AI是什么？AI即人工智能（Artificial Intelligence），是研究和開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。

盡管這聽起來有些深奧，但AI已經(jīng)在我們的生活中無孔不入。其中知名度最高的莫過于，“阿爾法狗”以4比1的成績打敗了人類最優(yōu)秀的圍棋選手之一李世石，讓人類開始對人工智能的未來感到擔(dān)憂和害怕。

人與AI如何相處？如果說AI的能力在我們的意料之中，那么，AI會不會跟人一樣有感情，這更是觸及人類倫理問題的思辨?！捌孑庹f”有一期的話題就是“愛上人工智能算不算愛”，有幾個辯手認(rèn)為，我們之所以有可能愛上人工智能，是因為這些沒血沒肉的機(jī)器人能夠提供人類無法給予的安全感。

但也有選手認(rèn)為，像她一樣內(nèi)向的人，不愿意向人敞開心扉，只有在AI面前，才覺得自己被包容、被理解。

可以說，快速發(fā)展的AI技術(shù)，還有太多未知的領(lǐng)域。而AI究竟會發(fā)展到什么程度，目前也沒人能說得清楚。但是，在剛剛落幕的奧迪全球品牌峰會上，這家豪華車企，首次明確地向外界表示——奧迪A8不僅僅是一輛車，奧迪也不再僅僅是一個汽車公司。

事實上，奧迪并不是唯一一家尋求轉(zhuǎn)變的公司，包括奔馳、寶馬和百度等，也紛紛尋找轉(zhuǎn)型之路。在上周的百度AI大會上，百度董事長李彥宏也公開表示，今天的百度已經(jīng)不再是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而是是一家人工智能公司，整個公司一切以AI為先，一切以AI思維來指導(dǎo)創(chuàng)新，AI是百度的核心能力。

奧迪、百度等企業(yè)都搖身一變成了AI公司，變化為何來得如此之快？未來的汽車行業(yè)又將面臨什么樣的競爭格局？

三大關(guān)鍵詞定義奧迪的未來

“奧迪正在經(jīng)歷公司歷史上最大的一次轉(zhuǎn)型，向成為高檔數(shù)字化汽車公司標(biāo)邁進(jìn)。我們想讓車輛形成一種群體智能，以便在未來以城市及高速公路為單位來管理交通。”奧迪公司管理董事會主席施泰德表示，Audi e-tron、My Audi和Audi AI將成為奧迪定義未來的三大關(guān)鍵詞，分別對應(yīng)電動化、互聯(lián)化及智能化的行業(yè)趨勢。

品牌峰會當(dāng)天，有著“燈廠”之稱的奧迪，將“燈光秀”發(fā)揮到了極致。而在燈光秀里舞動的汽車，則更加讓人眼花繚亂——70多款車型及最新前沿汽車科技整裝亮相，從未來的品牌、未來的科技、未來的產(chǎn)品三個維度，展望品牌未來發(fā)展方向及戰(zhàn)略規(guī)劃，全新奧迪A8也在此次峰會進(jìn)行全球首秀。

My Audi是奧迪面向未來的重要平臺，它將構(gòu)成一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，允許車輛和生活服務(wù)相關(guān)聯(lián)，此舉將幫助奧迪汽車實現(xiàn)額外功能。以中國市場為例，奧迪計劃在當(dāng)?shù)赝七M(jìn)一項按需用車計劃，通過該制造商搭建的租賃平臺，用戶可在異地獲得指定車型的使用權(quán)。

Audi e-tron比較好理解，這意味著未來奧迪的產(chǎn)品線將由插電混合動力及純電動車組成，奧迪方面借此重申了“實現(xiàn)零排放”的愿景。

Audi AI是重中之重，也是上述三大關(guān)鍵詞中最具科幻色彩的一項。奧迪方面計劃利用人工智能實現(xiàn)駕駛輔助或自動駕駛，以降低人們的出行成本并提高駕駛安全性。

“科幻正在成為現(xiàn)實。”奧迪品牌設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte表示，第四代A8正是奧迪最新未來計劃的具象化體現(xiàn)，其搭載的L3級別的自動駕駛技術(shù)，正是奧迪AI技術(shù)的最好說明。

全新A8將改寫豪華D級車市場

如何讓外界更好地理解奧迪對于未來汽車三大關(guān)鍵詞的定義，奧迪在品牌峰會上祭出了全新一代A8這個“武器”。

在全新一代A8之前，奔馳S級和寶馬7系都已經(jīng)完成了換代，新一代S級甚至又到了中期改款的時間節(jié)點。而且，無論是新一代S級的豪華、全新7系的“黑科技”，都被外界所津津樂道。因此，全新一代A8到底能不能實現(xiàn)逆襲，成為大家關(guān)注的焦點。

在外觀方面，全新一代A8擁有類似雙門轎跑的車頂線，同時車身高度被顯著下降，車后部大量采用纖細(xì)的平行線設(shè)計元素，尾燈就是其中一例，整車看起來更為銳利、年輕和動感。

“數(shù)字化”是全新A8內(nèi)飾給人最直觀的感受，第二代奧迪虛擬駕駛艙取代了新一代A8的儀表組，三個高分辨率顯示屏以觸摸為主要交互方式，對那些被長期割裂的互聯(lián)、導(dǎo)航、娛樂、車內(nèi)環(huán)境控制等功能進(jìn)行深度整合，不僅更具科技感，而且也增加了很多功能。

更重要的是，全新A8是業(yè)內(nèi)首款實現(xiàn)量產(chǎn)的第三級自動駕駛車輛，其自動駕駛技術(shù)甚至超過特斯拉——在最高60公里的時速下，駕駛者可以開啟一項名為“交通擁堵自動駕駛”的功能，以便讓車內(nèi)的軟件系統(tǒng)來接管轉(zhuǎn)向、加速和制動的職責(zé)。這意味著，駕駛?cè)丝梢园踩貙㈦p手從方向盤上移開，去閱讀書籍、工作，甚至看視頻。

“希望通過此舉為駕駛者贏得額外的時間，例如將一天24小時變成25小時。”奧迪管理董事會市場和銷售董事馮德睿表示，“我們計劃在產(chǎn)品中植入更多信息娛樂功能，比如說添加視頻通話功能，以實現(xiàn)上述這一點?！?/p>

可以說，科技和智能可以說是最能體現(xiàn)奧迪品牌蛻變本質(zhì)的方面，也是車企決勝未來的關(guān)鍵。全新A8無論是外觀、內(nèi)飾、配置還是自動駕駛功能的領(lǐng)先，都可以說具有顛覆性，豪華D級車三強(qiáng)再次站到同一起跑線上。

奧迪重新贏回中國市場的信心

今年前幾個月，奧迪在中國市場因為“上汽奧迪”事件，在銷量上出現(xiàn)了比較大的波動?！瓣P(guān)于銷量，據(jù)我們所知，6月份奧迪在中國銷售業(yè)績非常好，我們又重新拿回了中國豪華車市場上單一品牌第一名的位置?！瘪T德睿表示，這表明我們經(jīng)銷商伙伴的信心又回來了，而且他們有想奪回第一名的決心。   

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪在華累計銷量為25.4萬輛，排在奔馳和寶馬之后。其中，6月奧迪實現(xiàn)了今年的首次同比增長，單月銷量達(dá)5.16萬輛，增長1.7％，同時創(chuàng)下6月單月在華最高紀(jì)錄。

馮德睿透露，一汽與奧迪即將迎來合作30周年，為此，雙方將借此契機(jī)，對奧迪品牌進(jìn)行宣傳，也希望重新贏回奧迪在中國的信心。“在這個過程中，我們也將強(qiáng)化跟一汽集團(tuán)良好的合作關(guān)系，把奧迪未來的發(fā)展重新引上正軌。

另外，從明年開始，奧迪會有很多新產(chǎn)品引入，比如國產(chǎn)Q2和國產(chǎn)全新Q5。“在產(chǎn)品上，明年將會是奧迪非常強(qiáng)勁的一年，所以我對明年也非常有信心。”

“在過去的9年我一直在中國做業(yè)務(wù)，或者主要主管中國的業(yè)務(wù)。在這過程中，我與整個奧迪在中國的團(tuán)隊，不光是有業(yè)務(wù)上的接觸，而且有個人關(guān)系的接觸，我發(fā)現(xiàn)中德兩方一直是在充滿信任，而且是非常緊密的狀態(tài)下一起工作的?！瘪T德睿的表態(tài)，恐怕就是經(jīng)歷過風(fēng)雨的奧迪當(dāng)下的最好寫照。

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