這是上周末在加拿大魁北克結(jié)束的七國(guó)集團(tuán)（G7）峰會(huì)后上演的畫面。據(jù)?？怂剐侣剤?bào)道，白宮國(guó)家貿(mào)易委員會(huì)主任納瓦羅說(shuō)，“每一個(gè)與特朗普進(jìn)行不誠(chéng)實(shí)外交，最后還試圖背后捅刀子的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都會(huì)下地獄?！边@話雖然出自納瓦羅的口，但其實(shí)是在反映“空軍一號(hào)上的情緒”（當(dāng)時(shí)特朗普正乘專機(jī)飛往新加坡）。

從魁北克傳出的G7峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)劍拔弩張的照片來(lái)看，這場(chǎng)“撕逼”已經(jīng)導(dǎo)致美國(guó)被孤立，G7走向分裂。

而從汽車行業(yè)的角度而言，必須認(rèn)真看待美國(guó)征收新關(guān)稅的威脅了，這并非僅僅是“戲精”特朗普矯揉造作的談判策略而已。研究公司LMC Automotive的高級(jí)副總裁Jeff Schuster表示:“事態(tài)的升級(jí)正在開(kāi)始?！?/p>

LMC Automotive預(yù)計(jì)，如果美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，汽車制造商將承擔(dān)進(jìn)口汽車稅至少一半的成本。如果企業(yè)將全部25%的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，可能會(huì)導(dǎo)致約200萬(wàn)輛的銷量減少，這接近于美國(guó)年銷量的15%。

Jeff Schuster表示，如果特朗普遵守25%的關(guān)稅，美國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)有三種反應(yīng)。一些人會(huì)把目光投向二手車市場(chǎng)，尤其是租賃后的輕型二手車市場(chǎng)；另一部分將轉(zhuǎn)向價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)汽車；第三種可能會(huì)推遲購(gòu)買新車，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為關(guān)稅是暫時(shí)性的政治紛爭(zhēng)結(jié)果。

貿(mào)易戰(zhàn)最終導(dǎo)致的成本大幅提升，可能會(huì)擠占美國(guó)造汽車產(chǎn)品的盈利空間。近日，通用汽車CEO瑪麗博拉對(duì)外表示，如果貿(mào)易不確定性繼續(xù)存在，最終將對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。

而此前已有多家車企向美國(guó)決策者們建議，實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅政策并沒(méi)有意義。豐田汽車歐洲部門總裁Didier Leroy警告稱：“如果有征稅，會(huì)推高產(chǎn)品售價(jià)，最終買單的還是消費(fèi)者。沒(méi)有人會(huì)是贏家。”

很顯然，如果美國(guó)一意孤行提高關(guān)稅，歐盟必然實(shí)施報(bào)復(fù)性關(guān)稅反攻，那么也將影響美國(guó)車企的出口，這是一個(gè)雙輸?shù)木置妗?/p>

截至5月底，美國(guó)2018年新車?yán)塾?jì)銷量為7,066,295輛，較去年同期微增1.2%。根據(jù)埃德蒙茲汽車專業(yè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，在美國(guó)銷售的大眾汽車中至少有82%是進(jìn)口的，其他品牌的進(jìn)口車比重為豐田55%、現(xiàn)代57%、梅賽德斯奔馳70%、寶馬68%。

在過(guò)去的八年中，美國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了連續(xù)七年的增長(zhǎng)，并于2016年創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，但2017年，美國(guó)新車銷量下滑1.8%，至1,724.5萬(wàn)輛。

如果今年受關(guān)稅影響較大，美國(guó)汽車銷量將有可能獲得三年來(lái)首次低于1,700萬(wàn)輛的成績(jī)，美國(guó)車市或?qū)⒅鼗睾?/p>

汽車行業(yè)一向是美國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要的支柱之一，如果這一行業(yè)萎縮，美國(guó)經(jīng)濟(jì)體系也將搖搖欲墜。

當(dāng)然，美國(guó)車市牽一發(fā)而動(dòng)全身，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，最終可能對(duì)全球汽車行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的影響。