“2017年第九屆中國汽車藍皮書論壇”于5月5日-6日在北京舉行, 主流車企高層、業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)大咖共聚一堂，共同思考汽車發(fā)展。

本次論壇以“升極”為主題，這意味著中國汽車業(yè)的變革將不只是一個維度上的簡單升級，而是更大視野、更高維度上的飛躍。此次論壇共設立14個議題，分別圍繞自主品牌升級、新勢力造車、新四化等熱門行業(yè)話題進行討論。

“什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)”是論壇中最開放的一個話題，來自地圖、語音、跨國零部件、科技公司的嘉賓擁有不同看法。在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的定義中，指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。

而中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義是，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

幾家企業(yè)高管在這次談話中，分別表示了自己不同的看法。高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：車聯(lián)網(wǎng)更應該被稱為汽車互聯(lián)網(wǎng)，關鍵在于互聯(lián)網(wǎng)，主要是技術和服務，特別是服務，對標移動互聯(lián)網(wǎng)，站在用戶的角度車聯(lián)網(wǎng)的服務還有很大提升空間。

得潤電子集團副總裁、汽車事業(yè)群總裁王大鵬提出：解決人和車之間的互動，車與車、車與社會的連接，電影《阿凡達》中所有的樹都聯(lián)網(wǎng)，如何圍繞出行服務的基礎設施，讓車聯(lián)網(wǎng)成為車與外界溝通的紐帶和橋梁。

科大訊飛汽車業(yè)務部總經(jīng)理劉俊峰則這樣認為：車作為生活連接的一部分，應該有更多連接的可能，地圖、語音、娛樂、車輛狀態(tài)如何實現(xiàn)真正的價值，讓用戶獲得的內(nèi)容和服務越來越豐滿，我們更應該考慮如何建立貼近中國特色、服務自主品牌、中國消費者的車聯(lián)網(wǎng)新形態(tài)。

北京遠特科技總經(jīng)理白新平覺得：這是個偽命題。拋開傳統(tǒng)廣義車聯(lián)網(wǎng)、狹義車聯(lián)網(wǎng)的概念，車聯(lián)網(wǎng)在不同的發(fā)展階段、在不同的人看來有不同的定義。

大陸汽車信息娛樂及智能通訊業(yè)務單元中國區(qū)業(yè)務總監(jiān)李鵬的想法是：就像要做天氣預報，最后的答案是不能百分百確定的，這取決于中國汽車行業(yè)的經(jīng)營，每個決策都將影響車聯(lián)網(wǎng)最后的表現(xiàn)形式。我們共同認為什么是自己眼中的車聯(lián)網(wǎng)。

許多人認為韋東的觀點比較具有代表性。即車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要是技術和服務。但筆者認為，車聯(lián)網(wǎng)最重要的，是安全。

因為汽車保有量迅速增加，隨之帶來的道路交通安全、交通擁堵及空氣污染等系列問題日益突出，交通問題嚴重影響著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活質(zhì)量。為應對這些問題，出現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的概念。

可以說，車聯(lián)網(wǎng)的價值在于解決道路交通安全、緩解交通壓力、減少尾氣排放，實現(xiàn)車路協(xié)同。從消費者角度看，車聯(lián)網(wǎng)的價值在于提供安全、便捷、舒適的駕乘體驗，經(jīng)濟合理的用車及養(yǎng)護成本以及對車輛的有效管理。

但目前許多國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，追求的是功能的多樣性，在行業(yè)內(nèi)評價產(chǎn)品的好壞居然在于功能多不多，而不是體驗好不好，安全方面有什么保障措施。比如說，現(xiàn)在中控顯示屏越來越大，雖然這便捷了用戶的使用，但也有使駕駛員分心的風險，還有可能出現(xiàn)反光，影響駕駛的情況。

除此之外，作為一個連接網(wǎng)絡的物品，網(wǎng)絡安全也是需要著重注意的。2016年黑客Charlie Miller和Chris Valasek成功地黑進自己的Jeep Cherokee，進而控制了這輛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。雖然這并不能完全控制整輛車，但也讓人感受到了一定的威脅。

?所以，在未來，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不僅僅要考慮技術與服務、與基礎建設的關聯(lián)、全汽車行業(yè)的運營等方面。只要與車掛鉤，安全永遠都是第一位的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >