自今年5月開始，我國(guó)汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)銷量同比下滑現(xiàn)象，連續(xù)十余年的銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)被終結(jié)，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了“負(fù)增長(zhǎng)”時(shí)代，但在這一片慘淡中還是有一抹亮色的，那就是新能源汽車市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新的汽車銷量數(shù)據(jù)。11月新能源乘用車銷量131,880輛，同比上漲53.2%，1-11月累計(jì)銷量864,113輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)88.1%。

下面，《電動(dòng)大咖》就來盤點(diǎn)一下11月新能源車型銷量的情況！

整體來看，純電動(dòng)依然是新能源車市場(chǎng)上的主流，且以A00級(jí)、A0級(jí)居多。

11月新能源乘用車的銷量冠軍為北汽新能源的EC系列，從銷量上來看，相比上個(gè)月20,648輛的成績(jī)，其快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭有所減緩，與去年同期相比也有一定的下滑。畢竟據(jù)EC3車型上市已經(jīng)過去了3個(gè)月有余，對(duì)于更新迭代較快的新能源車型來說，消費(fèi)者的吸引力有所下降。

不過，能夠保持在月銷量第一的位置上，說明北汽EC系列還是有一定硬實(shí)力的，補(bǔ)貼后實(shí)惠的價(jià)格和較為實(shí)用的配置，使其仍然能夠成為北汽新能源的一根“頂梁柱”。

比亞迪新能源車最受歡迎，在新能源暢銷車型“TOP10”中，比亞迪共有3款車型上榜。其中，全新一代唐DM和元EV表現(xiàn)出色，二者分別貢獻(xiàn)了6085輛和5879輛，位列第二和第三名，是比亞迪新能源家族銷量的“中流砥柱”。 

此外11月銷量超過五千輛的新能源乘用車還有江鈴E200（5692輛）、比亞迪e5（5294輛）、寶駿E100（5155輛）。

值得注意的是，11月前十榜單中出現(xiàn)了一個(gè)“新面孔”，御捷新能源旗下的領(lǐng)途E行，11月銷量為4004輛，給人耳目一新的感覺。

總的來說，銷量靠前的幾款車型基本沒有變動(dòng)，只是排名稍有浮動(dòng)而已。北汽新能源EC系列依舊位列榜首，雖然與上月的兩萬多輛有段距離，但性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)仍然難以撼動(dòng)。

而全新一代唐DM在新能源車銷量中表現(xiàn)突出，主要也是由于換代之后顏值和產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，4秒級(jí)別的百米加速也吸引了不少消費(fèi)者。元EV則一直是這個(gè)級(jí)別中的性價(jià)比擔(dān)當(dāng)，結(jié)合比亞迪新能源口碑上的優(yōu)勢(shì)，其成為銷量排行榜前列的常客也是理所當(dāng)然。

在車企方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月以累計(jì)銷售28,739輛新能源乘用車的成績(jī)重回榜首，北汽新能源18,315輛屈居亞軍，而第三名則被銷售了9388輛的吉利汽車獲得。

作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的老牌企業(yè)，比亞迪在經(jīng)歷了今年上半年的沉寂后，近期迎來爆發(fā)，尤其是旗下新能源車型。與去年同期所完成的12,864輛相比，比亞迪新能源車11月銷量同比暴增123%。

在今年年初，比亞迪汽車曾表示，希望在2018年實(shí)現(xiàn)新能源汽車20萬輛。截至今年11月，比亞迪新能源累計(jì)銷量共達(dá)到190,142輛，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月銷量突破2萬輛，距離完成今年的“小目標(biāo)”不遠(yuǎn)了！

從11月新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，大部分車型都沒有受到車市寒冬的影響，甚至個(gè)別車型的增幅非常明顯，可見越來越多的消費(fèi)者愿意選擇新能源車。

隨著續(xù)航更長(zhǎng)、設(shè)計(jì)更好、綜合實(shí)力更強(qiáng)的新能源汽車陸續(xù)會(huì)上市銷售，相信未來的新能源汽車市場(chǎng)還會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，取得更好的成績(jī)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >