9月1日，北汽福田發(fā)布公告稱，自 2017 年 1 月 1 日至今，北汽福田共收到研發(fā)支持資金、企業(yè)發(fā)展資金、稅收返還、 獎(jiǎng)勵(lì)資金、專項(xiàng)基金等與收益相關(guān)的政府補(bǔ)助 37 筆，共計(jì) 6309.81 萬元（不含以前 年度政府補(bǔ)助由遞延收益轉(zhuǎn)入損益的金額）。根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第 16 號(hào)-政府補(bǔ)助》有關(guān)規(guī)定，公司將上述政府補(bǔ)助認(rèn)定為與收益相關(guān)的政府補(bǔ)助，并按規(guī)定進(jìn)行會(huì)計(jì)處理。

有很多人在看到這個(gè)公告的感到一臉不可思議，比如我的朋友小A。小A表示，難道車企不是作為獨(dú)立經(jīng)營的企業(yè)嗎？收支難道不是自付盈虧為什么還要國家補(bǔ)貼？那車企豈不是跟我們村里種田的一樣？

經(jīng)濟(jì)需要農(nóng)業(yè)工業(yè)一手抓   車企補(bǔ)貼有緣由

道哥想說，車企補(bǔ)貼還是跟農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼不太一樣。畢竟有的車企一年的補(bǔ)貼可以趕上好一個(gè)縣一年的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼。比如2016年的時(shí)候，上汽從政府獲得了25.47億元補(bǔ)貼。這個(gè)數(shù)值遠(yuǎn)超有的縣農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼。其實(shí)，政府補(bǔ)貼車企與補(bǔ)貼農(nóng)業(yè)是一樣的。車企作為重工業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，是國家大力扶植的對(duì)象。

步入21世紀(jì)，發(fā)展中國家既要抓住農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)命脈，也要積極發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)命脈。工業(yè)發(fā)展是促進(jìn)現(xiàn)代化重要的里程，不僅可以帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造更高的GDP增長，同樣工業(yè)的大力發(fā)展將會(huì)為文化經(jīng)濟(jì)提供良好的保障。車企作為制造業(yè)一環(huán)，是現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)重要的一環(huán)?？梢哉f，一個(gè)國家汽車工業(yè)的發(fā)展從側(cè)面可以反映出這個(gè)國家GDP的增長趨勢。所以，在新中國成立之后，第一個(gè)發(fā)展的就是汽車工業(yè)。在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，國家對(duì)于車企的重視一點(diǎn)也不輸給農(nóng)業(yè)以及其他制造工業(yè)。所以才會(huì)有國家對(duì)于車企的補(bǔ)貼。但是，事物都有兩面性。

車企對(duì)于政府補(bǔ)貼依賴由來已久

一方面我們看到了國家對(duì)于車企的重視，另一方面，有的車企卻憑借著國家補(bǔ)貼的漏洞，躺在補(bǔ)貼上吃飯。前段時(shí)間出臺(tái)的新能源雙積分政策，就是為了應(yīng)對(duì)吃飯不干活的車企。可是，車企對(duì)于政府補(bǔ)貼依賴由來已久，尤其是自主車企。

比如說前文說到的上汽集團(tuán)。8月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2017年半年報(bào)。上半年，集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤同比增長5.96%至159.58億元。這個(gè)數(shù)值毫無疑問的是今年國內(nèi)利潤最大的車企。而根據(jù)2016年全球主要車企的財(cái)政報(bào)告，上汽集團(tuán)以320.09億元的凈利潤名列最賺錢中國車企榜首，全球第十。

可以說，上汽現(xiàn)在炙手可熱。但是這個(gè)排名分量雖然很高，不可否認(rèn)為上汽利潤作出最大貢獻(xiàn)的卻是合資車企。上汽大眾和上汽通用歸于母公司凈利潤分別為256.82億元和169.47億元，按照《權(quán)益法》分配，上汽從中獲取凈利潤213.14億元，剩下的凈利潤總額也只有106.94億元；考慮到外方還和上汽設(shè)立了其他合營公司與聯(lián)營公司，自主板塊貢獻(xiàn)給上汽的凈利潤不到320億元的三分之一，中國力量的貢獻(xiàn)依然薄弱。合資車企成為中國汽車產(chǎn)業(yè)利潤的中堅(jiān)力量，這是眾所皆知的秘密。但是，實(shí)際上，自主車企和總部所獲得利潤還有一個(gè)秘密，那就是，政府補(bǔ)貼。

比如，在2016年的上汽凈利潤里就還有政府給予上汽的25.47億元補(bǔ)貼，這是30.49億元“營業(yè)外收入”最大的一塊，直接計(jì)入“當(dāng)期損益”，成為凈利潤額中的組成部分，占利潤額度大約為8.0%。這么大一筆補(bǔ)助，當(dāng)然政府也不是白給的，在上汽官方給出的解釋中說，政府補(bǔ)助主要包括土地拆遷補(bǔ)助、固定資產(chǎn)采購補(bǔ)貼以及技術(shù)改造等。

而過去五年中，上汽每年的政府補(bǔ)助額度從7.62億元攀升到如今近30億元，最近三年均超過了25億元，占凈利潤比重在8到10%之間。

多家車企瓜分政府補(bǔ)貼“香餑餑”

政府補(bǔ)貼直接落到國內(nèi)自主車企和總部，這塊香餑餑當(dāng)然不可能只有上汽獨(dú)享。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年國內(nèi)22家上市車企享受到總計(jì)73.61億元的政府補(bǔ)貼，2015年進(jìn)一步攀升到118.23億元，在2016年這個(gè)數(shù)字則進(jìn)一步膨脹到120億元開外。120億元！要知道最新修建的成蘭鐵路（阿壩段）也是花費(fèi)了120億。

其中國內(nèi)11家規(guī)模較大的上市車企包括，上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、北京汽車、江淮汽車、一汽轎車、一汽夏利所獲得的政府補(bǔ)貼都在1到8億元之間，江淮、上汽之后，比亞迪、吉利、北汽屬于補(bǔ)貼較高者，而長城汽車、一汽轎車、一汽夏利則受益于補(bǔ)貼較少。2016年的“補(bǔ)貼冠軍”當(dāng)屬江淮汽車，39.85億元的額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大多數(shù)國內(nèi)車企的年利潤。上述車企去年政府補(bǔ)貼總額達(dá)到100.75億元，高于2015年的98.5億元。合計(jì)總凈利潤為893.88億元，也就是說，政府補(bǔ)貼要占到11.3%。倘若再扣除合資車企貢獻(xiàn)的利潤，讓利潤總盤的分母縮水，則這個(gè)比重將達(dá)到三成以上。

政府補(bǔ)貼縮水 車企不能躺在補(bǔ)貼上吃飯

可能是意識(shí)到政府補(bǔ)貼對(duì)于車企的依賴性，所以今年的政府補(bǔ)貼大幅縮水。面對(duì)政府補(bǔ)貼的大幅縮水，車企為了彌補(bǔ)收支平衡就選擇了提高了價(jià)格。但是消費(fèi)者對(duì)于提高的價(jià)格又不能一時(shí)之間就接受。一系列的循環(huán)導(dǎo)致車企必須奮起尋找出路。比如，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，“政府補(bǔ)貼大幅退坡，我們很理解，但是消費(fèi)者對(duì)價(jià)格非常敏感，去年退坡政策加大造成消費(fèi)者短期內(nèi)對(duì)價(jià)格難以接受，對(duì)公司有一定影響。今年3至4月已經(jīng)開始恢復(fù)，影響逐漸減少。我們不能躺在補(bǔ)貼上吃飯，不能靠深圳、上海幾個(gè)城市賣產(chǎn)品，比亞迪要把車賣到全國200多個(gè)城市，向沒有補(bǔ)貼的城市推廣?！?/p>

不能躺在補(bǔ)貼上吃飯，是車企必然要走的道路。政府的補(bǔ)貼和扶持是為了車企更好的發(fā)展，更深層次的尋求汽車行業(yè)技術(shù)的突破。而一味的依賴政府補(bǔ)貼吃飯，終將效益江河日下，垂垂危矣！

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