作為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者，特斯拉的一舉一動(dòng)都備受外界的關(guān)注。近日其CEO埃隆·馬斯克欲把特斯拉私有化以及Model 3高返工率消息被曝出后，特斯拉迅速被推上輿論的風(fēng)口浪尖。馬斯克最后會(huì)實(shí)現(xiàn)私有化么？Model 3的產(chǎn)能真的達(dá)到預(yù)期了么？

自特斯拉Model 3投產(chǎn)以來(lái)，其產(chǎn)能不足一直是埃隆·馬斯克的“心病”，好不容易在6月的最后一周周產(chǎn)能達(dá)到5000輛，卻被爆出有4300多輛需要返工。據(jù)Business Insider披露的特斯拉內(nèi)部文件顯示，6月23日這一周，Model 3 返工超過(guò)了4300輛，每輛平均需要37分鐘才能處理好。這使特斯拉Model 3汽車的生產(chǎn)速度至少比目前主流整車企業(yè)的生產(chǎn)速度慢51%。

這份數(shù)據(jù)意味著，在這周特斯拉Model 3的FYP（首次通過(guò)率）只有14%，剩下的86%的Model 3需要“回爐再造”。有業(yè)內(nèi)人士告訴《電動(dòng)大咖》，一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的工廠的首次通過(guò)率應(yīng)該在80%以上，一般工廠的首次通過(guò)率大約在65%-80%之間。很顯然，現(xiàn)在的特斯拉Model 3工廠與一個(gè)“有競(jìng)爭(zhēng)力的工廠”還有不小的差距。 

小編認(rèn)為，不排除特斯拉為了提振股價(jià)，加班加點(diǎn)趕工使得Model 3的產(chǎn)能達(dá)到一直期望的5000輛/周，在此過(guò)程中產(chǎn)品的首次合格率就難免會(huì)受到影響。一名特斯拉工人透露，特斯拉Model 3之所以需要返工，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是手工操作失誤，其次是內(nèi)飾問(wèn)題。

日前，特斯拉就“返工率高達(dá)86%”一事作出了回應(yīng)：“我們的目標(biāo)是為每個(gè)顧客生產(chǎn)一款完美的汽車。為了確保最高質(zhì)量，我們?cè)诿枯v車出廠前都會(huì)對(duì)其進(jìn)行哪怕是最小的改進(jìn)。專門的檢查組在裝配線的每一個(gè)車間跟蹤每一輛汽車，然后每一輛汽車最終還會(huì)接受額外的質(zhì)量控制程序，所有這一切都發(fā)生在一輛汽車出廠并交付客戶之前?！?nbsp;

言下之意就是說(shuō)，雖然特斯拉Model 3的FYP只有14%，但是在出廠前還是把86%的Model 3的問(wèn)題解決了，并沒(méi)有給用戶帶來(lái)困擾。對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力而言此舉還是值得引以為戒的，不能為了快速交付，加班加點(diǎn)趕工期而忽略了質(zhì)量，畢竟第一款產(chǎn)品對(duì)造車新勢(shì)力很重要，或許出手的機(jī)會(huì)只有一次。

本月初埃隆·馬斯克在Twitter上宣布，考慮要將特斯拉私有化，資金已敲定，以420美元/股的價(jià)格回購(gòu)。此消息一出，便引起各界一片嘩然，其中不免有許多質(zhì)疑的聲音。 

雖然消息傳出后，特斯拉股價(jià)有所上升，但隨后美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）以馬斯克涉嫌操縱股價(jià)為由對(duì)馬斯克進(jìn)行調(diào)查，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。在8月20日，摩根大通發(fā)布對(duì)特斯拉的最新研報(bào)，并將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從308美元大幅下調(diào)至195美元。

業(yè)內(nèi)人士普遍表示，他們并不認(rèn)為馬斯克的想法能盡快成真。暫且不論資金能否籌集得到，私有化的決定還需經(jīng)過(guò)股東大會(huì)的投票表決。即便表決獲得通過(guò)，特斯拉持股比例分散的情況或許會(huì)導(dǎo)致股東層新一輪博弈。也有人認(rèn)為，馬斯克此舉或許并非是真的為了私有化，而是為了向市場(chǎng)施壓，以此提醒投資者目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。 

有意思的是，8月14日馬斯克在Twitter宣稱，關(guān)于私有化的問(wèn)題正與金融顧問(wèn)銀湖資本（Silver Lake）、高盛以及法律顧問(wèn)Wachtell、Lipton、Rosen&Katz和Munger, Tolles & Olson合作。

然而很快就有知情人士表示，銀湖資本回應(yīng)稱目前沒(méi)有參與特斯拉私有化交易，高盛并未確定是其正式顧問(wèn)，只是正在與特斯拉對(duì)話。不過(guò)就在上周，美國(guó)投行高盛已經(jīng)暫停了對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)等研究，隨后高盛確認(rèn)將擔(dān)任特斯拉相關(guān)事項(xiàng)的金融顧問(wèn)。另外據(jù)路透社8月21日消息，美國(guó)投行摩根士丹利（俗稱大摩）已經(jīng)暫停了對(duì)特斯拉股票的分析。

據(jù)Business Insider報(bào)道，當(dāng)銀行的投資部門與賣方部門研究的公司有業(yè)務(wù)往來(lái)時(shí)，通常會(huì)要求暫停研究這家公司，法律要求這兩個(gè)部門保持獨(dú)立。

根據(jù)上述情況來(lái)看，大摩很有可能正在與特斯拉進(jìn)行直接交易，并在特斯拉私有化交易方面發(fā)揮作用。

從小編的內(nèi)心來(lái)說(shuō)，還是支持特斯拉私有化的——畢竟馬斯克是個(gè)“大嘴巴”，沒(méi)事就在個(gè)人Twitter上隨意開(kāi)火，偶爾還耍耍小脾氣在電話會(huì)議上怒懟提問(wèn)者，最后造成特斯拉股價(jià)下跌。如果特斯拉最終私有化了，馬斯克就不用應(yīng)對(duì)外界各種攻擊和輿論壓力，全心全意發(fā)展特斯拉了。

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