說(shuō)起這屆世界杯的小組賽，烏拉圭球員精準(zhǔn)的右腳功夫讓人不得不服，三場(chǎng)比賽五個(gè)定位球得分，全勝取得小組第一名出線。而就在這兩天，雞腿哥也解鎖了“黃金右腳”成就，不過(guò)這并不是踢球的技巧，而是在騰勢(shì)500光電行動(dòng)中提高了右腳精準(zhǔn)控制車(chē)速的能力。

“超長(zhǎng)續(xù)航 不服來(lái)戰(zhàn) 騰勢(shì)?真500光電行動(dòng)”是這次騰勢(shì)500的試駕主題，所謂光電行動(dòng)，顧名思義就是跑光車(chē)輛的所有電量，挑戰(zhàn)車(chē)輛的極限續(xù)航能力。本次比賽共有七輛車(chē)展開(kāi)比拼，在車(chē)輛滿電的情況下，車(chē)隊(duì)要從上海開(kāi)往杭州千島湖景區(qū)，往返全程約720公里，中途不會(huì)為車(chē)輛充電，最終決出續(xù)航最長(zhǎng)的一組參賽選手為冠軍。

在這場(chǎng)比賽中，雞腿哥跑出了661公里的續(xù)航里程，要知道，騰勢(shì)500搭載的磷酸鐵鋰電池容量為70kWh，綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了451公里，60km/h等速續(xù)航里程635公里，雞腿哥的成績(jī)已經(jīng)突破了官方的理論數(shù)據(jù)，而取到第一名的車(chē)手更是跑出665公里的成績(jī)。

為了在比賽中節(jié)省電量延長(zhǎng)續(xù)航，雞腿哥在出發(fā)時(shí)將車(chē)輛駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收等級(jí)設(shè)為最高，此時(shí)車(chē)輛會(huì)限制電機(jī)的功率輸出，動(dòng)力響應(yīng)變慢，同時(shí)動(dòng)能回收系統(tǒng)介入更加積極，在松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)有明顯的拖拽感，減速效果就像是輕踩剎車(chē)。

狹長(zhǎng)的LED大燈組、跨界的車(chē)身設(shè)計(jì)讓7輛騰勢(shì)500在申嘉湖高速公路的車(chē)流中成為一道亮麗的風(fēng)景線。雞腿哥決定先尋找一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的巡航速度，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)，最終發(fā)現(xiàn)60km/h的速度最為經(jīng)濟(jì)，百公里電耗僅為10kWh，接下來(lái)的路程，雞腿哥一直將車(chē)輛控制在這個(gè)速度上下。 

不要覺(jué)得很簡(jiǎn)單，畢竟人沒(méi)有定速巡航控制單元反應(yīng)快速控制精準(zhǔn)，為了保持車(chē)速，必須實(shí)時(shí)調(diào)整電門(mén)踏板踩下的深度，調(diào)整時(shí)還要非常溫柔，下腳的力度和速度不要太粗暴，以免電機(jī)瞬時(shí)功率過(guò)高。此外，雞腿哥暫時(shí)沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)和車(chē)窗，在悶熱的黃梅天這樣做是有點(diǎn)自虐，好在早上的氣溫尚未太高，坐在車(chē)內(nèi)還能忍受。

但在找到合適節(jié)奏的同時(shí)，烈日也升至頭頂，此時(shí)雞腿哥間歇性地開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)行降溫，這樣做實(shí)在是心疼，因?yàn)楸盹@剩余續(xù)航里程瞬間少了40公里。大概是江南的天公看不下去了，車(chē)隊(duì)過(guò)了杭州城后車(chē)窗上開(kāi)始出現(xiàn)落下的雨滴，沒(méi)多久就天降滂沱大雨，空氣不再像此前悶熱，雞腿哥趕緊關(guān)掉了空調(diào)這個(gè)耗電大戶。

