從我拿到駕駛本的那一刻就有了一個(gè)夢(mèng)想！就是可以開(kāi)著車，走遍祖國(guó)的大江南北！去年十月份，我駕駛著我的純電動(dòng)汽車，完成了第一個(gè)說(shuō)走就走的旅行。 就在我憧憬著今年的旅行的時(shí)候，第一電動(dòng)的朋友打電話給我，“文兒，最近忙嗎，有個(gè)活動(dòng)想問(wèn)問(wèn)你有時(shí)間參加嗎”“有時(shí)間，什么活動(dòng)”“EV英雄會(huì)的一個(gè)活動(dòng)，從上海出發(fā)，駕駛北汽新能源EU400開(kāi)到稻城亞丁”“那我一定要報(bào)名！”

8月5日上午，在2017年全球新能源汽車大會(huì)的最后一天，作為挑戰(zhàn)者，帶著我的夢(mèng)想和我的愛(ài)人，出發(fā)去尋找藍(lán)色星球上的“愛(ài)情之城”，也正式開(kāi)啟了我的電動(dòng)汽車穿越中國(guó)之旅。

從我買新能源汽車的時(shí)候，就總是有人問(wèn)我這個(gè)新玩意到底怎么樣。我算是第三批的純電動(dòng)車主，第一批的車主已經(jīng)證明了純電動(dòng)汽車在城市內(nèi)行駛毫無(wú)阻力，我作為90后的老司機(jī)，將要向他們證明純電動(dòng)汽車可以暢行祖國(guó)大地。

在我正式駕駛這臺(tái)北汽新能源EU400之前，只是簡(jiǎn)單的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解了一下參數(shù)配置：等速60km/h續(xù)航460km，工況續(xù)航360km，100KW的電機(jī)，54.4kWh載電量的動(dòng)力電池。綜合我近兩年駕駛純電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，我下意識(shí)的感覺(jué)這輛車的各項(xiàng)性能應(yīng)該算是中等。但在我長(zhǎng)途奔襲2000公里以后，我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，它已經(jīng)成為同級(jí)別的No.1，比肩甚至超過(guò)一定燃油車的駕駛體驗(yàn)。為什么我會(huì)這么說(shuō)？

首先，我開(kāi)出上海新國(guó)際博覽中心以后，在上海市內(nèi)行駛時(shí)，最明顯的感覺(jué)是它的操控比之前的幾款車進(jìn)行了大幅調(diào)校。這臺(tái)北汽新能源EU400在這些方面都做的比較適中，適合駕駛員上手，乘坐起來(lái)也會(huì)更加舒適，在山區(qū)道路駕駛時(shí)感受尤為明顯。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，我可以很好的完成像視頻中這樣的超車和跟隨車，與燃油汽車相比沒(méi)有任何的區(qū)別，而且比燃油汽車還要好。為什么？因?yàn)槲沂请妱?dòng)汽車，我的瞬時(shí)動(dòng)力輸出遠(yuǎn)高于燃油汽車，我可以很輕松的加速超越前車，所以在山區(qū)道路行駛比燃油汽車更加輕松。

開(kāi)車上路難免上會(huì)遇到堵車的情況，在318國(guó)道進(jìn)入一個(gè)隧道前，很不幸趕上了一次長(zhǎng)時(shí)間的堵車。對(duì)于堵車我是完全不擔(dān)心的，燃油車也許會(huì)擔(dān)心油量問(wèn)題，而我的電動(dòng)汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下是不消耗電量的，偶爾這樣的堵車讓我在趕路的途中，可以停下來(lái)好好欣賞一下沿途的美景。

其次，是它的續(xù)航。綜合工況360公里的續(xù)航在這次長(zhǎng)途奔襲中表現(xiàn)的淋漓盡致。拿到這臺(tái)車的時(shí)候里面續(xù)航剩余185公里，為了節(jié)約時(shí)間，同時(shí)也為了初步感受一下它的續(xù)航能力，我選擇了距離我142公里的京滬高速梅村服務(wù)區(qū)作為我補(bǔ)電的地點(diǎn)。

到達(dá)梅村服務(wù)區(qū)后，儀表盤(pán)顯示消耗續(xù)航138公里，比實(shí)際距離節(jié)省4公里。進(jìn)入充電站后映入眼簾的是一排嚴(yán)重的油車占位！好在發(fā)現(xiàn)了最后一個(gè)可以充電的空當(dāng)，長(zhǎng)舒一口氣。

充電電流在最開(kāi)始可以達(dá)到119A，隨后在80%、90%逐漸降低。為了節(jié)約時(shí)間，在電流降低到17A的時(shí)候重新出發(fā)。從上海到梅村服務(wù)區(qū)高速上車輛較多，大多時(shí)間速度沒(méi)超過(guò)100km/h，所以在從梅村到下一個(gè)大墅服務(wù)區(qū)這個(gè)路段，我認(rèn)真的測(cè)試了一下EU400的高速續(xù)航。

離開(kāi)京滬高速進(jìn)入滬蓉高速，車輛明顯減少，此時(shí)放開(kāi)膽量踩電門(mén)到底。習(xí)慣性的激動(dòng)過(guò)后，為什么速度幾乎沒(méi)有加快，速度表穩(wěn)定在110km/h，在限速120km/h的高速上淪為了“路障”。瞬間反應(yīng)是“這不科學(xué)！”電動(dòng)汽車的表現(xiàn)不應(yīng)該是這樣的啊！就這樣行駛將近50公里后我才發(fā)現(xiàn)其中的奧秘，秘密就在它的檔位設(shè)置上。

共分為R、N、D、S四個(gè)檔位，乍一看和別的車沒(méi)有什么不同，但就是這個(gè)D檔的設(shè)置，讓它可以保證足夠的續(xù)航里程。D檔位相當(dāng)于北汽新能源其他車的E檔，并且這個(gè)D檔做了最高限速，最高110km/h。在這個(gè)速度時(shí)，續(xù)航里程非常的穩(wěn)定，每行駛1公里，續(xù)航減少1公里。繼續(xù)行駛50公里后我發(fā)現(xiàn)了D檔位一個(gè)非常特別的設(shè)計(jì)，我給它取名為“半自動(dòng)定速巡航”。相信定速巡航無(wú)人不知，無(wú)人不曉，顧名思義這個(gè)“半自動(dòng)定速巡航”需要腳踩踏板來(lái)配合。

在我所有駕駛過(guò)的車中，想要讓汽車保持一定的速度，上坡時(shí)要腳部用力深踩動(dòng)力踏板，下坡時(shí)要腳部放松回收動(dòng)力踏板。而這臺(tái)EU400告訴我，我的腳不需要這樣，只要維持不動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)勻速駕駛，它的電機(jī)輸出功率在這個(gè)D檔位是自動(dòng)調(diào)節(jié)的。

下面是輸出功率自動(dòng)調(diào)節(jié)視頻，在視頻中，維持100km/h時(shí)速時(shí)，功率在0—20%的范圍內(nèi)進(jìn)行了自動(dòng)調(diào)節(jié)，此時(shí)我踩動(dòng)力踏板的力度是沒(méi)有變化的。D檔位這個(gè)設(shè)計(jì)是這臺(tái)EU400給我第一個(gè)驚喜，體現(xiàn)了北汽新能源在電控輸出設(shè)定上的用心。

到達(dá)大墅服務(wù)區(qū)后，續(xù)航里程減少270公里，比實(shí)際行駛里程少消耗6公里，這多虧了“半自動(dòng)定速巡航”這個(gè)功能，到這我對(duì)北汽新能源EU400的續(xù)航無(wú)比放心。下車看到充電槍第一反應(yīng)“槍把手還挺干凈，應(yīng)該用的比較勤”，第二反應(yīng)是一下把槍扔到了地上，充電樁屏幕上碩大的蜘蛛瞬間把我嚇到腿軟。好在我有一個(gè)強(qiáng)大的教高中生物的媳婦兒，這次充電是她幫我完成的。

高速上最震驚的充電體驗(yàn)是在仙桃服務(wù)區(qū)，充電電流最高竟然達(dá)到了173A！這個(gè)數(shù)字可以說(shuō)是在售所有純電動(dòng)汽車的第一名！

整個(gè)高速跑下來(lái)直觀的感受就是北汽新能源EU400在續(xù)航和充電上面讓我很放心，既不用擔(dān)心服務(wù)區(qū)太遠(yuǎn)到不了，也不用擔(dān)心到了充電站充不上電。大部分駕駛員在駕駛?cè)加推嚺芨咚贂r(shí)都會(huì)在3-400公里這個(gè)范圍選擇休息，休息時(shí)間通常也需要半個(gè)多小時(shí)，如果選擇在服務(wù)區(qū)吃個(gè)飯，那么通常停留時(shí)間需要1個(gè)小時(shí)左右。這臺(tái)EU400高速續(xù)航可以達(dá)到將近350公里，從0充電到80%需要不到40分鐘的時(shí)間，基本上在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候就可以把電量補(bǔ)充到80%以上，幾乎不耽誤什么時(shí)間。只有下了高速進(jìn)入完全沒(méi)有充電樁的地區(qū)，燃油汽車在行駛時(shí)間上才會(huì)遠(yuǎn)小于電動(dòng)汽車。

經(jīng)過(guò)7天的長(zhǎng)途跋涉，我們終于到達(dá)了這次活動(dòng)的目的地。我可能是第一個(gè)駕駛純電動(dòng)汽車到達(dá)稻城亞丁的人，但絕不是最后一個(gè)。在這里，我要非常感謝第一電動(dòng)、北汽新能源能給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我可以挑戰(zhàn)自己的極限，向大家證明純電動(dòng)汽車可以完成超長(zhǎng)途自駕。

真正進(jìn)入高原地區(qū)以后，兩種車型的有些性能差別才會(huì)變大。在山區(qū)行駛時(shí)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力更強(qiáng)勁，但是由于目前還沒(méi)有固定式的充電樁，所以補(bǔ)充電量的時(shí)間會(huì)增加。

這次甘孜駕年華第二天的一項(xiàng)活動(dòng)是越野計(jì)時(shí)賽，看著全部都是硬派越野車的較量，我期待著不久可以有一臺(tái)純電動(dòng)的硬派SUV能夠加入他們的團(tuán)隊(duì)！真正在這與他們野一次！

最后， 3000公里跑下來(lái)差別最大的還是在經(jīng)濟(jì)性上面。不止是與燃油車進(jìn)行對(duì)比，我還想拿這輛EU400與另外一款純電動(dòng)車進(jìn)行對(duì)比（2016款比亞迪e5），下面是兩輛純電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)分析：

北汽新能源EU400的數(shù)據(jù)分析中，行駛距離2780公里，花費(fèi)353.4元充電費(fèi)。對(duì)于燃油汽車我們以高速油耗每百公里6L來(lái)，每升國(guó)標(biāo)93#汽油5.5元/L來(lái)計(jì)算，需要花費(fèi)917.4元油費(fèi)，這臺(tái)EU400只花費(fèi)了燃油成本的38.5%。那與同樣是純電動(dòng)汽車，標(biāo)稱續(xù)航300公里的比亞迪e5來(lái)對(duì)比呢，e5這次行駛1464.7公里的距離，花費(fèi)426.15元。有的人可能會(huì)說(shuō)e5充的電都比較貴，那好，同樣都是100km/h高速行駛，北汽EU400的百公里耗電量為15.37度，而e5的百公里耗電量達(dá)到了18.99度，每百公里北汽EU400比e5要節(jié)省3.62度。所以這臺(tái)EU400不止在與燃油車對(duì)比中勝出，更勝出同級(jí)別的其他純電動(dòng)對(duì)手。

燃油汽車與純電動(dòng)汽車整體對(duì)比下來(lái)，操控性上面，在山區(qū)或者平原地區(qū)，兩者并無(wú)太大的區(qū)別，動(dòng)力性上面純電動(dòng)汽車表現(xiàn)更加，尤其在山區(qū)路段，純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)要?jiǎng)儆谌加推?。時(shí)間成本上純電動(dòng)汽車在平原地區(qū)略遜于燃油汽車，在山區(qū)路段燃油汽車要比純電動(dòng)汽車節(jié)省更多的時(shí)間。經(jīng)濟(jì)性上面，無(wú)論平原地區(qū)還是山區(qū)，純電動(dòng)汽車的費(fèi)用都要遠(yuǎn)低于燃油汽車。

綜上所述，北汽新能源EU400這款純電動(dòng)轎車，完全可以滿足工作日上班，或周末郊游，以及長(zhǎng)途自駕的需求，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有屬于它的蓋世武功，真正是一款國(guó)民好車！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >