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與長(zhǎng)安組建合資公司 蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)"代工模式"進(jìn)行反省

車(chē)評(píng)君的朋友圈遭到“蔚來(lái)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略合作”新聞的持續(xù)轟炸,溢美之詞觸目皆是。被稱(chēng)為是“現(xiàn)有優(yōu)秀車(chē)企和初創(chuàng)優(yōu)秀車(chē)企合作的典范”。

至于合作內(nèi)容是什么,媒體語(yǔ)焉不詳,因?yàn)楣俜桨l(fā)出通稿的信息同樣少得可憐。車(chē)云網(wǎng)將此評(píng)價(jià)為蔚來(lái)汽車(chē)完成了“制造三角”的布局,給人的錯(cuò)覺(jué)是蔚來(lái)汽車(chē)又搞定了一個(gè)代工廠。顯然,樓已蓋歪了。

看點(diǎn)在于,蔚來(lái)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略合作的內(nèi)容是:成立一家“合資公司”,這家公司的職能包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。這意味著蔚來(lái)汽車(chē)將深度介入汽車(chē)制造領(lǐng)域,對(duì)此前的“代工模式”進(jìn)行反省和修補(bǔ)。

在這樣的關(guān)鍵階段宣布與長(zhǎng)安的合資計(jì)劃,問(wèn)題隨之而來(lái):

1、 此時(shí)宣布與長(zhǎng)安建立合資公司,江淮汽車(chē)將作何感想?

2、 與長(zhǎng)安的合作為何是合資公司模式,而不是”代工”模式?

3、 雙方的訴求點(diǎn)是什么?為何會(huì)是長(zhǎng)安汽車(chē),而不是吉利或者其他車(chē)企?

4、 新設(shè)立合資公司的股比將怎樣分配?

第一個(gè)問(wèn)題的答案顯而易見(jiàn),江淮不會(huì)感到高興,如果說(shuō)不上憤怒,至少會(huì)有不快。然而,此時(shí)的江淮對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)至關(guān)重要,因?yàn)槠涞谝徊慨a(chǎn)車(chē)型的面世,將完全仰仗江淮汽車(chē),這時(shí)候讓江淮感到不快不是一個(gè)好的選擇。

另外,蔚來(lái)汽車(chē)與江淮的戰(zhàn)略合作的核心內(nèi)容是向江淮汽車(chē)采購(gòu)價(jià)值100億元的車(chē)輛,江淮汽車(chē)為此新建的5萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠,在2018年中之前,會(huì)處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)。

所以,這個(gè)工廠會(huì)只生產(chǎn)蔚來(lái)汽車(chē)的車(chē)型嗎?答案恐怕是no。生產(chǎn)設(shè)備會(huì)為蔚來(lái)汽車(chē)量身定制嗎?不應(yīng)該。

蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)“代工”車(chē)型的研發(fā)、供應(yīng)鏈具有全面的控制權(quán),然而對(duì)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備上卻沒(méi)有決定權(quán)。他們之間的溝通會(huì)愉快嗎?溝通效率會(huì)高效嗎?從哪個(gè)角度上看都不會(huì)。

從戰(zhàn)略上,江淮汽車(chē)處于產(chǎn)能不足,且李斌老家是安徽安慶,與江淮的關(guān)系非常密切,合作是互利共贏的。然而到了執(zhí)行環(huán)節(jié),很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題會(huì)讓雙方的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的磨合很掙扎。

這些問(wèn)題或潛在的問(wèn)題,使得蔚來(lái)汽車(chē)不得不啟動(dòng)尋找新的合作伙伴。

第二個(gè)問(wèn)題的答案也呼之欲出。

代工模式有兩個(gè)弊端難以克服。1、在規(guī)模為做起來(lái)之前,難以為你一家的產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)和配套專(zhuān)屬生產(chǎn)線(xiàn)。2、定義工藝,生產(chǎn)流程,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈的配合上會(huì)有很多摩擦。

上述問(wèn)題在合資公司均不會(huì)存在。

與長(zhǎng)安汽車(chē)建立合資公司,介入制造環(huán)節(jié),意味著蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)此前力推的“代工模式”進(jìn)行了反思,進(jìn)行了一定程度上的修正和回調(diào)。

同時(shí),制造工廠的建設(shè)并不如想象的那樣重,一方面工廠建設(shè)屬于固定資產(chǎn)投資,可獲得地方政府的補(bǔ)貼,也可通過(guò)抵押土地向銀行貸款。

通過(guò)合資建設(shè)工廠而不是自建工廠,再次體現(xiàn)出李斌的精明之處。盡管蔚來(lái)汽車(chē)在定義產(chǎn)品和研發(fā)上具有優(yōu)勢(shì),且蔚來(lái)汽車(chē)的鄭顯聰團(tuán)隊(duì)的制造經(jīng)驗(yàn)也很豐富,但是初創(chuàng)公司整合供應(yīng)鏈的能力依然不能與長(zhǎng)安汽車(chē)等大型制造商相提并論,拿到的供應(yīng)價(jià)格和服務(wù)的差距會(huì)很大。

第三個(gè)問(wèn)題。

力洪的老家在重慶,且在龍湖深耕多年,位居執(zhí)行董事和CMO高位;蔚來(lái)汽車(chē)的董事李想也是長(zhǎng)安汽車(chē)的董事。雙方走到一起從關(guān)系角度看順理成章。

但從合作的角度而言,找民營(yíng)企業(yè)合作似乎效率更高,蔚來(lái)汽車(chē)為何不找吉利或者長(zhǎng)城呢?

這要從訴求的匹配程度上看。

比如吉利汽車(chē),李書(shū)福對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)并不感冒,且對(duì)自己的能力體系很有信心。確實(shí),吉利或長(zhǎng)城研發(fā)投入強(qiáng)度很大,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局激進(jìn)。另外,吉利或長(zhǎng)城的產(chǎn)能短缺,顧不上照看別人。

長(zhǎng)安汽車(chē)一方面雄心勃勃,兼之對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)有足夠多的好奇心,且有一定的過(guò)剩產(chǎn)能用于消化,一舉兩得。

然而,從出席戰(zhàn)略合作儀式的規(guī)格上看,長(zhǎng)安汽車(chē)的董事長(zhǎng)徐留平并未參與,包括張寶林,鄒文超等母公司的高管也未露面。從4月7日到4月9日,長(zhǎng)安汽車(chē)在相同的場(chǎng)地舉辦了三個(gè)市場(chǎng)活動(dòng),與蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略合作被安排在最后一天,略顯尷尬。

最后一個(gè)懸念,關(guān)于股比。

目前還沒(méi)有答案。50:50是一種可以接受的方案,因?yàn)闊o(wú)論誰(shuí)控股均顯得一碗水端不平。

當(dāng)然,現(xiàn)階段蔚來(lái)汽車(chē)相對(duì)而言更為弱勢(shì),也許會(huì)占股少一些,這樣長(zhǎng)安汽車(chē)能夠把銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并表,會(huì)比較愉快。但蔚來(lái)汽車(chē)的不安全感在于:其技術(shù)、專(zhuān)利、商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)如何能夠得到有效保護(hù)。另外,蔚來(lái)汽車(chē)汽車(chē)需要那種電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)許可證和工信部的車(chē)型名錄備案。

假如長(zhǎng)安汽車(chē)占小股,意味著他們不會(huì)有生產(chǎn)積極性,長(zhǎng)安汽車(chē)在供應(yīng)鏈端的優(yōu)勢(shì)恐怕無(wú)從發(fā)揮。

無(wú)論如何,李斌關(guān)于制造這塊的認(rèn)知正在回調(diào)。蔚來(lái)汽車(chē)確實(shí)需要一個(gè)制造基地,迅速?gòu)陌l(fā)改委和工信部拿到生產(chǎn)許可和車(chē)型名錄備案。從目前的政策導(dǎo)向看,國(guó)家傾向于鼓勵(lì)更多的資本參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

鑒于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀以及蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)狀,在汽車(chē)代工模式并不成熟,蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量還不是很大的情況下,自建工廠和代工結(jié)合也許是最佳方案。

自建工廠能夠解決研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈的無(wú)縫整合,提升研發(fā)和制造整個(gè)環(huán)節(jié)的效率;還能夠拿到生產(chǎn)許可和車(chē)型名錄備案。而拿出一定比例的銷(xiāo)量用于代工,可避免全部自建工廠在淡季時(shí)的產(chǎn)能利用不足。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:建約車(chē)評(píng)

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