在正式交付上市發(fā)布會之前，社交網(wǎng)絡(luò)狂轉(zhuǎn)這張照片。關(guān)鍵詞兩個：大賣，裸奔。

華工畢業(yè)的理工男何小鵬，裸奔的勇氣來自哪里？

一個或許來自給力的價格，最高配 16.58 萬，擊破了很多人的心理底線；另一個或許來自小鵬的差異化，「做的不是電動汽車，而是智能汽車」，年輕人的第一臺智能汽車。

但他真得會裸奔嗎？G3 昨晚正式交付上市后銷售情況又如何？那些 AI 能力、自動駕駛等等特性，是否又會隨車交付？現(xiàn)在訂車，又什么時候能拿到車？

今天上午，我再次來到小鵬汽車位于廣州岑村的總部，跟小鵬汽車董事長何小鵬、顧宏地（副董事長兼總裁）面對面。

以上問題的答案，都在今天的推文里。

• 四年，Beta、1.0、G3

先說下發(fā)布會。

每一次何小鵬的公開亮相都充滿爭議。

2018 自動駕駛?cè)蚋叻逭搲瘯r的「小鵬汽車自動泊車成功率達70%，特斯拉只有13%」；廣州車展時的「慢就是快」、「傳統(tǒng)汽車智能只有30分」；品牌日時的「智能汽車的核心在運營，而不在制造」；還可以包括更早前與李斌的那場賭局「新造車公司今年沒有人能夠交付 10000 臺車」。

對于這些話，好聽點說是「驚世駭俗」；不好聽的，則就是口誅筆伐。

所以，昨晚的發(fā)布會，我其實蠻期待何小鵬再來一發(fā)。

但當天的開場白，開著一輛紅色小鵬G3上場的何小鵬卻說：

「我知道，會有無數(shù)的質(zhì)疑。有人擔心我們是否會有足夠的錢； 有人擔心我是互聯(lián)網(wǎng)出身，是否能跨界做出一個高品質(zhì)夠安全的好車，有人擔心我們是PPT造車，今天雖然還有PPT，但是我們的車就在這里了?！?/span>

而在對小鵬 G3 的設(shè)定中，何小鵬也將「夠安全」放在了首位。

他解釋說，在他剛開始造車時，很多汽車界朋友的首要告誡都是：「汽車產(chǎn)品要很安全」。

至于如何評價是否「安全」，就在于「你的爸爸媽媽、太太小朋友在高速公路坐在你造的汽車上時，你是否足夠放心」。

「小鵬1.0上牌后，我?guī)习职謰寢尯图胰松狭烁咚佟５敃r說心里話，還是有點打鼓」何小鵬說。

何小鵬說「心里打鼓」的時間點是今年年初。

從現(xiàn)在回望那個時間點。過去一年，對小鵬汽車的質(zhì)疑其實一直沒有停止過。除了非議何小鵬出身互聯(lián)網(wǎng)，懂不懂造車外，最有力的一個，就是對小鵬汽車 1.0 「內(nèi)部交付也能稱為大規(guī)模交付」的嘲笑。

對于這樣的嘲笑和非議，何小鵬其實并沒有公開回應(yīng)過。而小鵬汽車也實質(zhì)上放棄了 2018 年這個窗口期：1.0 并沒有公開發(fā)售。沒有人知道何小鵬怎么想的？

直到昨天，何小鵬說出了「當時說心里話，還是有點打鼓」。

這是一個很理工男的說法，一個很產(chǎn)品經(jīng)理的邏輯，一個從父親、兒子出發(fā)的直覺。

己所不欲，勿施于人。

所以，何小鵬的「慢就是快」，其實只是對小鵬 G3 誕生的一個總結(jié)。并不意味著「時間窗口」不重要，只是，安全是他 All in 造車后的第一條紅線。

小鵬汽車的人后悔嗎？或許有，但總比交付后召回，甚至砸爛了要強。

小鵬心里清楚，消費者其實并不關(guān)心已經(jīng)財富自由的何小鵬 All in 新造車到底有多不容易，只 Care 小鵬最終交付的這臺 G3 靠不靠譜。

在昨晚的單人脫口秀上，何小鵬用了整整 25 頁 PPT 來回應(yīng)這個問題:

一句話總結(jié)就是：「為了安全，我們拼盡一切！」

不展開談這 25 頁PPT，相關(guān)的內(nèi)容大家可以上小鵬App 上查閱。

橫向比較來看，小鵬 G3 的確是所有新造車企業(yè)里測試時間最長的。

從beta、1.0 到 G3 ，小鵬汽車的測試橫跨 20 個月、總時長超過 100000 個小時。 1000臺測試車用最蠢的方法，去面對 1000 萬公里的各種路況與環(huán)境。

上面這張圖是承前啟后的。上面的人頭，都是小鵬汽車的員工。每月 50 萬公里的數(shù)據(jù)迭代.....何小鵬現(xiàn)場說這是真實的日常出行數(shù)據(jù)，是最有價值的測試。

• 智能這個底色，能否站??？

有價值在哪里？還記得上面說過的「智能汽車的核心在于運營」？

在今天早上的媒體見面會上，何小鵬又談到了這個話題。與昨晚的新聞發(fā)布會一樣，都讓人感覺這不是一家車廠的新聞發(fā)布會或者媒體見面會，而是一家科技公司的。

從科技公司的角度來談運營，本質(zhì)是數(shù)據(jù)采集、分類、結(jié)構(gòu)化分析、概率統(tǒng)計，再通過 OTA 的方式推出更優(yōu)的解決方案。換成傳統(tǒng)車企的話術(shù)，則就是「調(diào)校」能力（底盤、發(fā)動機等等）。

無論是「運營」還是「調(diào)校」，目標都是讓機械更順應(yīng)人。讓功能/特性不僅僅是有，而且好用的。

但兩者有本質(zhì)不同?！刚{(diào)?！箍康氖莻€人感覺與經(jīng)驗，而「運營」靠的是數(shù)據(jù)分析與概率?！刚{(diào)校」主要適用于硬件，「運營」則涵蓋硬件與軟件。

何小鵬在舉例時就不斷強調(diào)在 G3 正式上市交付前做了大量的系統(tǒng)重寫，從硬件底層上構(gòu)筑智能化的基礎(chǔ)。

「操作系統(tǒng)重寫了、4G 模塊重寫了，硬件底層改了，什么影音、座椅、通風系統(tǒng)等等，甚至空調(diào)系統(tǒng)都做了春夏秋冬的標定。」

所有的這些工作，都是為了確保小鵬 G3 不僅是「有智能」的，而且是「好用」的。

最終呈現(xiàn)出來的，就是 G3 舉起了「年輕人的第一臺智能汽車」這個 Flag 。

昨晚的發(fā)布會現(xiàn)場，最長的講解就是 G3 的智能板塊，直到何小鵬幾乎說啞了嗓子。

官宣是：

小鵬G3圍繞AI能力、自動輔助駕駛能力、遠程管理和操作系統(tǒng)四個維度，構(gòu)建了全方位的智能體驗，并通過整車 OTA 升級服務(wù)賦予車輛不斷迭代進化的能力。

個人體會深刻的，則是下面三個。

首先是 AI 語音助手。語音助手 小P 現(xiàn)階段功能已經(jīng)非常多。包括語音泊車、控制溫度、車速、打電話、導航，也包括上車主動問候、推薦音樂「周杰倫出了新歌」、優(yōu)化路徑主動提醒等等。

其次是 AI 視頻。包括車頂?shù)?360 度 AI 攝像頭、也包括同級別車率先搭載的人臉識別傳感器。在電動星球小鵬 G3 碳粉群中，有人覺得「人臉識別傳感器」非常雞肋。所以，今天我又特別問了下小鵬汽車的人。得到的使用場景如下：

• 與專屬 ID 綁定，上車后自動賬號登錄，實現(xiàn)個人駕駛習慣（座椅方向盤）、娛樂習慣等等的同步。

• 實現(xiàn)人臉支付，在車主進行充電等消費場景需要支付時，通過人臉對車主的身份進行識別并完成支付確認 ，這也是行業(yè)首創(chuàng)。

• 實現(xiàn)心跳檢測功能，通過對心跳的實時檢測，可分析車主健康狀況，共享到手機與大屏。一個具體場景是女神上車后，突然出現(xiàn)一個語音播報說你的心跳過快。這算是「表白」?

最后則是基于全車 23 個傳感器，G3 針對中國本土需求打造的 X-Pilot 2.5。包括對標豪華車的主動安全功能、覆蓋場景最廣的全場景自動泊車，以及領(lǐng)先的智能駕駛功能。

自動泊車這一塊，之前我們已經(jīng)體驗過?！感※i汽車自動泊車成功率達70%，特斯拉只有13%」，能覆蓋 80% 使用場景。關(guān)鍵就這兩句。什么有線框和無線框的；平行、垂直、斜方車位的；具備禁停車位、多車位識別與記憶等等。

至于更為硬核的自動駕駛功能，我們今天也拿特斯拉作為對標來問何小鵬。

沒有扭捏，何小鵬坦承，G3 這款車去不到  L3  級別的自動駕駛。因為并沒有做到全冗余，也就是所有的傳感器都做了冗余。而現(xiàn)在所有號稱能通過軟件升級實現(xiàn) L3 的廠商其實都是在吹牛皮。因為從硬件角度來看，這都是不可能的。這牽扯到整體供應(yīng)鏈的問題。

與特斯拉相比，小鵬 G3 則會在本土化上做重點突破。在他看來，任何軟硬件協(xié)同的事情，都必須在本土投入大量的研發(fā)和實踐。譬如，G3 的全場景自動泊車。

而就關(guān)鍵的 OTA，何小鵬表態(tài)到，小鵬 G3 的 OTA 計劃，在這個時間點看，未來幾個月基本每個月都要進行一次。到了明年 3 月，這輛車會成長得越來越好用。

既然是科技發(fā)布會，現(xiàn)場演示自然是必不可少的。

小鵬 G3 的現(xiàn)場演示，重點有兩段。

一段是自動泊車。

發(fā)布會現(xiàn)場的地面很光滑，還可以變成了一個屏幕。但何小鵬駕車現(xiàn)場演示很順利。下車后，一按車鑰匙，G3 就自動停入了選擇的停車位。掌聲中，何小鵬說，他們的目標，是讓老司機忘記怎么停車。

另一段是車內(nèi)演示。

小鵬汽車總裁、創(chuàng)始人夏珩入場后，兩人在車內(nèi)唱K打游戲，但在演示智能語音助手時「翻車」了。語音助手小 P 直接說信號不好，無法服務(wù)。據(jù)說何小鵬下場后的第一句話就是，真的信號不好。昨天發(fā)布會在廣州亞運綜合體育館舉行，我的手機全程無法聯(lián)網(wǎng)。

這次「翻車」算是這場發(fā)布會最尷尬的地方。但一場科技公司發(fā)布會出這樣的岔子，大家都已經(jīng)習慣。想一想此前小米雷軍的「翻車」，多了去了。

林林總總寫了這么多。但小鵬 G3 的智能能不能站住，在深入、長期試駕前，我其實無法給出答案。

邏輯通路可以說下。

首先，小鵬 G3 是在單車上投入研發(fā)人員最多的一款車型（無論造車新勢力還是傳統(tǒng)車廠）。何小鵬給的數(shù)目是將近一千人，這是基礎(chǔ)保證；

其次，是否所有的功能點都是自研的。換句話說，整個系統(tǒng)有有多少代碼是小鵬的。80-85%！

最后，是否實現(xiàn)了各個系統(tǒng)的打通。打通。

OTA 是智能汽車標志，也是關(guān)鍵。而 OTA 的基礎(chǔ)，則在于從最底層開始就是自研的系統(tǒng)，生成理解掌握，進而才可能修改。

• 裸奔、特斯拉同款電池與網(wǎng)友十問

回到開頭提出的問題。先說銷售?？磮D。小鵬的人沒有給具體數(shù)據(jù)。但午夜搶購看樣子是真的。

與之相關(guān)的是產(chǎn)能爬坡與交付。何小鵬現(xiàn)場的回答是，產(chǎn)能爬坡要持續(xù)要春節(jié)后。目前交付量會比較小，主要交付給內(nèi)部員工、超級VIP用戶，以及那些因為牌照即將過期或者等車結(jié)婚的著急用戶。等到春節(jié)后，也就是 3 月份，產(chǎn)能會去去到每月大幾千臺，車輛經(jīng)過幾輪 OTA 后，不僅制造品質(zhì)會更穩(wěn)定，系統(tǒng)也會更智能。

更直接點說，現(xiàn)在下定了，什么時候能夠提車。何小鵬的回答是春節(jié)后。

銷售情況很火爆，但算不算大賣？大賣了，是不是真會裸奔？旁邊的顧宏地博士，以及另外兩位創(chuàng)始人夏珩、何濤是不是也一起跟著裸奔，距離是多長？

聽完這個很認真又奇趣的問題，何小鵬笑了笑，「狡猾」地回答到，對于 KPI ，內(nèi)部有激進，有穩(wěn)健的。雖然目前線上線下反饋的銷售數(shù)據(jù)出乎他本人意料，但目前還沒定。至于裸奔，「當然是夏珩同學先裸奔，我再跟著....」

