果網(wǎng)站決定向這個(gè)方向發(fā)展，那么它會(huì)為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商提供“一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境”，這一直都是網(wǎng)站的核心。

Vetter還說(shuō)，在Cars.com網(wǎng)站上添加一個(gè)購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)對(duì)網(wǎng)站當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式?jīng)]有任何意義。因?yàn)榫W(wǎng)站現(xiàn)在的焦點(diǎn)是幫助還沒(méi)做出最終購(gòu)買(mǎi)決定的買(mǎi)家探索一系列的購(gòu)買(mǎi)可能性，而購(gòu)買(mǎi)功能更適合于一個(gè)消費(fèi)者已經(jīng)明確地知道自己想要什么的購(gòu)買(mǎi)環(huán)境。

Vetter相信，經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)站更適合成為數(shù)字化零售平臺(tái)?！皬哪壳拔覀?cè)谄?chē)生態(tài)系統(tǒng)中所扮演的角色——幫助人們做出購(gòu)買(mǎi)決定的決策引擎——這方面考慮，如果未來(lái)，我們?cè)谧约旱木W(wǎng)站上添加了購(gòu)買(mǎi)按鈕，將是非常狡詐的行為，” Vetter說(shuō)，“如果經(jīng)銷(xiāo)商在自己的站點(diǎn)上提供了在線購(gòu)買(mǎi)解決方案，Cars.com可以成為把人們引導(dǎo)向經(jīng)銷(xiāo)商站點(diǎn)的渠道。”目前，二手車(chē)在線零售巨頭Vroom和Carvana正在為成為Cars.com的常駐經(jīng)銷(xiāo)商而進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

> Autotrader ：站點(diǎn)垂直化將使數(shù)字化零售進(jìn)入到一個(gè)新階段

曾管理過(guò)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)評(píng)估公司凱利藍(lán)皮書(shū)，現(xiàn)任Autotrader的高級(jí)副總裁的Steve Lind說(shuō)，凱利藍(lán)皮書(shū)的即時(shí)估價(jià)功能已經(jīng)準(zhǔn)備好為客戶們的交易提供服務(wù)。通過(guò)Autotrader和凱利藍(lán)皮書(shū)，線上買(mǎi)家也可獲得車(chē)輛歷史報(bào)告和金融保險(xiǎn)服務(wù)。

Lind認(rèn)為，網(wǎng)站的垂直化促進(jìn)了數(shù)字化交易的發(fā)展，“如果凱利藍(lán)皮書(shū)幫你找到了你想要的車(chē)并正確地為這輛車(chē)進(jìn)行了估價(jià)，那么Autotrader就可以幫你查找車(chē)輛的VIN碼，我想這種垂直化的體驗(yàn)將使數(shù)字化零售漂亮地進(jìn)入到一個(gè)新階段，越來(lái)越多的交易事宜可以在一個(gè)如凱利藍(lán)皮書(shū)或Autotrader或經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)站這樣的消費(fèi)者網(wǎng)站上完成?！?

> 電商網(wǎng)站：第三方站點(diǎn)將不可或缺

“即使第三方網(wǎng)站不向交易方向發(fā)展，他們也將成為汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中不可缺少的一環(huán)?！睘镃ars.com以及汽車(chē)電商平臺(tái)Edmunds和TrueCar掌舵分析功能和市場(chǎng)情報(bào)展示功能的Jesse Toprak如是說(shuō)。

Toprak在2016年創(chuàng)辦了一個(gè)自己的第三方購(gòu)物網(wǎng)站CarHub，在這個(gè)網(wǎng)站上，用戶不用提供身份證號(hào)碼就可以進(jìn)行貸款的資格預(yù)審。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)傳統(tǒng)的郵件申請(qǐng)預(yù)審方式。

CarHub目前雖然還處于測(cè)試階段，但它已經(jīng)擁有了近200萬(wàn)條的汽車(chē)信息?！拔矣X(jué)得第三方網(wǎng)站不可能使整個(gè)交易過(guò)程都在線上實(shí)現(xiàn)，但是他們可以使整個(gè)過(guò)程更加自動(dòng)化，這使得客戶一旦觸達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商，他的整個(gè)購(gòu)車(chē)流程就可以最簡(jiǎn)化?！?

從以上的內(nèi)容來(lái)看，汽車(chē)零售數(shù)字化是大勢(shì)所趨，心之所向，只是哪家網(wǎng)站、哪種模式會(huì)脫穎而出，還不得而知。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)的電商之路

看完了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化，我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭們?nèi)绾伍_(kāi)辟自己的電商王國(guó)。

> 汽車(chē)之家電商之路的興衰

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)媒體巨頭汽車(chē)之家在2013年11月11號(hào)，借助雙十一網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)拉開(kāi)了進(jìn)軍電商的序幕，2014年旗下電商平臺(tái)車(chē)商城正式上線，2015年9月車(chē)商城自營(yíng)商品上線。上線不久，車(chē)商城即創(chuàng)造了月銷(xiāo)量超過(guò)1000臺(tái)的佳績(jī)，此外，汽車(chē)之家甚至可以做到用9個(gè)月的時(shí)間，清理掉傳統(tǒng)渠道31個(gè)月才能消化掉的庫(kù)存。

汽車(chē)之家CEO秦致曾對(duì)車(chē)商城報(bào)以極大的信心：汽車(chē)電商來(lái)的非?？?，當(dāng)我們做整車(chē)銷(xiāo)售的時(shí)候，當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)打通的時(shí)候，我們的業(yè)務(wù)迭代是以天為單位去完成的，我相信隨著時(shí)間的變化，有了更多的數(shù)據(jù)積累，行業(yè)的洞察發(fā)現(xiàn)，我們有可能是以小時(shí)為單位去迭代我們的業(yè)務(wù)。我相信將來(lái)人工智能可能以秒為單位迭代你的業(yè)務(wù)。電商將大幅提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率，車(chē)商城終將變成最具有交易價(jià)值的電商平臺(tái)。

然而有消息稱，汽車(chē)之家董事長(zhǎng)陸敏3月26日發(fā)表公開(kāi)演講時(shí)表示，自營(yíng)電商項(xiàng)目由于虧損已停掉——“去年自營(yíng)的電商是虧損的，我們也停掉了，自己買(mǎi)進(jìn)來(lái)自己賣(mài)出去，還會(huì)跟經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)生沖突，所以我們也不做?！?

另外，陸敏還表示，汽車(chē)之家接下來(lái)要做經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)平臺(tái)，汽車(chē)之家已開(kāi)啟以連接、賦能、共贏為發(fā)展戰(zhàn)略的平臺(tái)化2.0時(shí)代——“現(xiàn)在最重要的是把2.0版本做好，而未來(lái)汽車(chē)之家將向智能化的3.0版本邁進(jìn)，協(xié)手各合作伙伴創(chuàng)造更多價(jià)值，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更為高效、共贏的生態(tài)發(fā)展?！?

> 易車(chē)網(wǎng)堅(jiān)定不移地開(kāi)辟自己的電商之路

下文詳細(xì)列出了易車(chē)網(wǎng)的電商發(fā)展之路：

2000年，易車(chē)網(wǎng)成立。和美國(guó)的Autobytel一樣，成立初，他也以電商化為目標(biāo)。但由于互聯(lián)網(wǎng)泡沫和大股東撤資的影響，易車(chē)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)陷入停滯。

2002年，易車(chē)網(wǎng)轉(zhuǎn)型為為汽車(chē)廠商做軟件和提供網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)后，重獲新生。

2003年底，易車(chē)網(wǎng)轉(zhuǎn)而提供導(dǎo)購(gòu)服務(wù)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供銷(xiāo)售線索，促成交易，不涉及直接交易。

2005年后，易車(chē)網(wǎng)更加垂直化，業(yè)務(wù)向交易前端延伸，商業(yè)模式從基于導(dǎo)購(gòu)向基于社區(qū)和資訊帶來(lái)的廣告收入轉(zhuǎn)型。

2009年 ，易車(chē)網(wǎng)全新改版上線，升華為為用戶的“看車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、生活”提供全方位服務(wù)的汽車(chē)消費(fèi)門(mén)戶網(wǎng)站。

2013年，易車(chē)網(wǎng)重新打造汽車(chē)電子商務(wù)平臺(tái)。

2014年7月，推出與廠家合作的B2C整車(chē)電商平臺(tái)“易車(chē)商城”。

2016年初，易車(chē)商城的盈利能力已超過(guò)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)解決方案業(yè)務(wù)。下半年，有消息稱，易車(chē)網(wǎng)曾由于盈利困難，而對(duì)直營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行裁員。

2017年初，易車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李斌提出，未來(lái)易車(chē)網(wǎng)將全面打造3.0易車(chē)，即要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與人工智能，做好連接用戶、提升體驗(yàn)這兩件事情，已給用戶提供更好的購(gòu)車(chē)、用車(chē)體驗(yàn)。

易車(chē)網(wǎng)的電商之路，雖歷經(jīng)坎坷與轉(zhuǎn)型，但最終又回歸到了電商，他的電商王國(guó)未來(lái)將如何？我們拭目以待。

> 電商企業(yè)入局汽車(chē)電商

3月16日，蘇寧易購(gòu)正式在線下發(fā)力“汽車(chē)生意”，開(kāi)啟自己的汽車(chē)集合店計(jì)劃。利用傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)——服務(wù)全面，品類(lèi)豐富，門(mén)店位置優(yōu)越，他瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)后市場(chǎng)，計(jì)劃為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供全方位專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

3月28日，國(guó)美集團(tuán)旗下的國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布“國(guó)美汽車(chē)2017戰(zhàn)略”。正在向整體性家庭解決方案提供商轉(zhuǎn)型的國(guó)美，將汽車(chē)這一“消費(fèi)大件兒”納入零售產(chǎn)品目錄，延長(zhǎng)零售服務(wù)生態(tài)鏈。國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的業(yè)務(wù)體系，將涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、二手車(chē)、汽車(chē)保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車(chē)用品、維修保養(yǎng)等全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

另外阿里、京東這些電商巨無(wú)霸也已早早成立汽車(chē)事業(yè)部，且已開(kāi)發(fā)發(fā)力，力圖分割汽車(chē)線上零售這一塊大蛋糕。

結(jié)束語(yǔ)

看完美國(guó)汽車(chē)電商，再看中國(guó)汽車(chē)電商，小編覺(jué)得后者不乏前者的影子。兩國(guó)的汽車(chē)電商行業(yè)，誰(shuí)會(huì)率先沖出迷霧，走向輝煌？小編會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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