這兩天媒體圈最熱鬧的事情無(wú)非是東京車展了。

東京車展一直是獨(dú)居個(gè)性的國(guó)際車展之一，而符合日本氣質(zhì)的小型車，微型車，各種科技智能的車型也是車展的標(biāo)志性之一，這次《電動(dòng)大咖》自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)給讀者們介紹新一輪新科技新智能車型的介紹。 

在東京車展上，日產(chǎn)官方發(fā)布了一組Serena e-POWER，相比傳統(tǒng)汽油版車型，新車在前臉進(jìn)氣格柵部分大量使用了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，以區(qū)別燃油車。據(jù)悉，新款Serena e-POWER使用了日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)。該車將于10月25日開(kāi)幕的東京車展正式發(fā)布，并將于2018年春季正式在日本上市。

日產(chǎn)Serena e-POWER在外觀設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了傳統(tǒng)汽油車型的車身設(shè)計(jì)，外觀上多商務(wù)氣質(zhì)，“鉆石般”的流線車身設(shè)計(jì)，讓整車看起來(lái)很精致，作為一款非傳統(tǒng)燃料車型，并且前車門下方的e-POWER標(biāo)識(shí)也展示出該車的身份。 

在本屆車展上，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了全新聆風(fēng)車型的Nismo版本， 新一代聆風(fēng)可謂是完全的改頭換面，采用了全新的家族設(shè)計(jì)，首先是聆風(fēng)的前臉，整體上具有了濃重的科技感。目前2017 全新日產(chǎn)聆風(fēng) (日本市場(chǎng)版本)的車身尺寸為： 長(zhǎng)*寬*高4480mm， 1790mm，1540mm，軸距2700mm。 

聆風(fēng)V型前格柵具有很強(qiáng)的識(shí)別度，在V字型兩端又緊連著的前臉大燈犀利而動(dòng)感。上進(jìn)氣格柵采用了封閉式的，用藍(lán)色的裝飾條作為點(diǎn)綴，以來(lái)顯示其新能源車的身份。兩側(cè)霧燈部分線條較為硬朗，搭配全新的紅色下擾流板，整體更加具有運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車基本維持了普通版車型的造型，最大的變化在于全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤以及大尺寸多媒體顯示屏和全液晶儀表盤。值得一提的是，新車在空調(diào)出風(fēng)口以及座椅等處加入了紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。 

早在年初，北美CES展會(huì)上，豐田就曾發(fā)布了一款豐田CONCEPT-愛(ài)i概念車，而在本屆東京車展上，豐田CONCEPT-愛(ài)i Ride概念車正式亮相。

此次推出的CONCEPT-愛(ài)i Ride概念車定位于一款尺寸超小的純電動(dòng)微型車。尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為2500/1300/1500mm，軸距為1800mm。

CONCEPT-愛(ài)i Ride概念車在外觀上采用了較為科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，白色整體的車身加上黑色的車身玻璃，銀色裝飾條加固，整體顯示出濃烈的“星際味道”。

新車前臉部分配備有夸張的條狀燈帶，同時(shí)中央還配有一塊可以顯示文字的顯示屏，供駕駛員與其他交通參與者進(jìn)行交流互動(dòng)。 

CONCEPT-愛(ài)i Ride概念車該車采用雙座式布局，配備有鷗翼門，新車的兩個(gè)座椅呈對(duì)角布置，副駕駛座椅還可以收折至后方，以實(shí)現(xiàn)更佳靈活的空間布局。

車內(nèi)裝飾色也基本延續(xù)了車身，白色+淺紫色的設(shè)計(jì)有很強(qiáng)烈的日本搭配風(fēng)格。不顧，座椅的舒適度還有待考量，一般微型車為了利用更多的有效空間，都會(huì)做一些創(chuàng)意性的處理，在這方面，日本的設(shè)計(jì)和有效利用率一直名利前茅。 

此外，新車用搖桿代替了方向盤及油門/剎車踏板，前方的大尺寸液晶儀表則顯示了導(dǎo)航、車速、擋位等信息，并且新車還配備有自動(dòng)駕駛功能。 

在本屆車展上，豐田GR HV SPORTS概念車正式亮相。新車以豐田86為基礎(chǔ)打造。雖然豐田86在2012年已經(jīng)停售，但對(duì)于有懷舊情緒的豐田來(lái)說(shuō)，肉體和靈魂可以共存。

豐田GR HV SPORTS概念車在外觀整體上是基于86打造，但還是做出了一些改動(dòng)，在車頭和車尾將運(yùn)動(dòng)感和肌肉感做了更多的嘗試，使其看上去更具有質(zhì)感了。全LED光源大燈組采用了與豐田勒芒賽車TS050 Hybrid極為相似的設(shè)計(jì)，搭配保險(xiǎn)杠下方扁平兩段式進(jìn)氣口造型，充滿了未來(lái)感。

內(nèi)飾部分，GR HV SPORTS概念車采用了全黑內(nèi)飾配色，低調(diào)且奢華的感覺(jué)強(qiáng)烈。整個(gè)中控臺(tái)、門內(nèi)飾板、多功能方向盤、手剎等部件直接取材于86。新車最大的亮點(diǎn)在雖然在中控臺(tái)上設(shè)置了按鍵式換擋按鈕，但是依舊可以通過(guò)傳統(tǒng)的換擋桿進(jìn)行手動(dòng)換擋，僅需通過(guò)一個(gè)按鈕就可以一鍵切換。有喜歡豐田86的讀者們，可不能錯(cuò)過(guò)這款GR HV SPORTS概念車。 

新車外觀非常的科技，簡(jiǎn)直可以直接去拍科技大片的節(jié)奏了。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4830/1950/1650mm，軸距達(dá)3450mm。車體很大，可以看做是大型SUV了。

前臉幾乎被進(jìn)氣格柵所占據(jù)，外加上三角形的大燈整體造型科幻且犀利。新車采用了幾乎全透的車頂，而車身立柱的概念也已經(jīng)被淡化，車內(nèi)視野和采光性得以保證。這款車展示了豐田對(duì)于未來(lái)低碳社會(huì)中采用可再生能源作為燃料的低排放高端車的理解。 

Fine-Comfort Ride車尾設(shè)計(jì)特別，向外凸起的尾部造型，讓其看起來(lái)十分飽滿。Fine-Comfort的車廂空間非常規(guī)整寬大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排為獨(dú)立座椅，第三排如同沙發(fā)，前兩排獨(dú)立式座椅還可以自由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，從而滿足車內(nèi)會(huì)議等場(chǎng)合的需要。整體內(nèi)部感覺(jué)時(shí)尚且富有都市感，適合當(dāng)下年輕人的出行風(fēng)格。

官方表示，F(xiàn)ine-Comfort Ride概念車可以提供絕佳的舒適性、靜音性和平順性。動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車配備的小口徑儲(chǔ)氫罐位于車身中底部，氫燃料電池可產(chǎn)生約120kWh的電量，從而達(dá)到約1000km的續(xù)航里程，而每次加氫僅需3-5分鐘即可加滿。 

車展似乎總是承載著一群媒體人對(duì)于車的執(zhí)念。一晃又好幾個(gè)春秋。有很多老師開(kāi)玩笑的說(shuō)道，我們從青年到中年也算見(jiàn)證了一個(gè)半個(gè)時(shí)代的變遷。這話聽(tīng)上去總是有那么一絲的不舍和無(wú)奈了。但當(dāng)我們見(jiàn)證了一屆又一屆的車展后，也突然地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)我們所執(zhí)著的和所掛念的依舊如此美好，一切都是值得的吧！