這個數(shù)，我其實內(nèi)部打聽到過，大概是 2019 年銷售 4 萬臺。到時，我一定會再問一句的。

我問的第二問題，與季節(jié)有關(guān)。前陣子大寒，「電動爹」的名頭又再次響亮起來。

今天人太多，何小鵬沒有展開說，但立了一個 Flag，表示 G3 采用了液冷恒溫的電池包，在極寒條件下的續(xù)航表現(xiàn)，比特斯拉略好。群里車友已經(jīng)有人開始說「鵬斯拉」，希望這是真的。

另一個必須要說的，則是蟹老板的好朋友 @電池王_ (敬請關(guān)注他的微博）今天發(fā)了條微博：_

打算買小鵬的準車主們在下定的時候一定一定一定要選那個2000元的續(xù)航包，因為選和不選的區(qū)別在于：不選用的是比克的電池，而選了之后用的是一家叫做聯(lián)動天翼的國內(nèi)品牌提供的電池。

那為啥一定要加錢選聯(lián)動天翼的呢？

因為這家公司其實是一個Pack生產(chǎn)商，目前還不具備電芯生產(chǎn)能力，他們給電動汽車客戶提供的電池都是松下無錫那條 18650 生產(chǎn)線生產(chǎn)的，也可以理解為聯(lián)動天翼承包了那條產(chǎn)線的產(chǎn)能。

順帶一提，那條線俺還去參觀過，確實高大上，產(chǎn)品生產(chǎn)標準也是和松下給特斯拉提供的 18650 相一致的。

也就是說，你多花2000塊錢，就能用上特斯拉同款電芯，容量上的提升雖然不明顯，但是日后的電池壽命，快充下的衰減能力，電池長時間使用后的一致性都會好很多。

只需兩千塊，特斯拉同款電芯，你們買單嗎？

最后，將網(wǎng)友@lincon 委托我向小鵬汽車提出的十個配置問題列在最后，希望對大家有幫助。

實話實話，有關(guān)小鵬 G3 這款車，有太多的方面這篇文章沒有寫到。

譬如車頂涂裝，680 的那款熊貓圖案我個人就很喜歡，可玩性很高；譬如超級充電站，小鵬是中國唯一一家自建超充網(wǎng)絡(luò)的廠家，而且效率不比蔚來家的換電站差，甚至更好；譬如 G3 的外形設(shè)計，來自「星球大戰(zhàn)」的光劍大燈；譬如 G3 這款車的 OTA 版本，更細的車載App 說明等等。

后續(xù)，我會持續(xù)關(guān)注小鵬 G3，試駕后一點點寫給大家參考。 

以下來自@lincon ，我們微信公眾號邊欄上附上了他的「小鵬G3 看圖說車」，歡迎大家查閱。

今天仔細看了配置表，跟之前發(fā)布的變動比較大，其中有些疑問，找人咨詢后答案如下，供大家參考。

1、64GB存儲支持SD卡擴展，是否支持把音樂復制到SD卡里再播放？

答：支持 

2、人臉識別攝像頭是不是在內(nèi)后視鏡中間？

答：在A柱上

3、心跳及健康狀態(tài)檢測傳感器在哪里？

答：和人臉識別同一個傳感器，在A柱上

4、冥想模式是不是放平座椅，放點輕音樂而已？

答：對，目前是這樣

5、ETCP智能停車服務(wù)，就是中控內(nèi)置深圳建安的ETCP軟件吧？

答：對（網(wǎng)上查了資料，ETCP就是可以查詢附近已簽約的停車場是否有空位、價格多少，可直接導航到停車場，停車出來時通過綁定的支付寶帳號自動完成費用支付。）

6、ICA智能巡航輔助，這個配置的重點是什么？

答：在高速路上使用ACC時候，也能開啟自動跟隨（ICA智能巡航輔助了自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，可使車輛保持在車道中間跟隨前車或定速行駛，減少駕駛員的工作量，讓高速駕駛更加安全省心。）

7、透明底盤是什么意思？

答：當車速≤25km/h時，依托4個車身攝像頭，能提前捕捉路面情況。場景基本是在狹窄路面、小區(qū)道路或爛泥路、搓板路等路況較差時用處最大，駕駛員可以兼顧前方路和正在駛過的路面情況，避免輪胎陷入、地盤刮蹭等損害車輛的情況發(fā)生。

8、多0.5度電，為什么續(xù)航多了14公里？

答：電池的性能參數(shù)不一樣，除了電量的的區(qū)別還有其他性能指標的差別，綜合影響下提升了14公里

9、自動泊車的車輛召喚是什么意思？

答：就是從車位里自己開出來，適合左右兩邊都沒法進出的時候。

10、是否有后排中間頭枕和扶手？

多方確認沒有這兩個配置，訂購中使用的內(nèi)飾圖片是錯的!!!

（完）

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