在今年6月12日國家新能源汽車補貼新政實施之后，各廠家開始大幅度提升自己新能源汽車的續(xù)航里程，其中續(xù)航里程在300多公里這個區(qū)間的占據大多數（因為新政對300公里以下的新能源車大幅下降，150公里以下則沒有補貼）。

更高的續(xù)航里程對于車型大小有著更高要求（與電池密度、散熱等安全指標有關），能在緊湊級車型上做到續(xù)航在500公里左右的并不多見，而廣汽新能源的GE3（純電動車）就成為其中之一。

“530”這是廣汽新能源GE3全新的標簽，即這款車最高續(xù)航里程可達530公里（每小時60公里等速運作下），綜合工況下也可達410公里，而GE3最初上市版本只有310公里的續(xù)航里程。

雖然筆者認為純電動車更應該關注其電池衰減與充電樁是否方便，但在走訪各地新能源車4S店的顧客時，大多數用戶還是希望續(xù)航里程越高越好。也就是說，中國用戶對純電動車的要求還是要一車多用，而不單單是城市內部通勤使用。

廣汽新能源GE3 530這類產品的逐步問世進一步滿足了廣大用戶的主流需求，該產品自6月11日啟動全國預售以來，截至8月27日上市當天，廣汽新能源已收到GE3 530的新車訂單超3000輛。

當然滿足用戶要求的不僅是它可以提供更長的里程，其價格也因此得到大幅的政策補貼。因為新政的主要特點在于對越長續(xù)航里程的新能源車，提供越大的政策補貼。

廣汽新能源GE3 530因搭載寧德時代的最能量密度電池與優(yōu)于標準值25%的百公里耗電量，可以拿到目前業(yè)內最高補貼標準，即1.32倍。以北京地區(qū)為例，結合國地補共可享受補貼金額9.1萬元，因此其價格也下降到了12.98萬元，較最初版本低了2萬余元。

不過你要認為它的改變僅限于此，那可就錯過“最聰明”的伙伴了。在GE3最初版本上市之際，廣汽新能源總經理古惠南就曾對筆者表示，除了純電動車的五大核心技術外，廣汽新能源未來的產品將向智能化、網聯(lián)化、共享化的方向進一步發(fā)展。

如今上市的GE3 530就是其智能化的首個代表。據了解，該車搭載了廣汽新能源AI系統(tǒng)，它是廣汽集團與騰訊公司深度戰(zhàn)略合作的最新成果，擁有智能語音、實時導航、AI找樁、QQ音樂、社交出行等五大核心功能，堪稱目前最懂生活的車載AI系統(tǒng)。

其中，高精度語音識別技術可幫助駕駛者在雙手不離開方向盤的安全前提下，快速（1.2秒語音識別速度，31項免喚醒功能）準確完成語音點歌，語音控車、語音查詢等功能；

純電動車專屬功能“AI找樁”的智能充電路線規(guī)劃，幫助GE3 530車主更快更準找到最近的充電樁，徹底解決“里程焦慮”與“充電難”的新能源車用車痛點。

另外，廣汽新能源AI系統(tǒng)還配套帶有陀螺儀的高精實時在線地圖，并創(chuàng)業(yè)界先河提供雙地圖核心（騰訊地圖與高德地圖），實現全路況精準導航。

還有值得一提的就是社交出行功能，基于與騰訊的合作，這款車可以通過與手機微信小程序“騰訊我的車”結合，實現好友集結。

其中這一功能可實現車機與手機隨意集結（榮威僅實現帶有阿里系統(tǒng)的車機與車機集結），集結過程中在車機和手機端均可對集結過程可視化動態(tài)管理，可查看好友或集結點詳細位置。

導入這套AI系統(tǒng)不僅是廣汽新能源希望為用戶帶來“更聰明的陪伴”，也是符合當下“新能源+智能”的整體發(fā)展趨勢。據了解，未來廣汽新能源的更多車型（包含插電式混動）都將采用這樣的思路開拓市場，作為先行者之一，市場份額也將是其最好的回報。

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