2018接近年末，這一年中冒出了各種形形色色的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，雖然受到了不少嘲諷，但他們依然艱難的前行著。

然而這其中目前唯一在自建工廠進(jìn)行量產(chǎn)的威馬，卻碰上了交付難題。12月18日威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉透露，此前承諾的今年內(nèi)完成1萬輛交付目前無法兌現(xiàn)了。

至于原因，沈暉表示不是產(chǎn)能的鍋：“新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，因?yàn)樯婕皣a(bǔ)、地補(bǔ)以及牌照等系列問題，交付的復(fù)雜程度超出了我們的想象”。同時(shí)，沈暉還表示1萬輛的交付可能在明年1月份能夠達(dá)成。明年威馬的目標(biāo)是提升交付能力，沖刺10萬輛。其實(shí)此前沈暉對(duì)于交付的問題，還公然懟起了蔚來：“小規(guī)模的交付不叫交付”、“交付給內(nèi)部員工的交付也不叫交付”。

看來威馬即使在這幾家互聯(lián)網(wǎng)造車中是最低調(diào)的一位，不過今年卻不是威馬的幸運(yùn)年。

在6月份時(shí)，威馬汽車就曾因?yàn)?a class="link" href="http://www.medic-health.cn/tag/電池" target="_blank">電池問題陷入退訂風(fēng)波。到了10月，又有威馬準(zhǔn)車主爆料：威馬不講誠信，不提示國家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，低價(jià)誘導(dǎo)用戶下單，同時(shí)設(shè)定不退款協(xié)議。而在前一陣的威馬交付大會(huì)上，更有自稱威馬內(nèi)部員工爆料：威馬交付大會(huì)數(shù)據(jù)造價(jià)，現(xiàn)場交付的車輛在活動(dòng)結(jié)束后又被拉回了廠里。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >