特斯拉

被上汽、北汽實力碾壓的特斯拉，為何B格滿滿卻難修成正果？

第一電動大牛作者 myauto 2017-06-26 05:51

來源：第一電動網(wǎng) ? ? 作者：myauto

西方眼里的中國市場是塊充滿非理性氛圍的神奇所在，他們只需要扮好逼格，就能夠搞定市場。尤其對于中國車市來說，很多人對自主品牌的成長勢頭視而不見，投奔合資或者干脆購買進(jìn)口車型就是為了顯得自己比別人過的成功。

既然市場有需要，外資們當(dāng)然很著急。從特斯拉到塔塔，當(dāng)它們分別以不同的方式來開啟四國中唯一的“撿金磚”模式的時候，筆者并不特別看好。

上汽、北汽為何能力壓特斯拉？

無論超大屏幕帶來的示范效應(yīng)還是其創(chuàng)始人的各種折騰，特斯拉毫無疑問的打動了中國有錢人的心。不過賣產(chǎn)品并不是特斯拉的唯一志向，因為美國人么最擅長的創(chuàng)新是造標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過這些年的使勁折騰，特斯拉并沒有在國標(biāo)之爭中贏得優(yōu)勢。即便它揚言要開放全部專利，也不能打動上層人士的心。畢竟特斯拉的強(qiáng)項在于它對軟件的開發(fā)能力，特斯拉的車殼和電池等方面的技術(shù)是由其合作伙伴提供的。也就是說，特斯拉實際掌握的專利并不像咱們想象中那么多。更多的原因在于特斯拉所采用的松下電池。這些至今仍被使用的18650鋰離子電池雖然具有重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，但和比亞迪、日產(chǎn)、北汽等品牌采用的鋰電池相比，在安全性和先進(jìn)性方面不如人意。雖然特斯拉并不滿足使用老舊的18650電池，在松下最新一代的21700安全性得到檢驗之前，特斯拉還將持續(xù)面對18650電池帶來的考驗。正是由于特斯拉在電池這個關(guān)鍵技術(shù)方面的表現(xiàn)實在太差，特斯拉被比亞迪、北汽、上汽等本土車企輕松碾壓。

本土建廠虛晃一槍進(jìn)不了目錄才是關(guān)鍵所在

上周重磅新聞：特斯拉公司的中國工廠將落戶于上海臨港工業(yè)區(qū)。

不過特粉沒還沒高興起來，特斯拉的所謂“伙伴”卻紛紛站出來打臉了。通過發(fā)布澄清消息的方式，上海臨港工業(yè)區(qū)和上海電氣都紛紛否認(rèn)了“新聞”的真實性。

好在特斯拉已經(jīng)擁有了相關(guān)的經(jīng)歷和經(jīng)驗，這次的處理方式也更加純熟。

從特斯拉的態(tài)度來看，特斯拉一直想深耕中國市場并迫切希望建設(shè)海外工廠（實際上就是希望在中國建設(shè)工廠嘛?。?。

但特斯拉一直夢想中的海外 “工廠”，對于中國市場來說并沒有什么吸引力。畢竟特斯拉目前的生產(chǎn)線是從豐田那買的二手貨，從車體到電機(jī)到電池等等也都是從別人那里整合過來的。以前，國人可能會十分羨慕特斯拉擁有的獨特資源。但對當(dāng)下的中國市場來說，這些東西已經(jīng)沒有吸引力了。最關(guān)鍵的地方在于，地方希望特斯拉會帶來比較多的投入和產(chǎn)出，而特斯拉張揚的產(chǎn)品和獨特的個性都注定只服務(wù)小眾市場。

伴隨著一大波國產(chǎn)品牌的崛起，特斯拉在中國市場盡管前途光明，但出路卻越來越小。

壞消息是，特斯拉眼睜睜的看著寶馬、沃爾沃等品牌進(jìn)入第二批新能源汽車推廣目錄而干著急。依托中國市場的“非理性”氛圍，如果這些品牌迅速成長起來的話。特斯拉將面臨自主和合資強(qiáng)力夾擊。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：myauto

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