馬斯克在中國(guó)為特斯拉開(kāi)辟新的戰(zhàn)場(chǎng)，可自家的后花園卻來(lái)了不速之客。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 日晚上 7 點(diǎn)左右，美國(guó)拉斯維加斯，CES 2019 會(huì)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生了一起離奇的車禍：一臺(tái)高價(jià)打造的機(jī)器人被“自動(dòng)駕駛”中的特斯拉 Model S “撞死”了。 

剛看到這則消息的時(shí)候，我們抱著搞個(gè)大新聞的想法尋根問(wèn)底，然而最終，我們決定把這件事當(dāng)笑話給大家講。

特斯拉被機(jī)器人碰瓷了？！

在車禍中不幸身亡的，是一款來(lái)自俄羅斯機(jī)器人公司 Promobot 的可租借機(jī)器人，日租金達(dá) 2000 美元（1.37 萬(wàn)元）。當(dāng)晚該款型機(jī)器人原定要被CES參展，然而其中一個(gè)機(jī)器人不知為何“離群”跑到路邊，然后被一輛自動(dòng)駕駛的特斯拉撞倒。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是 Promobot 公司的機(jī)器人第一次鬧出“離群”的事情了。根據(jù)俄羅斯媒體的報(bào)道，在 2016 年 6 月，Promobot 的機(jī)器人就曾經(jīng)“失去控制”，“逃”出了實(shí)驗(yàn)室，來(lái)到大街上，最終沒(méi)電才停下來(lái)。16 年 9 月，Promobot 的機(jī)器人還因?yàn)椤霸诮稚献雒褚庹{(diào)查”被俄羅斯警方“逮捕”。

對(duì)于這次“離群”事故，Promobot 公司表示，機(jī)器人受損嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)，因此原定的參展計(jì)劃也泡湯。 

這貨長(zhǎng)這樣

然后更有意思的事情來(lái)了。

美國(guó)《每日郵報(bào)》宣稱專訪了當(dāng)時(shí)坐在那輛“自動(dòng)駕駛”Model S里面的乘客 George Caldera，George 表示他坐在駕駛座上，但是因?yàn)?Model S 正在“自動(dòng)駕駛”，所以他沒(méi)有注意到路況，也沒(méi)有掌管方向盤。

George 還表示，當(dāng)時(shí)他“打開(kāi)了 Model S 的自動(dòng)駕駛模式，然后車輛自己就開(kāi)了，然后就撞上了路邊的機(jī)器人?！?/span>

帶自動(dòng)駕駛模式的 Model S，還特么自己會(huì)開(kāi)動(dòng)…George 老哥你開(kāi)心就好。

雖然我知道這種像段子一樣的新聞，特吹們都懶得解釋，但是考慮到特斯拉即將在國(guó)內(nèi)大展拳腳，對(duì)尚未深入了解特斯拉的朋友們科普一下還是有必要的：特斯拉沒(méi)有自動(dòng)駕駛模式，那個(gè)名字叫做 Autopilot 的軟件，是特斯拉的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，真的很高級(jí)，但終究是個(gè)輔助，駕駛者的雙手需要一直放在方向盤上，并且需要對(duì)車輛的行為負(fù)責(zé)。

可這個(gè)段子還沒(méi)完。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 號(hào)，這家叫做 Promobot 的公司發(fā)布了一則長(zhǎng)度為 47 秒的“車禍”視頻，里面記錄了 Model S 撞倒路邊機(jī)器人的全過(guò)程，大家可以看一下：

只說(shuō)一點(diǎn)：被車撞到的物體，都會(huì)受慣性影響往車輛行駛的方向位移，而視頻中“不幸遇害”的機(jī)器人嘛…內(nèi)馬爾了解一下？

特斯拉不想理你，并表示我們的車子最安全

如果你指望特斯拉能夠回應(yīng)，那你就錯(cuò)了，特斯拉的公關(guān)可是連廣告都讓粉絲自己拍的狠人。

公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)“廣告”，看特吹們?yōu)?Model 3 拍的廣告。

不過(guò)特斯拉用另一種方式證明了自己的安全性：當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8 號(hào)，特斯拉發(fā)布了 2018 年 4 季度的車輛事故率安全報(bào)告。這也是 Autopilot V9 發(fā)布以來(lái)特斯拉公布的第一份安全報(bào)告，點(diǎn)擊閱讀原文即可看到報(bào)告的英文全文，要科學(xué)上網(wǎng)哦。

整個(gè)第四季度，特斯拉車輛在開(kāi)啟 Autopilot 的狀態(tài)下事故率為 291 萬(wàn)英里（468.3 萬(wàn)公里）每宗事故，關(guān)閉 Autopilot 狀態(tài)下為 158 萬(wàn)英里（254.3 萬(wàn)公里）每宗事故。與之相比，美國(guó)交通管理局 NHTSA 公布的 2018 四季度全美汽車平均事故率為 43.6 萬(wàn)英里（70.2 萬(wàn)公里）每宗事故。

也就是說(shuō)，在不開(kāi)啟 Autopilot 狀態(tài)下，特斯拉車輛比全美車輛平均安全 3.62 倍，開(kāi)啟 Autopilot 狀態(tài)下，特斯拉車輛比全美車輛平均安全 6.67 倍。

低得發(fā)指的事故率，加上特斯拉還是目前唯一一個(gè)在售車型 NHTSA 安全測(cè)試全五星的車企，也難怪馬斯克一點(diǎn)都不擔(dān)心這類所謂“丑聞”，還在 Promobot 公司發(fā)布事故視頻當(dāng)天，發(fā)了一條在上海工廠動(dòng)工儀式上“跳舞”的推特了。

（完）

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