科技發(fā)展到今天，生活中各種科技裝備與我們的日常生活緊密相連，比如智能手機，如今已是人手不離的工具，當然汽車里的科技配置也是如此，讓筆者深深癡迷的非“并線輔助/盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”這個配置莫屬，這是我在買車的時候完全嗤之以鼻的一個配置，但是用車到現(xiàn)在，我真真切切的覺得以后再換車，再也不能沒有它。【本文作者為 shijia，授權第一電動網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉載】

經(jīng)常在路上開車的朋友可能都有這種經(jīng)歷，明明后視鏡里沒有看到旁邊有車，但是打轉向變道時候后方卻傳來一陣急促的鳴笛聲，這時才發(fā)現(xiàn)旁邊車道是有車的，要是你反應慢了或者后車避讓不及時，很容易出現(xiàn)剮蹭事故。

這是怎么回事兒呢？ “旁邊明明沒有車啊，這廝從哪跑出來的？”

道理特簡單，就是個視野問題，無論你是新上路的初級司機還是縱橫馬路多年的老司機，視野盲區(qū)這個東西你都無法避免，如下圖所示： 

駕駛員在開車時，能否通過左右后視鏡和內(nèi)后視鏡獲得的后方視野如上圖所示，當后車處于3/4位置時，駕駛員通過三個后視鏡是可以獲得視野的，但是當后車處于1/2兩個位置上的時候，只通過后視鏡，駕駛員是看不到這個位置有車存在的，1/2這兩個位置，我們就稱為駕駛時的視野盲區(qū)。 

這個道理我在駕校時候就知道了，那么在沒有并線輔助之前，我都是通過變道前扭頭看B柱方向來實現(xiàn)人肉盲區(qū)監(jiān)測的。 

這么干有兩個缺點：

1. 回頭的時間雖然不到1s，但是這1s內(nèi)你的視線是完全離開了前方道路的。

2. 脖子容易酸，如果你頭天晚上落枕了，那么對不起，人肉盲區(qū)監(jiān)測實現(xiàn)不了了。

 那么并線輔助／盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)是如何實現(xiàn)自動監(jiān)控的呢：

說起來也很簡單，就是在汽車尾部加裝兩個雷達傳感器（或者攝像頭），當有車輛出現(xiàn)在視野盲區(qū)的時候，后視鏡上（或者后視鏡內(nèi)側）的提示燈便會亮起，有些車型還伴隨著警報音，用來提醒車主。

 以2017年汽車行業(yè)的主動安全配置水平來說，這并線輔助完全不值得單獨拿出來寫一個回答，目前市面上主流的B級轎車，高配車型基本都帶有并線輔助，部分比較高級的A級車也是有的，C/D級就不用說了，2017年的新車連個并線輔助都沒有你好意思出來賣？

 在汽車之家隨意截取了幾輛常見B級車的配置，可以看到這個配置在2017年的新車上，已經(jīng)不是什么稀罕玩意兒了。 

以自己的2017款蒙迪歐舉例，車買回來以后我也沒有特別關注過這個功能，甚至有時候還覺得那個滴滴聲有些煩人，但是慢慢的在使用中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了這個并線輔助／盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點： 

• 在視野不好的時候，像大雨/夜晚/霧霾（廣東不下雪）這種時候，通過后視鏡無法準確地觀察到后車狀況時候，只有安置在車輛后部兩側的雷達傳感器在默默的提醒并通過外后視鏡上的LED閃爍隨時引起你注意。

• 當本車主動超車或其他車輛超車進入本車盲區(qū)時，系統(tǒng)會立刻警示，直到車輛駛離本車盲區(qū)。當后方超越車輛在2秒內(nèi)通過盲點檢測區(qū)域，系統(tǒng)不會有警示信息。

• 不僅能監(jiān)控后方的車輛，連摩托車電動車也能監(jiān)控到，在復雜路況時候特別好用，摩托車電動車本身就小，通過后視鏡難以觀察到，有了并線輔助就放心多了。 

這就好比你剛認識一姑娘，相貌平平身材普通，放在家里你平時也不會特別關注她，但是慢慢的你發(fā)現(xiàn)，這個妹子每次在你出門前都會幫你整理好行李，回家后好飯好菜好酒好肉給你伺候著，時間久了，你就離不開了…像“并線輔助／盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”這類的貼心的功能往往能夠贏得用戶的心，一旦使用上，就再也離不開這種看似渺小實則用途巨大的科技配置了！

撰稿：shijia

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