比亞迪是一個(gè)富有傳奇色彩的汽車品牌，大家都知道其最先是做電池的，如今算是“跨界造車”，而隨著王朝系列的推出，比亞迪算也是走上了事業(yè)的高峰期。2018年比亞迪加快王朝系列車型迭代，新車密集投放，如：全新一代唐、宋家族以及續(xù)航里程全新升級(jí)的EV系列車型等，使其銷量增長(zhǎng)也進(jìn)入快車道。

據(jù)悉，比亞迪汽車8月的總銷量為40853輛，同比增長(zhǎng)了39%，其中新能源車型銷量達(dá)到20845臺(tái)，同比增加了85%，占總銷量的百分之五十，而今年1~8月，比亞迪新能源車型累計(jì)銷量為115515輛，如果接下來(lái)幾個(gè)月能維持每月兩萬(wàn)的業(yè)績(jī)，那么達(dá)成20萬(wàn)輛的目標(biāo)也不無(wú)可能。

發(fā)展新能源或是比亞迪制勝關(guān)鍵

作為國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車制造商，比亞迪的電動(dòng)車比燃油車賣的好似乎理所應(yīng)當(dāng)，的確，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域算的上是“引領(lǐng)者”。從8月戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，比亞迪e平臺(tái)首款產(chǎn)品EV360自上市以來(lái)就保持了3個(gè)月的熱銷勢(shì)頭，累計(jì)突破30000臺(tái)，而e5 450這款純電轎車在8月也為比亞迪的銷量貢獻(xiàn)了4003臺(tái)，同比增加了82%，另外秦EV450的同比增幅也達(dá)到了207%，前景良好。

而在燃油車方面，8月共銷售20008臺(tái)，其中轎車銷量為3222臺(tái)，SUV銷量為6327臺(tái)，而宋MAX8月的銷量為10459臺(tái)，占據(jù)了燃油車銷量的一大半，并且已連續(xù)10月銷量過(guò)萬(wàn)了，不過(guò)綜合看來(lái)，比亞迪燃油車的銷量起伏不定，總體占比也在逐漸縮小

相比之下，比亞迪在新能源領(lǐng)域似乎有著良好的發(fā)展趨勢(shì)，盡管目前其新能源車與燃油車各占比50%，但新能源車型如此高的增長(zhǎng)速度，確實(shí)不容小覷?；蛟S大力發(fā)展新能源，才是比亞迪的制勝之道。

業(yè)務(wù)全面開(kāi)花

從比亞迪上半年發(fā)布的業(yè)績(jī)顯示，其實(shí)收入521.63億元，同比增長(zhǎng)19.05%，毛利率同比下降4.74%~13.9%，而歸母凈利潤(rùn)收入為4.79億，同比下降72.19%，如今失去政府補(bǔ)貼庇護(hù)的車企所面臨的壓力越來(lái)越大，就連龍頭企業(yè)比亞迪也遭受著利潤(rùn)下滑之痛，不過(guò)如何在風(fēng)口浪尖上站住腳跟才是關(guān)鍵。

據(jù)比亞迪透露，下半年將有多款王朝系列車型上市，繼全新一代宋上市之后，秦Pro（插電、純電、燃油版）與全新一代唐純電版將陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面。而這兩款車型，或?qū)⑹欠€(wěn)定比亞迪江山的猛將。

另外，今年以來(lái)，比亞迪相繼獲得了汕頭、武漢等多個(gè)城市的大額訂單，尤其今年6、7月，比亞迪在廣州的兩次中標(biāo)共計(jì)獲得了4473輛、55.2億與的純電動(dòng)客車訂單。面對(duì)海外市場(chǎng)，比亞迪也在極力推廣“公交電動(dòng)化”方案，可謂業(yè)務(wù)全面開(kāi)花。

【寫(xiě)到最后】

如今新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，補(bǔ)貼退坡似乎并沒(méi)有放緩新能源汽車的增速，而在此新政的影響下，導(dǎo)致了新能源汽車在高增長(zhǎng)的同時(shí)，利潤(rùn)卻大幅下滑，從中也反映了多數(shù)新能源車企對(duì)補(bǔ)貼的依賴。不過(guò)比亞迪能在此等大環(huán)境之下取得不錯(cuò)的成績(jī)，也無(wú)愧于國(guó)內(nèi)新能源“引領(lǐng)者”的稱號(hào)。盡管比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，卻不能實(shí)現(xiàn)“低開(kāi)高走”，就拿比亞迪漢來(lái)講，價(jià)格定太高又有誰(shuí)搭理呢？因此，其想要開(kāi)拓幾十萬(wàn)至上百萬(wàn)階段的市場(chǎng)確實(shí)很難，這一點(diǎn)是挺可惜的。

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