此時(shí)車(chē)隊(duì)也進(jìn)入到蜿蜒的山間高速路段，雨中涼爽的空氣、云氣繚繞的群山加上騰勢(shì)500舒適的懸掛調(diào)校，讓最后的路段得以輕松地完成。面對(duì)此般強(qiáng)降雨天氣和部分路段的路面積水，騰勢(shì)500完全沒(méi)有壓力，要知道在戴姆勒品控標(biāo)準(zhǔn)下，騰勢(shì)500全車(chē)高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)62%，電池包托盤(pán)采用高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金包裹，防塵和防水等級(jí)達(dá)到IP67（完全防止外物及灰塵、防止短時(shí)浸泡），采用德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)零部件，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超日常駕駛所需。

此外，高溫高濕和降雨天氣還會(huì)對(duì)車(chē)輛造成腐蝕，騰勢(shì)汽車(chē)為此不惜成本，對(duì)騰勢(shì)500車(chē)外的焊接搭邊進(jìn)行了100%的縫外膠PVC覆蓋保護(hù)，整車(chē)涉及的PVC的長(zhǎng)度達(dá)到125.6m。汽車(chē)縫外膠的涂覆工序，成本是按秒來(lái)計(jì)算的，每增加1秒工作時(shí)間，成本都會(huì)上升。與此同時(shí)，在防腐測(cè)試方面，戴姆勒資深專家結(jié)合中國(guó)行駛環(huán)境和中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣專門(mén)制定了嚴(yán)格的測(cè)試方案，保證了車(chē)輛的安全性和耐久性。

涼爽的空氣令人心情好了不少，但是對(duì)雞腿哥的右腳來(lái)說(shuō)卻是個(gè)苦差事，山間連續(xù)的上下破對(duì)車(chē)速影響非常嚴(yán)重，除了上坡時(shí)要維持穩(wěn)定的車(chē)速，下坡時(shí)車(chē)速同樣要謹(jǐn)慎地控制，由于動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置的等級(jí)較高，即便是下坡車(chē)速下降也非常明顯，此時(shí)電門(mén)深度要更淺，最好維持在電機(jī)不工作，同時(shí)動(dòng)能回收也不工作的狀態(tài)，相當(dāng)于自然溜車(chē)的狀態(tài)。

很多小伙伴可能會(huì)問(wèn)，為什么不要用動(dòng)能回收呢？原因很簡(jiǎn)單，根據(jù)能量守恒定律，因?yàn)槭褂没厥盏哪芰恐匦录铀?，肯定沒(méi)有直接使用車(chē)輛動(dòng)能溜車(chē)效率更高。 

在千島湖景區(qū)休整一晚后，第二天清晨依然是舒爽的陰雨天，按照第一天的節(jié)奏，山路和高速路段都輕松應(yīng)對(duì)。為了避免在高速公路上趴窩，在最后50公里，車(chē)隊(duì)駛下高速來(lái)到了便于救援的市郊道路，雞腿哥也不得不面對(duì)更多的坑洼路面，但騰勢(shì)500良好的NVH聲噪控制和濾震表現(xiàn)使乘坐舒適性毫無(wú)壓力。

與此同時(shí)，較多的紅綠燈和擁堵的車(chē)流使車(chē)輛不得不頻繁啟停。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)電耗較高，整體電耗也隨之增高。最終，在夜幕剛剛落下時(shí)，雞腿哥的騰勢(shì)500終于停在浙江平湖某條道路邊上，總里程也定格在661公里。 

非?？上У氖?，獲得第一名的車(chē)隊(duì)成績(jī)?yōu)?65公里，雞腿哥僅以落后其4公里。而此前騰勢(shì)500還跑出過(guò)710公里的驚人續(xù)航，可見(jiàn)雞腿哥的“黃金右腳”還有非常大的提升空間。

此次光電行動(dòng)，雞腿哥沒(méi)能享受到哈曼卡頓音響帶來(lái)的美妙音樂(lè)，但是也充分體驗(yàn)到了這款高端電動(dòng)汽車(chē)與眾不同的駕乘感受。騰勢(shì)500用優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)打消了雞腿哥的里程焦慮，相信大家也對(duì)騰勢(shì)500更有信心了吧？

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