2017年11月16日，資深傳統(tǒng)汽車人士車評(píng)君，遭到了科技的猛烈洗禮。

是日，百度世界大會(huì)隆重召開，盛況空前，萬眾矚目，車評(píng)君在國(guó)外社交媒體發(fā)布這條消息時(shí)，遭到國(guó)際友人們熱烈的@。溫文爾雅的李彥宏和精力充沛的陸奇，在整個(gè)上午，都在向車評(píng)君們噴射來自AI行當(dāng)?shù)?、?duì)汽車行業(yè)熱烈的關(guān)切。

面向汽車產(chǎn)業(yè)推出的AI產(chǎn)品包括：全球首款人車AI交互系統(tǒng)——Apollo小度車載系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot。

Apollo小度車載系統(tǒng)提供了人車對(duì)話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測(cè)、智能安全、AR導(dǎo)航、車家互聯(lián)、個(gè)性化服務(wù)和內(nèi)容等核心AI功能。Apollo Pilot已與北汽、金龍、奇瑞、江淮等車企達(dá)成合作，從2018年起，每年都會(huì)有量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車型下線。

不斷滑向油膩中年男人深淵的車評(píng)君，在暈頭轉(zhuǎn)向之際，內(nèi)心深處，涌出一種強(qiáng)烈的感覺：AI進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，將改變產(chǎn)品屬性，汽車將不再是汽車。

美好的未來

15年后的某天夜晚，車評(píng)君在與媳婦口角之后，被趕出家門。

北京初冬的夜晚，天地蕭瑟，寒意襲人，流落街頭令人尷尬萬分。油膩中年男人在進(jìn)退維谷之際，掏出手機(jī)，預(yù)定了一個(gè)移動(dòng)房間服務(wù)。

不消5分鐘，一輛自動(dòng)駕駛的電動(dòng)小房車開到了車評(píng)君身邊，刷臉識(shí)別身份，確認(rèn)訂單。幾秒鐘之后，車評(píng)君進(jìn)入了溫暖的小車?yán)锩妗＿@個(gè)車子里所有的設(shè)施，都設(shè)置成車評(píng)君喜歡的狀態(tài)：

車內(nèi)溫度通常是26度；燈光是暖色的；音樂是《Scarborough Fair》，莎拉?布萊曼版本的；它們知道我在心情沮喪時(shí)，需要一杯英式紅茶，已在茶幾上擺好；這個(gè)移動(dòng)的電動(dòng)小房車，擁有一個(gè)多功能沙發(fā)座椅，可供車評(píng)君癱在里面聽音樂，也可變形為一張床，供睡覺。

紅外線攝像頭發(fā)現(xiàn)我心情不佳，車上的情感機(jī)器人用類似于清音姐姐那種治愈系的聲音給我提建議，是不是要移動(dòng)到林肯公園，可以躺著看星星。在得到肯定的回答之后，車子悄無聲息地朝目的地進(jìn)發(fā)了。毫無疑問，車評(píng)君再也不會(huì)飽受擁堵的困擾。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛，幾乎不可能發(fā)生任何事故。

2032年的車輛，空氣懸掛是標(biāo)配，電子穩(wěn)定程序在中央處理器的控制下，將會(huì)過濾掉所有路面的顛簸，車評(píng)君的那杯英式紅茶，在桌面上紋絲不動(dòng)。那時(shí)候，30萬一輛的中級(jí)車，所能提供穩(wěn)定的舒適程度，超過現(xiàn)在的勞斯萊斯古斯特。

那時(shí)候的北京，PM2.5長(zhǎng)年在30以下。在林肯公園，車評(píng)君仰望浩瀚星空，車載秘書適時(shí)調(diào)出AR助手，在虛空中標(biāo)出那些星星的名字，和相應(yīng)的故事。

夜空、星星、溫暖的獨(dú)處空間、英式紅茶和舒緩的音樂，讓車評(píng)君心胸變得開闊，開始自責(zé)。怎么能夠和媳婦吵架呢？男人怎能如此小氣？于是，通過車上的一個(gè)車家互聯(lián)設(shè)備，往家里的中央控制器發(fā)送了一段道歉的語音Message：“媳婦，我錯(cuò)啦，這就回去跪鍵盤?！?/p>

窘迫的現(xiàn)實(shí)

然而，現(xiàn)實(shí)依然是窘迫的。當(dāng)然，窘迫恰恰是改變的動(dòng)力之源。就在今天，2017年11月16日，車評(píng)君一如既往地飽受交通擁堵的煎熬。

作為一枚資深的傳統(tǒng)汽車人，車評(píng)君的事業(yè)正在遭受著科技強(qiáng)烈的沖擊，我和所有的傳統(tǒng)汽車人一樣，都清楚地意識(shí)到，這個(gè)行當(dāng)將會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化。為不被時(shí)代所遺棄，了解科技前沿信息，通過朋友的關(guān)系，車評(píng)君好不容易拿到了一張2017年“百度世界大會(huì)”的VIP門票。這個(gè)朋友特別關(guān)照，要早點(diǎn)到，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)會(huì)很瘋狂。

尷尬的是，車評(píng)君毫無懸念地遲到了。遭遇了全部現(xiàn)階段文明人出行所能遭遇到的一切狀況，包括令人作嘔的擁堵，停車難，和一次令人心碎的小刮蹭。事情是這樣的：

早上從家里一出門，車評(píng)君就陷入了北京東四環(huán)堵車的洪流。百度地圖提示，從四環(huán)切換到三環(huán)，可節(jié)省2分鐘時(shí)間，于是拼命地加塞、并線掰出四環(huán)，匯入了三環(huán)的擁堵之中。

千山萬水之后到達(dá)著名的國(guó)貿(mào)大酒店。停車成了巨大的問題，繞了三圈，才找到地庫(kù)入口。在入口處，因?yàn)楦败囂?，糟糕的車牌識(shí)別攝像頭沒能拍到車牌，不得不倒車，因著急，還撞上了后面的一輛運(yùn)貨金杯。

事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛社會(huì)，車評(píng)君這些煩惱都將不復(fù)存在。

車評(píng)君從車庫(kù)殺向會(huì)場(chǎng)之時(shí)，又傻眼了。百度世界大會(huì)的主會(huì)場(chǎng)已經(jīng)水泄不通，一堆持有VIP證件的遲到者被堵在了門口。車評(píng)君默默地掏出手機(jī)，在主會(huì)場(chǎng)門口看直播。

此時(shí)的傳統(tǒng)車企，和車評(píng)君非常像，正在一場(chǎng)科技盛會(huì)的門口——看直播，看著很多原來和你及你所處的產(chǎn)業(yè)不相關(guān)的人，在討論你的前途和未來。也在改變著你的前途和未來。

AI上車

2032年初冬夜晚車評(píng)君被轟出家門的那個(gè)場(chǎng)景，涉及到的所有的技術(shù)，在2017年的這場(chǎng)百度世界大會(huì)上，全部都已經(jīng)出現(xiàn)了。

1、 那個(gè)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)小房車，就是今天現(xiàn)場(chǎng)展出的自動(dòng)駕駛小巴士“阿波龍”，由百度和金龍客車聯(lián)合打造，車評(píng)君認(rèn)為如果把內(nèi)部布置的座椅換成舒適的多功能沙發(fā)床就堪稱完美了。

2、 自動(dòng)駕駛使用的產(chǎn)品，就是百度Apollo Pilot，那時(shí)候L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛一定是會(huì)實(shí)現(xiàn)了的。

3、 刷臉上車，確認(rèn)訂單，所有設(shè)置調(diào)到用戶熟悉的狀態(tài)，感知車內(nèi)人員的狀態(tài)和心情，車載語音助手，AR輔助，和家里通信息的車家互聯(lián)等全部功能，這次百度推出的Apollo小度車載系統(tǒng)，已全部包括。

4、 所有的信息，多媒體，都將存在的智能云上——百度有自己的ABC云服務(wù)。

5、 家里的中央控制器，就是本次百度世界大會(huì)推出的Raven H。

6、 介紹星星背景知識(shí)的應(yīng)用，是百度知識(shí)圖譜和AR技術(shù)的結(jié)合。

AI和科技真的在改變交通工具，同時(shí)徹底顛覆人類的生活。不得不讓我們思考，汽車的未來。

汽車不再是汽車

2032年，也就是15年以后，汽車會(huì)怎么樣？汽車企業(yè)會(huì)怎么樣？汽車產(chǎn)業(yè)格局會(huì)怎么樣？通用還是現(xiàn)在的通用嗎？比亞迪還是現(xiàn)在的比亞迪嗎？

這是所有傳統(tǒng)汽車人，新汽車人都不得不面對(duì)和思考的問題？

有幾個(gè)技術(shù)結(jié)論幾乎是可以下的：

1、 自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)完全成熟。不能實(shí)現(xiàn)車評(píng)君代諸君去追殺李彥宏。

2、 電動(dòng)車成為主流，電池的續(xù)航和充電問題均已解決。

3、 5G網(wǎng)絡(luò)上車，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，帶寬，資費(fèi)沒有任何問題。

4、 芯片技術(shù)足以支撐車上的AI計(jì)算，各種傳感器和執(zhí)行器性能可靠，成本低廉。

基于上述的技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)，車評(píng)君可提供一些推論與業(yè)界朋友探討：

1、將賣車作為唯一商業(yè)模式的車企會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失敗

硬件制造商，如果僅僅依靠銷售硬件獲利，在未來社會(huì)將無從立足。進(jìn)一步的結(jié)論是，如果車企在15年之后，主營(yíng)業(yè)務(wù)還是賣車，在競(jìng)爭(zhēng)中失敗是大概率事情。

邏輯如下：在萬物互聯(lián)時(shí)代，每一個(gè)硬件制造商，都有機(jī)會(huì)持續(xù)接觸到用戶，擁有用戶的觸點(diǎn)，而不運(yùn)營(yíng)和服務(wù)用戶，會(huì)帶來兩個(gè)后果：A、用戶體驗(yàn)變差。B、喪失新的盈利模式，毛利變差。

既然對(duì)所有的車企而言，有機(jī)會(huì)運(yùn)營(yíng)用戶，應(yīng)為用戶提供何種服務(wù)呢？車評(píng)君認(rèn)為，服務(wù)車主，首選的服務(wù)選項(xiàng)應(yīng)該是共享出行，因?yàn)樾枨笱由旄匀?。其次才是其他的增值服?wù)。

所以，可以得出的另一個(gè)結(jié)論是：未來車企如果不做共享出行服務(wù)，將會(huì)變得被動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)在的車企而言，同樣被動(dòng)的是，缺少運(yùn)營(yíng)基因，既無用戶運(yùn)營(yíng)基因，又無服務(wù)運(yùn)營(yíng)基因。

自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和車聯(lián)網(wǎng)，是共享出行三大基石技術(shù)支撐。在2032年時(shí)，已非常成熟。

2、汽車將不再是汽車

在過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，汽車的產(chǎn)品定義變化非常小，汽車的外形變化非常小，汽車用途也幾無變化。整個(gè)市場(chǎng)，充斥著同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)。通用、福特、大眾、豐田、日產(chǎn)，他們之間的車型看不出顯著差別。

在過去很長(zhǎng)一定時(shí)間之內(nèi)，汽車的設(shè)計(jì)師們對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品，沒有根據(jù)用戶訴求，重新定義產(chǎn)品，并創(chuàng)新出新的汽車品類，發(fā)生質(zhì)變。更多的“創(chuàng)新”在于操控、安全、舒適上的量變。

到了2032年，這樣的局面會(huì)被徹底打破。汽車將不僅僅是汽車。

對(duì)于李想而言，SEV就是新的品類，對(duì)于凌云智能而言，兩輪的車子就是一個(gè)新的品類。車子為什么一定要4個(gè)輪子？車子為什么不能四四方方？為什么一臺(tái)車子要兼顧所有功能？為什么車子不能飛起來？

隨著技術(shù)的發(fā)展，上述的邊界都會(huì)被打破。而邊界被打破之后，就會(huì)出現(xiàn)很多新的品類，新的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)就會(huì)有很多新的空間。

然而，車子不僅僅是出行工具。車子還是移動(dòng)的空間，車子是房子。

在燃油車時(shí)代，車子不能作為房子的核心原因在于，燃油和12V蓄電池不能持續(xù)供電，導(dǎo)致車子夜晚在室外Parking的時(shí)候，必須要點(diǎn)著內(nèi)燃機(jī)，這既不環(huán)保，也不安全。內(nèi)燃機(jī)在怠速的時(shí)候，燃燒情況是非常差的。電動(dòng)車沒有任何這方面的問題，其實(shí)就是一個(gè)天然的空調(diào)房。

設(shè)想一下，車評(píng)君要去上海出差時(shí)，需解決出行和住宿的問題，租一輛車需要400元，定一個(gè)房間需要600元。如果有一個(gè)移動(dòng)的房子，既能解決住宿的問題，又能解決移動(dòng)的問題，在移動(dòng)中還能辦公，成本只有300元一天。這樣的體驗(yàn)是無與倫比的。

建設(shè)一個(gè)酒店房間，一次性投入成本約80萬元，而一輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)移動(dòng)房子，40萬元的成本足以。而且在利用率不高時(shí)，可移動(dòng)到其他地方，也可以供剛到城市工作，買不起房子的年輕人長(zhǎng)期租用。

車子還可用作移動(dòng)的咖啡廳，西餐廳，所有能夠替代房子的地方，都有可能出現(xiàn)。同志們，知道為什么孫宏斌同志要和賈躍亭親密接觸了吧。在未來，汽車產(chǎn)業(yè)，除了與交通行業(yè)融合外，還將會(huì)與住房、酒店、家裝行業(yè)融合。相信我，你會(huì)看見Airbnb和Uber之間的對(duì)決。

車評(píng)君合計(jì)著某天，網(wǎng)紅孫宏斌老板會(huì)來找車評(píng)君談笑風(fēng)生。

此外，車子還將會(huì)是robot，送貨的robot，照顧老年人的robot，具備自動(dòng)駕駛能力，智能助手能力的robot，既可送老年人出去玩，也可以陪老大爺聊天。

車子也是計(jì)算終端。會(huì)成為效率工具，娛樂工具。因?yàn)樵谛阅芨?000萬倍的計(jì)算機(jī)中，無論是VR、AR，還是超算，效率都將會(huì)無限提升。

在這樣的背景下，車子還會(huì)是車子嗎？汽車公司還會(huì)是汽車公司嗎？不是了。

車企怎么辦

本次百度世界大會(huì)，這家AI和搜索巨頭，向全世界展示了其在汽車產(chǎn)業(yè)的愿景，車評(píng)君可以斷言，百度是目前全球范圍對(duì)在汽車領(lǐng)域布局最廣、投入最大的科技公司。

并對(duì)汽車產(chǎn)品形態(tài)、人車交互、用途帶來了很大的改變。

那么問題來了，傳統(tǒng)的車企該如何看待百度？它是否會(huì)切走車企的蛋糕呢？該如何與之相處呢？

回答這個(gè)問題，車評(píng)君認(rèn)為應(yīng)該看看終局，看看15年之后，一個(gè)整車制造商，應(yīng)該具備怎樣的核心競(jìng)爭(zhēng)？

車評(píng)君認(rèn)為，未來的車企在需要抓住以下幾個(gè)東西：

1、 產(chǎn)品定義

擁有自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和車聯(lián)網(wǎng)這三大基礎(chǔ)實(shí)施的車子，可以切入很多細(xì)分場(chǎng)景，有無限的運(yùn)用可能。在此背景下，對(duì)目標(biāo)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的洞察，和運(yùn)營(yíng)效率的提升，用戶體驗(yàn)的提升，就會(huì)變得非常重要。

比如，我就要做一個(gè)針對(duì)白領(lǐng)到異地住宿和移動(dòng)的產(chǎn)品。因?yàn)槭褂脠?chǎng)景都在城市中，極速不會(huì)超過80公里/小時(shí)，因此可以不要考慮流線型了?？臻g布置需要兼顧睡覺和辦公使用。而處理器性能也要以辦公為主，相關(guān)的生態(tài)服務(wù)也應(yīng)以提高辦公效率為主，比如視頻會(huì)議，打印，需要有咖啡等。

定義完產(chǎn)品之后，并不一定要自己生產(chǎn)，完全可以代工解決。未來，所有汽車制造環(huán)節(jié)的自動(dòng)化率將會(huì)達(dá)到100%，生產(chǎn)效率可能是現(xiàn)在的10倍。

2、運(yùn)營(yíng)能力

在未來，車企一定要具備運(yùn)營(yíng)能力?？梢宰龀鲂羞\(yùn)營(yíng)，也可以做住宿、酒店和旅游運(yùn)營(yíng)，或可做老年人、嬰幼兒看護(hù)運(yùn)營(yíng)，不一而足。

做運(yùn)營(yíng)的核心，一個(gè)是要具備特定領(lǐng)域的知識(shí)，另一個(gè)重要的是要掌握用戶數(shù)據(jù)。掌握用戶數(shù)據(jù)是未來任何一家車企必做之事，否則將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。

如果上述判斷成立，在15年之后，任何一家車企，有3項(xiàng)東西是必須掌握的：定義產(chǎn)品的能力，細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)資源及服務(wù)能力，用戶的積累和數(shù)據(jù)分析能力。

其他的，無論是動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別、語音交互、控制大腦等配件，包括汽車制造等能力，車評(píng)君認(rèn)為，均屬于可選項(xiàng)。

尤其是對(duì)于現(xiàn)階段的傳統(tǒng)車企，核心要補(bǔ)的短板，反而是組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，把用戶數(shù)據(jù)牢牢抓在手里。其次，要組建前瞻性產(chǎn)品定義團(tuán)隊(duì)，跳出目前汽車定義的禁錮，力爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)更有潛力的細(xì)分市場(chǎng)。

在思路成熟的時(shí)候，組建運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，切忌跟風(fēng)。任何戰(zhàn)略的制訂，一定基于對(duì)未來深度的洞察，基于自身的核心能力，讓自身的企業(yè)的工作產(chǎn)生復(fù)利效應(yīng)。

至于百度，其核心訴求依然是數(shù)據(jù)，以及未來云端的運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)，那是該他賺到的錢，和抓住的機(jī)會(huì)。資源不足的車企，應(yīng)毫不猶豫地?fù)肀?。哪怕資源很足的車企，也要衡量效率選擇擁抱。

與百度在車載領(lǐng)域全線競(jìng)爭(zhēng)，只有以下幾個(gè)理由：1、百度速度太慢，影響自身的產(chǎn)品創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)。2、百度過于強(qiáng)勢(shì)，影響市場(chǎng)的供應(yīng)安全。3、百度的效率并沒有自己高，導(dǎo)致成本提高。

未來格局

15年之后的2032年，整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局可能是這用：

1、汽車產(chǎn)品的品類將大幅度增加，車企的核心能力將轉(zhuǎn)為產(chǎn)品定義、運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)。生產(chǎn)和制造可以外包。這樣會(huì)導(dǎo)致“車企”的增加。

但對(duì)于一些細(xì)分市場(chǎng)，不利于大規(guī)模制造，比如像馭勢(shì)科技這樣的初創(chuàng)公司，在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，直接提供產(chǎn)品，包括未來的運(yùn)營(yíng)，是一件有前途的事情。

2、汽車代工和制造的企業(yè)數(shù)量變少。汽車制造的效率會(huì)大幅度提升，單車制造毛利降低。比亞迪未來也許可以成為一家電動(dòng)車代工企業(yè)，除了為車企提供三電外，還可提供代工，甚至是充電樁建設(shè)，反而他有自己的光伏，通過運(yùn)營(yíng)能源獲利。

3、像百度這樣的科技公司，擁有強(qiáng)大的AI系統(tǒng)，為所有的車載場(chǎng)景提供AI服務(wù)。更多的小型自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，會(huì)選擇和他合作，在特定領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品化和應(yīng)用。但一定會(huì)有某些大型公司，具備全體系的能力，比如Waymo，Tesla，Apple，Intel。百度可以占據(jù)比較大的市場(chǎng)份額，但不會(huì)影響到供應(yīng)安全。

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