今年11月16日，小鵬汽車在第十六屆廣州車展上發(fā)布了“鵬友+”計劃，劍指汽車后市場服務領域。聯(lián)系到之前的蔚來“NIO HOUSE”、前途“前途.驛”、還有威馬系列體驗店等不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車后市場的競爭熱度已漸漸提升......

汽車后市場無疑是一片肥沃的領域。據(jù)交通部門預計，未來國內(nèi)汽車后市場的年均增速有望超過30%，2018年的后市場規(guī)模更是有望突破萬億價值。其中，新能源汽車作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，其后市場的創(chuàng)新發(fā)展也是備受矚目。

目前，參與新能源汽車后市場服務的企業(yè)，不僅是小鵬、蔚來、威馬等造車新勢力，汽車之家、易車網(wǎng)等汽車服務平臺也在加大新能源汽車的后市場服務布局。另外，杉車網(wǎng)、第一電動、懂車帝等新晉新能源汽車服務平臺更是強勢崛起......

新能源汽車后市場發(fā)展“滯后”

中國是個汽車大國，這一事實毋庸置疑。截止去年，我國已連續(xù)9年站在全球汽車銷量第一的位置。如今，中國不僅是汽車大國，更是世界上最大的新能源汽車市場。據(jù)Marklines數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源乘用車累積銷量排名全球第一。

不難看出，中國的汽車市場正向新的高度伸張，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設和發(fā)展已是大勢所趨。然而，大勢所趨的新能源汽車卻在零售市場遭受到了不少“冷眼”，那么消費者為什么不買新能源車的單？

一方面，先不說充電難、停車難、維修難等常見問題，力帆汽車自燃、威馬新車自燃等頻發(fā)的安全問題就讓不少消費者望“電”卻步。而且，如今新能源汽車行業(yè)剛起步，后市場運營體系還未不成熟，相關政策調(diào)動幅度大且次數(shù)頻繁，市場焦慮居高不下，消費體驗由此直接大打折扣。據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年前3季度共收到的新能源汽車相關投訴較去年同期增長了20.27%，且投訴處理完成率較去年還有了大幅度的下滑。

另一方面，沒有好的體驗自然難有好的市場，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，后市場的建設更是直接影響到行業(yè)發(fā)展。很明顯，資本們也意識到了這個問題，蔚來、小鵬、威馬等造車企業(yè)不斷建起服務中心；天貓汽車、蘇寧汽車超市等汽車電商形態(tài)相繼開啟......如今的新能源汽車后市場已然成為兵家必爭之地。

中國汽車流通協(xié)會報告顯示，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億元，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入維修汽車后市場將迎來拐點?？傮w來說，未來幾年國內(nèi)汽車后市場需求巨大。

而作為互聯(lián)網(wǎng)時代里，汽車市場重要的消費導向，汽車服務平臺的發(fā)展空間自然不言而喻。如今，除了耳熟能詳?shù)钠囍?、易車網(wǎng)之外，汽車內(nèi)容領域還誕生了不少如杉車網(wǎng)、懂車帝等新秀平臺。那么，在后市場“滯后”的情況下，汽車內(nèi)容平臺中的“老將”和“新秀”又有著怎樣的態(tài)度？

老將or新秀，易車網(wǎng)與杉車網(wǎng)新時代的較量

隨著中國汽車需求的攀升和互聯(lián)網(wǎng)的盛行，市場上出現(xiàn)了不少如汽車之家、易車網(wǎng)等優(yōu)秀的汽車內(nèi)容平臺，不斷影響著汽車市場的消費導向。如今新能源汽車正漸漸向時代舞臺中心轉(zhuǎn)移，汽車內(nèi)容領域在此勢頭下也催生了不少如杉車網(wǎng)、第一電動、懂車帝等新晉勢力。

如今，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車之間都爭議不休，更何況是依附其中的內(nèi)容平臺。由此，在汽車新局勢中，一梯隊內(nèi)容平臺和新晉內(nèi)容平臺如何發(fā)揮自己的能力攻占市場？雙方又上演著怎樣的比拼？這個問題我們從老將代表易車網(wǎng)和新秀代表杉車網(wǎng)身上一斑窺豹。

一、內(nèi)容趨向上：易車網(wǎng)搭建汽車零售，杉車網(wǎng)深耕新能源車內(nèi)容，各有千秋

打開易車網(wǎng)與杉車網(wǎng)的頁面可以發(fā)現(xiàn)，易車更注重汽車零售交易層面，而杉車更傾向汽車內(nèi)容和社群。結(jié)合兩類平臺的成立社會背景不難理解，易車網(wǎng)于2000年成立，汽車之家在2005年成立，當時國內(nèi)汽車行業(yè)和網(wǎng)絡建設都處在高速發(fā)展時期，這類最早崛起的汽車媒體平臺更趨向于利用線上優(yōu)勢促進線下交易，平臺也由此定下了重車輛交易的基調(diào)。近幾年，兩大平臺逐漸轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建更加完善的汽車生態(tài)服務平臺。

而杉車網(wǎng)、懂車帝等新秀是在新能源汽車起步階段崛起的，此時的市場更需要內(nèi)容營銷去推動新產(chǎn)品的普市，且當下是信息化時代，信息需求已從數(shù)量層面向質(zhì)量層面轉(zhuǎn)移。杉車網(wǎng)這類垂直化內(nèi)容平臺信息搜索便捷且內(nèi)容質(zhì)量高，明顯滿足了時代的信息需求。兩者的內(nèi)容趨向都結(jié)合了時代的社會背景，在汽車的不同發(fā)展變革期都給予了不同的助力，可謂各有千秋。

二、用戶服務上：易車網(wǎng)多元涉獵，杉車網(wǎng)垂直而行，各有歡愁

易車網(wǎng)面向企業(yè)也面向消費者，用戶服務上更多是與汽車交易相關的，如汽車測評、二手車買賣、報價、導購等功能；杉車網(wǎng)除了為用戶提供全面、真實、有趣的汽車資訊之外，更多面向車企與汽車媒體。平臺在為用戶提供高品質(zhì)的PGC內(nèi)容的同時，還投入資金和資源賦能汽車專業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者，以及搭建車企互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道，為車企提供精準的數(shù)據(jù)營銷。

易車網(wǎng)的多元化體驗服務雖然涉及面寬，但精準度不足，難以形成專向領域代表勢力；而杉車網(wǎng)垂直化全面涉及新能源汽車內(nèi)容，在新能源汽車市場未成熟的階段很難討到好處。兩者在用戶體驗服務上有交叉也有平行，發(fā)展勢態(tài)可觀，但也都有自己要承擔的機會成本。

三、市場運營上：易車網(wǎng)看現(xiàn)在，杉車網(wǎng)想未來，各有態(tài)度

易車網(wǎng)的經(jīng)營理念為：“讓汽車生活更簡單”，業(yè)務上多是提供立足區(qū)域市場的本地化服務，通過一系列營銷組合力求成為為汽車廠商和區(qū)域經(jīng)銷商整合營銷解決方案提供商。而且不僅是易車網(wǎng)，汽車之家也在大致如此，其經(jīng)營理念為“人車生活三位一體”，目前正在轉(zhuǎn)型做數(shù)據(jù)汽車商。

杉車網(wǎng)則是旨在建立用戶、客戶和杉車平臺三方共贏的未來汽車生態(tài)圈，實現(xiàn)多方價值，給新能源汽車市場帶來源源不斷的內(nèi)容助動力，在生態(tài)的建設上更有態(tài)度。如今，易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌已成立了新能源汽車品牌“蔚來汽車”，而杉車網(wǎng)在創(chuàng)始人劉曠的帶領下已向新能源汽車內(nèi)容領域無限擴散。當下與未來的結(jié)合不僅豐富了行業(yè)的發(fā)展形態(tài)，還為市場發(fā)展提供了源源不斷的助動力。

新能源汽車行業(yè)漸火，網(wǎng)絡市場百花繁榮，汽車內(nèi)容平臺隨著汽車市場與社會演化在不斷更迭中。無論是“老將”易車網(wǎng)還是“新秀”杉車網(wǎng)都是行業(yè)建設中必不可少的一員。還是那句話“無論黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓”，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車只是時間問題，易車網(wǎng)和杉車網(wǎng)誰抓住了當下的市場發(fā)展需求，誰就能生存下去，成為行業(yè)發(fā)展的得力推手。

數(shù)字化牽動汽車發(fā)展，內(nèi)容平臺需抓牢智能化建設

傳統(tǒng)汽車擁有上百年的發(fā)展歷史，而新能源汽車在十幾年間便獲得了長足的進步，其中除了政策的推廣，更多還要歸功于數(shù)字化時代的爆發(fā)。如今汽車市場遍布智能科技的身影，智能出行成了當代社會交通的標配，從“打造智慧出行”的威馬、立足全球的“智能電動汽車公司”蔚來和“以科技驅(qū)動”的小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車勢力身上就可見一斑。

在今年10月18日召開的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，清華大學教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強表示，由于移動互聯(lián)促進大數(shù)據(jù)、人工智能、新一代人工智能的發(fā)展，未來智能汽車發(fā)展過程同樣是基于移動互聯(lián)和新一代人工智能下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在這種產(chǎn)業(yè)需求背景下，汽車內(nèi)容領域更是少不了大數(shù)據(jù)、智能技術的融入，從新秀杉車網(wǎng)和懂車帝身上便有所透露。杉車網(wǎng)在服務方面積極開發(fā)車論壇、新能源汽車車型庫數(shù)據(jù)以及關于新能源汽車的智能服務功能；懂車帝站在今日頭條的流量風口智能匹配汽車信息，讓搜索省時便捷，提升用戶體驗度。

如今杉車網(wǎng)進行了智能化革新，而懂車帝上線僅僅一年就成為了汽車資訊領域的黑馬，可見智能網(wǎng)聯(lián)對內(nèi)容平臺發(fā)展的助力。然而，現(xiàn)今的新能源汽車市場和智能數(shù)字市場還未成熟，汽車內(nèi)容平臺在后續(xù)的助力上也不能掉以輕心。例如，目前新能源汽車后市場消費體驗反饋還很匱乏，汽車咨詢服務力度也應有所加強，在結(jié)合智能科技的基礎上進行高效作業(yè)。

杉車網(wǎng)、懂車帝等新一代汽車內(nèi)容平臺結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能技術的行為是行業(yè)數(shù)字化建設的一種體現(xiàn)。順應時代發(fā)展的趨勢，未來汽車平臺的重點還將放在如何進行數(shù)字化發(fā)展的建設上，如同汽車內(nèi)容平臺推動汽車后市場建設般，由小推大，做到行業(yè)共同進步。

綜上所述，新能源汽車大勢涌至，汽車的主秀場正經(jīng)歷著變革演繹，杉車網(wǎng)、懂車帝等新一代媒體平臺通過專業(yè)、精準的內(nèi)容服務不斷推進著行業(yè)發(fā)展進程，不僅有機聯(lián)合了前后市場的合作，更是推動了汽車行業(yè)的數(shù)字化建設，助力整個行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展變革。后續(xù)也應有更多類似勢力的加入，共同致力新能源汽車市場的新發(fā)展。

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