沒(méi)有一絲防備，春天說(shuō)來(lái)就來(lái)，在陽(yáng)光里拔節(jié)而長(zhǎng)。天氣暖起來(lái)了，有趣的是路上的行人，走著走著，外套的扣子就不知不覺(jué)松開(kāi)了——好暖和啊。愛(ài)美的女孩子，早已迫不及待換上了裙裝。老人們見(jiàn)著了，是要杞人憂天一番的，他們會(huì)嘮叨：“春要捂，春要捂?！?/p>

今年江淮的“春天”令人驚喜，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2.9萬(wàn)輛，其中江淮今年的市場(chǎng)表現(xiàn)尤其突出，iEV6S的銷(xiāo)量為3,048輛，成為電動(dòng)SUV的銷(xiāo)量冠軍。

▲數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)

伴隨著春天的腳步，江淮iev A50的定妝照也如期而至。據(jù)說(shuō)，這只是江淮新能源開(kāi)春的第一個(gè)小驚喜，接下來(lái)江淮新能源全系車(chē)型將在今年進(jìn)行大更新？

對(duì)標(biāo)比亞迪e5，江淮iev A50優(yōu)勢(shì)在哪里？

在緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)一直都非常激烈。江淮iev A50這款新車(chē)上市后將與帝豪EV、北汽EV系列以及比亞迪e5等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)能否實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上？

雖然江淮iev A50是根據(jù)江淮燃油版車(chē)型和悅打造而來(lái)，但整體外觀經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，你若不細(xì)看，還真看不出來(lái)和悅的影子，不信的話就一起來(lái)瞧一瞧。

外觀方面，新車(chē)與燃油車(chē)相比有很大的變化，大燈造型采用全新設(shè)計(jì)，在中網(wǎng)、前杠下部、兩側(cè)霧燈采用藍(lán)色裝飾，進(jìn)氣格柵也改為了封閉式，算是做了一臺(tái)非常成功的“整容手術(shù)”。充電口延續(xù)了江淮新能源一貫的設(shè)計(jì)，設(shè)置在JAC車(chē)標(biāo)之下。

車(chē)尾同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，熏黑的尾燈更顯質(zhì)感。如果不說(shuō)，從這個(gè)車(chē)尾看怎么也想不到這輛車(chē)的底子是一臺(tái)江淮和悅。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4590/1765/1490mm，軸距為2710mm，定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)的內(nèi)飾整體以黑色為主色調(diào)，并在細(xì)節(jié)處加入鍍鉻元素點(diǎn)綴，搭配10.4英寸MP5中控屏，既不失操作便利性，也不失時(shí)尚感。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為150馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備三元鋰離子電池，其最高車(chē)速為150km/h。同時(shí)，新車(chē)將提供三種版本，其續(xù)航里程分別為310km、330km和400km。其中310km版本搭載的是47kWh的磷酸鐵鋰電池，330km搭載的是47kWh的三元鋰電池，續(xù)航400km的版本搭載的是60kWh三元鋰電池。而續(xù)航330km的車(chē)型，將是廠商最先推向市場(chǎng)的版本。

比亞迪e5 450近日在北京開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)14-16萬(wàn)元，綜合續(xù)航400km，最大續(xù)航480km。江淮iev A50能否競(jìng)爭(zhēng)過(guò)老對(duì)手，關(guān)鍵還是要看定價(jià)。

當(dāng)然了，江淮的這款新車(chē)將提供三種不同續(xù)航版本，這就比對(duì)標(biāo)車(chē)型要靈活得多，畢竟給消費(fèi)者提供了更多的選擇，當(dāng)然獲得青睞的機(jī)會(huì)也就更大。

江淮新能源今年將有哪些大動(dòng)作？

除了將要上市的江淮iev A50，今年江淮還將推出多款改款和全新車(chē)型，在技術(shù)方面也會(huì)有一定的提升，一起來(lái)看看江淮新能源在2018年有什么規(guī)劃吧。

從圖表中我們可以看出，江淮今年將推出五款新能源車(chē)，第一個(gè)登場(chǎng)的就是江淮iev A50，今年江淮新能源的當(dāng)家花旦。我們已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)了，這里就不多說(shuō)了。

第二位出場(chǎng)的車(chē)型——江淮iev 6ES，這臺(tái)車(chē)是在iV6E的基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，提高了底盤(pán)、增加了外觀套件，看著感覺(jué)和北汽新能源EC系列類(lèi)似。要說(shuō)新技術(shù)，這臺(tái)小車(chē)可不一般，它是一款基于S2 mini打造的新品，定位為微型SUV，也是江淮首先應(yīng)用21700電芯的車(chē)型。

21700電池單體容量為5Ah，能量密度為135Wh/kg。這將幫助江淮iev 6ES在工況續(xù)航里程上取得較大的突破，有望提高至260公里和310公里。

除了上面兩款車(chē)型外，今年江淮還將推出基于賓悅打造的純電動(dòng)中型車(chē)iEVA60。新車(chē)同樣采用由21700電芯組成的動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航里程為400公里。

除了即將新推出的車(chē)型，江淮新能源也在一步一個(gè)腳印地完善新能源技術(shù)。值得稱(chēng)贊的是，江淮這兩年完善了快充、溫控系統(tǒng)。 

在動(dòng)力電池方面，江淮采用了高一致性、能量密度高、正極材料為三元鋰的18650電芯，而這是與特斯拉“同款”的電池。

江淮為了確保電池組的問(wèn)題，在電池組內(nèi)增加了空調(diào)冷媒制冷和液冷兩種溫控系統(tǒng)，同時(shí)每個(gè)電芯之間都有保險(xiǎn)絲，即使單個(gè)電芯“鬧情緒”，周?chē)摹靶值芙忝谩眰儾粫?huì)跟著一起“失控”，這樣就能從根源上排除隱患，這樣我們就不怕熱失控的情況發(fā)生了。 

▲ 江淮新能源電池組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

此外，江淮還在打造iEV專(zhuān)屬電動(dòng)化平臺(tái)，不過(guò)要到2019年才能正式亮相。從江淮的新能源車(chē)計(jì)劃中我們可以看出，今年江淮全系新能源車(chē)型都將面臨技術(shù)升級(jí)和換代，并且全系車(chē)型都將配備快充和溫控系統(tǒng)。不過(guò)最重要的是江淮即將推出的新車(chē)，在包括設(shè)計(jì)、性能在內(nèi)的各方面都有著明顯的提升，這個(gè)才是大家最關(guān)心的。 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >